2002-2008 डॉज राम
रेप: 119
पोस्ट: 02/24/2012
मैं सामान्य गति से सवारी कर रहा था और कुछ पॉप की तरह लग रहा था, ट्रांसमिशन नीचे 3 जी गियर में स्थानांतरित हो गया, जैसे कि आप टो मोड में बदल गए थे। Rpms ऊपर चला गया और ट्रांस शिफ्ट नहीं होगा, 3 जी गियर में रहा। यह क्या हो सकता है और इसे कैसे तय किया जा सकता है?
टिप्पणियाँ:
मुझे इसके साथ एक ही समस्या थी, यह आवश्यक था कि इसका मतलब यह है कि आपका प्रसारण बाहर हो रहा है यह एक सेंसर हो सकता है इसलिए अपने सेंसर की जांच करें
मेरे पास 2006 राम 1500 4x4 है। जब मैं इसे ड्राइव में डालता हूं तो यह 2 या 3 जी गियर की तरह स्ट्रीट्स ऑइट करता है। लेकिन मुझे चाबी की बारी है और ट्रक को पुनरारंभ करें, फिर ड्राइव में डाल दें, फिर यह सामान्य ड्राइव करता है। कुछ मील की दूरी के बाद यह 2 वें तक वापस गिर जाता है और शिफ्ट नहीं होता है। इसलिए मैं चाबी को बंद करके और फिर से कदमों को दोहराता हूं। लेकिन ऐसा लगता है कि यह सबसे खराब हो रहा है। समस्या क्या है? कोई विचार
ऐसा लगता है कि यह एक कंप्यूटर मुद्दा है। आपको इसे डीलरशिप में ले जाना पड़ सकता है
मेरे पास 2003 है कि कम में सितारे 28 मील प्रति घंटे तक शिफ्ट नहीं होंगे। मुझे पता है कि समस्या को कैसे ठीक किया जाए
मेरे पास 2005 चकमा डुरंगो है, ट्रांसमिशन विफल होने लगता है और चेक इंजन लाइट पर आता है और खराबी कहता है और फिर यह कहता है कि मैंने कई बार ब्रेक लाइट में लाइट बल्ब को बदल दिया है, जब तक मैं वहां हलोजन रोशनी नहीं डालता तब तक वे सभी उड़ते रहे। अब वे काम करते हैं लेकिन ट्रांसमिशन अभी भी विफल हो रहा है कि ये कैसे जुड़े हैं
Xbox एक नियंत्रक पीसी से जुड़ा नहीं रहेगा
12 उत्तर
चुना हुआ घोल
 | रेप: 2.1 कि |
यदि चेक इंजन लाइट पर आया, तो आपके इंजन का ECU कंप्यूटर 1 या अधिक त्रुटि कोड दर्ज कर रहा है। यदि आपके पास एक OBD-II स्कैनर है तो आप उन्हें स्वयं पढ़ सकते हैं, अन्यथा आपको अपने दम पर यांत्रिक विफलता को ठीक करने के लिए ट्रक को डीलरशिप पर ले जाना होगा।
मैं यह मान रहा हूं कि यह एक स्वचालित ट्रांसमिशन है, जो मालिक-सेवा योग्य नहीं हो सकता है (मुझे पता है कि फ़ॉर्म्स को ट्रांसमिशन सेवा के लिए डीलरशिप की यात्रा की आवश्यकता है)। हालाँकि, यदि आप अपने ट्रक पर काम करने का अनुभव कर रहे हैं, तो आप नीचे देखना चाह सकते हैं कि क्या ड्राइवशाफ्ट, यू-जॉइंट्स, रियर एंड डिफरेंशियल, और ट्रांसमिशन बॉक्स सही तरीके से लग रहे हैं और ठीक से बन्धन किए गए हैं। आपके द्वारा सुना जाने वाला पॉप सबसे अधिक यांत्रिक विफलता था जिसमें एक माउंट या आंतरिक गियर टूट या जब्त हो सकता है। यदि आपके ट्रक के नीचे कुछ भी टूटा हुआ, मुड़ा हुआ, मुड़ा हुआ या लीक नहीं लगता है, तो आपका सबसे अच्छा दांव त्रुटि कोड प्राप्त करना है, जिससे आपका चेक इंजन लाइट स्कैन हो सकता है।
सौभाग्य, ट्रांसमिशन विफलताएं कभी मज़ेदार नहीं होती हैं और शायद ही कभी सस्ती होती हैं। मेरा मानना है कि वे डॉज की विस्तारित पावरट्रेन वारंटी में शामिल हैं, इसलिए कुछ मोक्ष हो सकते हैं।
टिप्पणियाँ:
+ शानदार जवाब…।
यही बात मेरे साथ हुई थी कि यह ट्रांसमिशन स्पीड सेंसर हो गया।
मेरे पास 2000 गियर का 5.9 डीजल है जो 3 जी ऑटो में बंद है। एक कोड गवर्नर solenoid मेरे मैकेनिक की जगह solenoid और सेंसर फेंक दिया। परीक्षण के समय में एक बार बदलाव किया गया और फिर से और कोड के माध्यम से लॉक किया गया। किसी के पास एक सुझाव है।
मेरे पास 03 चकमा डकोटा है जो पहली से दूसरी जगह पर नहीं जाएगा और यह ओवरड्राइव में शिफ्ट नहीं होगा क्या मुझे ट्रांस को बदलने की आवश्यकता है?
मेरे 02 डकोटा स्पोर्ट वी 6 के साथ एक ही मुद्दा था यह मेरा टॉर्क कन्वर्टर था
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बस डेरेक हैल्मैन क्या सही ढंग से इंगित कर रहा है की पुनरावृत्ति करने के लिए। यहाँ कुछ चीजें हैं जो आपके ट्रांसमिशन के साथ गलत हो सकती हैं। इसे स्कैन और संकुचित करने के लिए सबसे अच्छा:
कोई कम गियर (केवल 2ND में 3VD गियर)
संभावित कारण
कारण 1. गवर्नर सर्किट इलेक्ट्रिकल फाल्ट।
समाधान 1. DRBT स्कैन उपकरण और मरम्मत की आवश्यकता के साथ परीक्षण करें।
कारण 2. वाल्व शरीर की खराबी।
समाधान 2. निकालें, साफ और निरीक्षण करें। 1-2 शिफ्ट वाल्व, 2-3 शिफ्ट वाल्व, गवर्नर प्लग या टूटी हुई स्प्रिंग्स चिपका के लिए देखें।
कारण 3. बोर में मोर्चा सर्वो पिस्टन।
समाधान 3. आवश्यकता के अनुसार सर्वो और मरम्मत का निरीक्षण करें।
कारण 4. फ्रंट बैंड लिंकेज की खराबी
समाधान 4. लिंकेज का निरीक्षण करें और लिंकेज में बाइंड की तलाश करें।
कम गियर में स्टाक (UPSHIFT नहीं होगा)
कारण 1. थ्रॉटल लिंकेज Mis-समायोजित / अटक गया।
सुधार 1. अगर पहना या क्षतिग्रस्त हो तो लिंकेज और मरम्मत लिंकेज को समायोजित करें। बाध्यकारी केबल या लापता रिटर्न वसंत की जांच करें।
कारण 2. गियरशिफ्ट लिंकेज मिस-समायोजित।
समाधान 2. अगर पहना या क्षतिग्रस्त हो तो लिंकेज और मरम्मत लिंकेज को समायोजित करें।
कारण 3. राज्यपाल घटक विद्युत दोष।
समाधान 3. ऑपरेटिंग दबाव की जाँच करें और DRBT स्कैन टूल के साथ परीक्षण करें, दोषपूर्ण घटक की मरम्मत करें।
कारण 4. समायोजन के सामने का बैंड।
समाधान 4. बैंड को समायोजित करें।
कारण 5. क्लच या सर्वो की खराबी।
समाधान 5. वायु दबाव क्लच और बैंड का ऑपरेशन। दोषपूर्ण घटक की मरम्मत करें।
कोई 3-4 UPSHIFT
कारण 1. ओ / डी स्विच ऑफ स्थिति में।
समाधान 1. चालू स्थिति पर नियंत्रण स्विच चालू करें।
कारण 2. ओवरड्राइव सर्किट फ्यूज उड़ा।
समाधान 2. फ्यूज को बदलें। निर्धारित करें कि फ़्यूज़ विफल क्यों हुआ और आवश्यक रूप से मरम्मत (यानी, सर्किट में शॉर्ट्स या मैदान)।
कारण 3. ओ / डी स्विच वायर शॉर्ट / ओपन कट।
समाधान 3. 12V परीक्षण दीपक और वाल्टमीटर के साथ तारों / कनेक्शन की जांच करें। आवश्यकतानुसार क्षतिग्रस्त या ढीले तार / कनेक्शन की मरम्मत करें।
कारण 4. दूरी या कूलेंट सेंसर की खराबी।
समाधान 4. DRBT स्कैन उपकरण और मरम्मत orreplace के साथ की जाँच करें।
कारण 5. टीपीएस की खराबी।
समाधान 5. DRBT स्कैन टूल से जांच करें और यदि आवश्यक हो तो प्रतिस्थापित करें।
कारण 6. पीसीएम वायर शॉर्ट / कट के लिए तटस्थ नब्ज।
समाधान 6. सेवा अनुभाग में वर्णित परीक्षण स्विच / सेंसर और यदि आवश्यक हो तो प्रतिस्थापित करें।
कारण 7. पीसीएम की खराबी।
समाधान 7. DRBT स्कैन टूल से जांच करें और यदि आवश्यक हो तो प्रतिस्थापित करें।
कारण 8. ओवरड्राइव सोलेनॉइड शॉर्ट / ओपन।
समाधान 8. बदलें solenoid अगर छोटा या खुला और मरम्मत ढीली या क्षतिग्रस्त तारों (DRBT स्कैन उपकरण)।
कारण 9. वाल्व बॉडी में सोलेनोइड फीड ऑर्फ़िस अवरुद्ध।
समाधान 9. निकालें, जुदा और साफ वाल्व शरीर को अच्छी तरह से। फ़ीड छिद्र देखें।
कारण 10. ओवरड्राइव क्लच विफल।
समाधान 10. जरूरत के अनुसार ओवरड्राइव और मरम्मत को अलग करें।
iphone 5 doesn t चालू करें
कारण 11. हाइड्रोलिक दबाव कम।
समाधान 11. कारण निर्धारित करने के लिए दबाव परीक्षण संचरण।
कारण 12. वाल्व बॉडी वाल्व अटक गया।
समाधान 12. मरम्मत 3-4 शिफ्ट वाल्व, 3-4 टाइमिंग वाल्व।
कारण 13. ओ / डी पिस्टन गलत स्पेसर।
समाधान 13. इकाई निकालें, अंत खेलने की जाँच करें और सही स्पेसर स्थापित करें।
कारण 14. ओवरड्राइव पिस्टन सील विफलता।
समाधान 14. दोनों मुहरों को बदलें।
कारण 15. ओ / डी चेक वाल्व / ओरीफिस विफल।
समाधान 15. मुक्त आंदोलन और सुरक्षित विधानसभा (पिस्टन अनुचर में) के लिए जाँच करें। चेक बॉल ब्लीड ऑरिफिस।
एक DIY'er के लिए एक अच्छी नौकरी की तरह नहीं दिखता है जब तक कि आपके पास उचित उपकरण और ज्ञान न हो। फिर यह सिर्फ डेरेक के जवाब को फिर से लागू करना है :-) आपको शुभकामनाएं।
टिप्पणियाँ:
संभावित कारणों के बहुत विस्तृत टूटने के लिए धन्यवाद। मैं आपके विस्तार से कुछ सीखकर खुश हूं।
ue बूम ब्लूटूथ लाइट चमकती रहती है
मैं बदल दिया था, कोई स्थानांतरण (सुरक्षित मोड) अभी भी वहाँ है। सेंसर ने ईसीएम को बदल दिया, डीलर ने कहा कि मुझे वायरिंग हार्नेस की जरूरत है। मैं एक नहीं मिल सकता है। कोई राय?
अपने फ़्यूज़ बॉक्स के नीचे अपने tcm पर जाने वाले तारों की जाँच करें, एक कोर इतना खराब था कि इसे बंद नहीं करने का कारण बनता है
बस शिफ्ट केबल को बदलें और आप एक नाटकीय बदलाव देखेंगे
 | रेप: १३ |
मैं 3 सप्ताह पहले एक ही बात थी। सामान्य गति। 'पॉप' (एक झटकेदार, किक-डाउन, वास्तव में)। जांच इंजन लाइट पर आया। अब 3 जी में। स्टॉप साइन पर डाउनशिफ्ट नहीं होगा। मैंने इंजन बंद कर दिया। पुनः आरंभ किया गया। ट्रांसमिशन सही स्थानांतरित हो गया, लेकिन आर-एन-डी एक मैला 'बैंग' (एक बुरा यू-संयुक्त की तरह) के साथ बदलता है। मैंने बैटरी काट दी। 2 मिनट इंतजार किया। बैटरी को फिर से कनेक्ट किया। सीके इंग लाइट चली गई और ट्रक वापस सामान्य हो गया। मेरे नियमित ड्राइविंग के 1200 मील के बाद, इसका ठीक। शुभ लाभ।
टिप्पणियाँ:
मुझे सर्विसिंग के लिए यही समस्या थी और मेरे ट्रक की। उन्होंने मुझे बताया कि तेल फ़िल्टर को सही ढंग से सील नहीं किया गया था।
मेरे ट्रक ने ठीक यही काम किया। 3 अलग ट्रांसमिशन कोड दिखाए। मैंने बैटरी को 2 बार डिस्कनेक्ट किया और पिछली बार 1 खराब कॉइल के साथ खराब रियर ओ 2 सेंसर ड्राइवर साइड को कोड किया। दोनों को बदला और 3000 मील तक शानदार दौड़ाया। यह 2 दिन पहले किया था और पहले की तरह ही ट्रांसमिशन कोड को कोडित किया। मैं जोड़ूंगा कि यह हमेशा इस तरह की ओवरड्राइव करता है क्योंकि इसने ऐसा कभी नहीं किया है जब मेरी जॉन नाव को रस्सा खींच रहा हो। मुझे यकीन है कि यह कहीं न कहीं एक संवेदक है क्योंकि यह समय-समय पर काम करता है और फिर समय के अच्छे समय के लिए महान ड्राइव करता है।
मुझे 2002 dodge ram 2500 पिकअप ट्रक 5.9L v8 मिला, जिसे मार्च 2017 में फिर से बनाया गया। और डी ठीक है क्यों? लू से
 | रेप: १ |
सुनिश्चित करें कि तरल पदार्थ सही स्तर पर है क्योंकि संभवतः यह अनुचित तरल स्तर या द्रव की मोटाई के कारण होता है। इसके अलावा अपने क्लच लिंकेज या शिफ्ट केबल की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें समायोजित करें। गियर शिफ्ट की समस्या के कारण एक और समस्या वाहन की कंप्यूटर प्रणाली है जो स्वचालित प्रसारण को नियंत्रित करती है जैसा कि आप buyusedengine () कॉम पर देखते हैं। आपको इसे रीसेट करने की आवश्यकता है। रीसेट करने में सबसे अधिक संभव 30 मिनट लगते हैं, लेकिन यदि रीसेट करने के बाद भी, यह काम नहीं करता है, तो मैकेनिक के लिए जाने का समय।
 | रेप: 97.2k |
जॉन, पहले कदम के रूप में, मुसीबत कोड के लिए एक अच्छा तकनीशियन स्कैन, निदान और मरम्मत का अनुमान है। कोड सेट होने पर डायग्नोसिस के ट्रांसमिशन फॉल्ट का बहुत अधिक अनुमान लगाता है।
मुझे उम्मीद है कि इससे आपको मदद मिली होगी, यदि ऐसा है तो मुझे मददगार बटन दबाकर बताएं।
 | रेप: १३ |
ट्रांस के ड्राइवर की तरफ तार के कनेक्शन की जांच करें कि इसमें तेल हो सकता है ट्रांस से यह मेरा ट्रांस भी हुआ जब मैंने कनेक्टर को अलग किया तो तेल बाहर निकल गया मैंने साफ किया और इसे सुखाया और मेरी शिफ्ट की समस्या दूर हो गई।
| | रेप: १ |
सुनिश्चित करें कि तरल पदार्थ सही स्तर पर है क्योंकि संभवतः यह अनुचित तरल स्तर या द्रव की मोटाई के कारण होता है। इसके अलावा अपने क्लच लिंकेज या शिफ्ट केबल की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें समायोजित करें। गियर शिफ्ट समस्या का एक और कारण वाहन का कंप्यूटर सिस्टम है जो स्वचालित ट्रांसमिशन को नियंत्रित करता है (जैसा कि आप buyusedengine.com पर देखते हैं)। आपको इसे रीसेट करने की आवश्यकता है। रीसेट करने में सबसे अधिक संभव 30 मिनट लगते हैं, लेकिन यदि रीसेट करने के बाद भी, यह काम नहीं करता है, तो मैकेनिक के लिए जाने का समय।
 | रेप: १ |
मेरे पास वाहन एएए अनुमोदित सुविधा के लिए ले जाया गया (यह सड़क पर हुआ) इंजन को कभी भी बंद नहीं करने वाले रोल-ऑफ पर। तकनीशियन ने कोड, वायरिंग आदि की जाँच की, कुछ भी नहीं मिला। जब हम पास के एक मोटल में रुके थे, तब उन्होंने इसे 2 दिन रखा। उन्होंने इसे ठंडा करते हुए ड्राइविंग की कोशिश की, जबकि गर्म आदि ने विभिन्न ड्राइविंग शैलियों की कोशिश की और इस मुद्दे को पुन: पेश नहीं किया। उन्होंने मुझसे एक प्रतिशत भी शुल्क नहीं लिया क्योंकि उन्होंने कहा कि वे कुछ भी ठीक नहीं कर सकते। मॉन्टगोमरी एएल में महान लोग। यह एक साल से अधिक हो गया है और समस्या फिर कभी नहीं हुई है। यह अब तक की एक बार की घटना थी। एक अलग घटना। बिना कारण बताए। मेरे अपने विचार हैं कि आज के वाहन किसी को भी ठीक से डिजाइन करने या उन्हें ठीक करने के लिए बहुत जटिल हैं। 105,000 मील की दूरी पर हुई इस घटना से इतर मुझे कोई और परेशानी नहीं हुई। वास्तव में एकमात्र अन्य समस्या 6 साल पहले एक पानी पंप असर विफलता के साथ थी, बेल्ट को पटकना और इंजन को ओवरहीटिंग करना जो सिर को ताना और एंटीफ्ifीज़र को लीक करने का कारण बना, जब तक कि मैंने उन्हें बदल नहीं दिया। वह 47,000 मील की दूरी पर था। इन 2 मुद्दों के अलावा और कुछ भी मुझे इस वाहन के साथ फंसे हुए नहीं छोड़ा है। अब मेरे पास अर्ध-सेवानिवृत्ति में है, जिसने हाल ही में एक नया वाहन खरीदा है जो मेरा मुख्य है। मुझे नहीं लगता कि मैं दूरस्थ यात्रा के लिए किसी भी समय चकमा पर भरोसा कर सकता हूं। शर्म भी क्योंकि यह एक अच्छा दिखने वाला ट्रक है। शरीर अभी भी अच्छा है, इंजन अच्छा है। मैं अभी इस पर भरोसा नहीं करता और फिर से एक और चकमा उत्पाद खरीदने के बारे में नहीं जानता।
टिप्पणियाँ:
मेरे पास २००४ में ५k yesk के साथ हाँ है जो कि तब १/२ मिलियन मील की दूरी पर है आज मैंने ट्रांसमिशन को बदल दिया है लेकिन बाकी सब कुछ मूल विश्वास है, यह मैं देख रहा हूं कि मैं अगले ५०० हजार मील की दूरी पर कनाडा में कम से कम १० बार जा रहा हूं मैं कभी भी कुछ भी नहीं खरीदूंगा लेकिन एक चकमा ट्रक।
जब आप इसे राम कर सकते हैं तो इसे क्यों चकमा दें
सहमत, 2003 467949 के साथ आज और एक्स-उंगलियों (पैर की उंगलियों) अभी भी मेरे लिए हर रोज चलती है। अगर मैं इसे मरम्मत से परे दुर्घटनाग्रस्त कर दूंगा तो मैं एक और चकमा ट्रक को दिल की धड़कन में खरीद लूंगा!
आप लोग महान हैं! अच्छी सलाह!
AZ में 04 नया खरीदा। मैंने लगभग हर दिन ड्राइव किया है और मेरे पास एकमात्र आलोचना यह है कि मेरे पहिया कुओं का% # * @ जंग खा रहा है !!!!! बस एक 2016 हेमी 4x4 खरीदा। मेरे लड़के को ०४ देना!
मेरा बेटा मेरा चाहता है और मैं उसे जाने नहीं दे सकता। यह एक 04 डकोटा है, मैं उसे (ट्रक) डाल रहा हूँ ताकि मैं उससे नफरत करूँ। लेकिन वह हर सुबह मेरे लिए क्रैंक करती है। @ 258,000 एमआई।
 | रेप: १ |
यह पहली बार कोशिश करो कि आप इसे काट लें, यह इसे फिर से शुरू कर देगा,, इसने मेरे लिए काम किया..बस भाग्य
टिप्पणियाँ:
इसने मेरे लिए काम कियामेरा 2 गियर में फंस गया थाप्रकाश चालू था ... बस कुछ मिनट के लिए अपनी बैटरी काट दें। और यह नए की तरह काम करता है, आशा है कि यह आपके लिए काम करता है
 | रेप: १ |
मैं अपने 2004 डुरंगो के साथ इसी तरह की समस्या रख रहा हूं। जब मैंने इसे खरीदा तो ड्राइविया और शिफ्ट ठीक है। बाद में हाईवे पर चलने वाले महीने ने एक पॉप या टक्कर सुनी और 3 डी में शिफ्ट हो गया और फिर से OD में वापस नहीं आया। बिना किसी समस्या के कार को बंद करें और वापस करें। अब अधिक बार हो रहा है। स्टॉप लाइट में इसे 1 वें 2 में शुरू होता है। 2 में int डालें और 2 में शुरू करें। 2 डी में शुरू करें और लगभग 3000rpm डी में स्थानांतरित करें। OD में शिफ्ट नहीं होगा। क्या किसी को यह समस्या है। कंप्यूटर से संबंधित होने के कारण आपको कम समय के लिए tcm को रीसेट करने की आवश्यकता है। Im सोच पारी selonoid या स्टुइप सेंसर। किसी भी ज्ञान की बहुत सराहना की जाएगी।
टिप्पणियाँ:
बहुत समान मुद्दे होने। कोई भी मदद बहुत अच्छी रहेगी।
 | रेप: १ |
हर किसी के इनपुट समस्या निवारण और विचारों ने मुझे बहुत कुछ सिखाया है 'मेरे अच्छे दोस्त !!!' ~ 04 5.9 कमिंस 3500 4x4। केवल 140k मील के साथ। सभी राजमार्ग। यह लगभग 6 वर्षों तक बैठा रहा, क्योंकि आप इसे जौ को तोड़ना बता सकते हैं। आइवी में इसी तरह के मुद्दे और बदतर थे। साझा करना चाहते हैं और विचारों और आदानों के लिए भी संभव सुधार और कहानियों के रूप में मेरा कहना है लेकिन सुखद अंत के साथ। ,
यह 2 सर्दियां रही हैं, जो मुझे एक बार ठंड लगने (कैलिफ़ोर्निया कोल्ड) में 40 डिग्री से शुरू होने की सूचना देती हैं। अंतिम गियर rpms को पकड़ने से पहले एक टन के लिए राइडिंग ठीक होने से 3500-4500 तक ऊंचा हो जाता है, थ्रोटल प्रेशर में 3/4 प्ले होता है और मैं स्पीड कम करना शुरू कर देता हूं, भले ही मैं गैस पेडल को दोहराता हूं और यह आखिरी गियर को पकड़ता है लेकिन ड्रॉप यह और फिर से आगे और इतने पर rpms। पहली सर्दियों में ऐसा हुआ था कि मैं उसे धमकाने के लिए कुत्तों को बुलाने वाला था, लेकिन उसने देखा और पीछे हट गया। उसे मेरे मैकेनिक के पास ले गया, जो उसकी पत्नी की तुलना में कमिंस में सोता था, उसने चरण 2 के उन्नयन के साथ ट्रांस को एक नए में बदल दिया। वसंत साथ आया और 35 और मैं घास के मैदानों में हिरन की तरह थे। 2018- वर्तमान में फिर से सर्दियों में केवल इस बार मुझे पता है कि यह ट्रेनी नहीं है। Iv केवल 10 मील की दूरी पर है और तरल पदार्थ सही स्तर हैं। अब उसका शूटिंग कोड p0148 हाई प्रेशर कम्युनल रेल प्रेशर और दोषपूर्ण p1740 टॉर्क कन्वर्टर क्लच या ओवरड्राइव सेंसर खराब कनेक्शन / शॉर्ट सर्किट है। इसलिए जब तक मैं लगभग 60 मील की यात्रा नहीं कर लेता, अगर मैं उन 60 मील के साथ यात्रा कर लेता हूं, तो मैं पैडल शेल स्टाल से पैर नहीं खींचता, जब तक कि मैं अपनी भलाई की परवाह नहीं करता। इसलिए मैं उसे खुद से ठीक करना चाहता हूं कि वह खतरनाक हो गई है और मैं उसका मूल मालिक हूं। मुझे पता है कि 04s में 4 रिकॉल हैं, जो पार्क और तीन एयरबैग में सही से बदलाव नहीं करना चाहते हैं। मैंने अभी तक उसे अंदर नहीं लिया है। मैं किसी भी सलाह के लिए खुला हूं, जिसे मैंने 6 सेंसरों के बारे में खरीदा है। आईवी में राहत रेल दबाव, थ्रॉटल पोजीशन सेंसर, फ्यूल एक्ट्यूएटर या ऑफ सॉलॉइड के बारे में पढ़ा, जिसमें फ्यूल फिल्टर बदला हुआ ऑइल है, एक 7 जोड़ा। 'आगे की तरफ और 5 पीछे' में मचान। जबरदस्त हंसी। मैं आगे के विचारों के लिए खुला हूँ lemme पता है कि पहले क्या करना है। मैं नए अनावश्यक हिस्से लौटाऊंगा। वे एक सुंदर पैसा हैं।
आपका अग्रिम में ही बहुत धन्यवाद!
 | रेप: १ |
यह आमतौर पर सोलनॉइड पैक है, जिसे बदलना बहुत आसान है!
अगर आपकी किंडल की आग पर न जाए तो क्या करें
ट्रेंडी पैन लें। (बाहर)
फ़िल्टर और फ़िल्टर पैन खींचो। (के भीतर)
सोलनॉइड कवर X को पूरी तरह से स्क्रू की तरह खींचें (इसमें एक टूरएक्स बिट की आवश्यकता होगी।)
अनप्लग साइड कनेक्टर (बाहर)
खींचो और solenoid पैक की जगह!
रिवर्स में स्थापना को दोहराएं!
नए +4 ट्रेंडी द्रव के साथ भरने के लिए मत भूलना!
परिणाम:
शिफ्टिंग और बोग डाउन हो गए मुद्दे, नए जैसे ट्रेंडी!
एक 220 डॉलर के बारे में तय! जब तक आप ट्रैंडी सोलनॉइड पैक को सस्ता नहीं पा सकते हैं!
दुकानें एस पैक को बदलने के लिए एक टन का शुल्क लेंगी!
राम एस पैक बाहर जाना बहुत आम है।
जॉन एडम्स
