हार्ले-डेविडसन स्पोर्टस्टर इवोल्यूशन
रेप: 85
पोस्ट: 04/19/2015
मेरे पास एक हार्ले-डेविडसन 1999 का स्पोर्टस्टर 1200 है। मुझे शुरू करने की कोशिश करते समय एक तेज़ तेज़ क्लिकिंग साउंड मिलती है। मैंने बैटरी को एक चार्जर पर रखा है और इसे रात भर चार्ज करने दिया है। यह अभी भी वही काम करता है। क्या यह एक खराब बैटरी है? मैंने इसे चार्जर पर छोड़ दिया और स्टार्ट मोड में चार्जर के साथ शुरू करने की कोशिश की और अभी भी ध्वनि पर क्लिक कर रहा था।
sanyo dp50747 तब बंद होता है
टिप्पणियाँ:
हार्ड फास्ट क्लिकिंग, स्टार्टर मोटर के नीचे अपनी पूरी वोल्टेज के साथ, सबसे अच्छा चार्जर के लिए एक ऑप्टिमेट 3 या इसके बाद का संस्करण है, यह आपकी बैटरी को अलग कर देगा, इसे चार्ज करेगा, और सुबह तक पूरी तरह से चार्ज हो जाएगा, मेरे पास ऑप्टिम 3 और पीली जेल बैटरी है। प्लग मेरी हर सवारी के बाद, और मेरा हर बार पहली बार आग।
यह निर्धारित करने का प्रयास करें कि क्या क्लिक सर्किट ब्रेकर या सोलनॉइड या शायद स्टार्टर से भी हो रहा है। यह कार्रवाई के अगले पाठ्यक्रम को निर्धारित करेगा। यह एक बहुत ही आम समस्या है। मैं इसे कुछ महीनों के लिए काम कर रहा हूं लेकिन मैंने इस पर शोध किया है! && * इससे बाहर। और आपको एक ट्रिकल चार्जर में निवेश करना चाहिए जैसा कि स्मूडर का सुझाव है।
मुझे अपनी 98 डाइना बैटरी के साथ एक ही समस्या हो रही है कि मैंने अच्छा परीक्षण किया है, लेकिन मैंने एक नया एक भी खरीदा है जिसे मैंने इसमें डाल दिया है और यह बस कुछ समय के लिए बहुत धीमी गति से क्रैंक करता है और फिर बस तेज ध्वनि पर क्लिक करता है
मुझे बताया गया कि यह स्टार्टर मोटर हो सकती है
यहाँ 2012 HD Fatboy पर एक ही मुद्दा। मैंने गौण को छोड़ दिया और बैटरी को सूखा दिया। मेरे ट्रक के साथ कूदने की कोशिश की। हार्ले डीलर से सीखा कि वाहन चलाने के साथ कभी भी बाइक न चलाएं। बहुत ज्यादा रस है। यू टू स्टार्ट व्हीकल को स्टार्ट करने की कोशिश करते समय, हेड लाइट मजबूत थी जिससे लग रहा था कि इसे स्टार्ट होना चाहिए, लेकिन ऐसा नहीं है। इसके बजाय मैंने सिर्फ रैपिड क्लिकिंग ध्वनि सुनी। सोचा था कि यह स्टार्टर या सोलेनोइड था। बहुत जोर। नई बैटरी डालें और शुरू करें। जाहिरा तौर पर मैं अनुचित चार्ज के साथ बैटरी तली हुई। संतुलन से बाहर एम्प बनाम वोल्टेज फेंक दिया।
7 उत्तर
चुना हुआ घोल
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जैसे उन्होंने कहा, सबसे अधिक संभावना आपकी बैटरी है। हालाँकि, जब कुंडली में पकड़ स्टार्टर सोलनॉइड पर होती है, तो यह वही कार्य करेगा जो आप अभी बता रहे हैं। उस स्थिति में आपको एक नई स्टार्टर मोटर की आवश्यकता होती है या आप अपने सोलनॉइड के पुनर्निर्माण की कोशिश कर सकते हैं। स्टार्टर मोटर और बाहर स्वैप करने के लिए बहुत आसान है। सबसे पहले, अपनी बैटरी को डिस्कनेक्ट करें। इस कदम से पीछे मत हटें। दूसरा स्टार्टर मोटर से आपके केबल को काट देता है और हरे रंग का तार आपके सोलनॉइड को। तीसरा, अपना प्राथमिक कवर हटाएं (अपने मैनुअल में चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करें)
चौथा, क्षतिपूरक स्प्रोकेट नट और क्लच हब लॉक रिंग को हटा दें। जब आप प्राथमिक कवर हटाते हैं, तब से आपकी प्राथमिक श्रृंखला ढीली होनी चाहिए।
पांचवां, दो स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट को हटा दें, 5/16 एलन बोल्ट होना चाहिए और स्टार्टर को हटा दें।
आप स्टार्टर कॉपर पोस्ट के लिए पॉजिटिव अच्छी बैटरी हुकिंग बैटरी का उपयोग करके बैटरी का परीक्षण कर सकते हैं और बैटरी पॉजिटिव पोस्ट तो स्टार्टर केस के लिए नकारात्मक है, मैं आमतौर पर जम्पर केबल को बढ़ते बोल्ट कान से दबाना करता हूं। फिर एक जम्पर तार, 18 गेज या बड़ा और तांबे के स्टार्टर पोस्ट (या बैटरी (+) पोस्ट के लिए एक छोर को स्पर्श करें और दूसरी तरफ पल भर में सोलडेन (जहां ग्रीन वायर कनेक्ट होता है) स्टार्टर को पकड़ें दृढ़ता से क्योंकि यह कूद जाएगा। स्टार्टर या तो जैक शाफ्ट को बाहर धकेल देगा और स्पिन करेगा (फिर स्टार्टर अच्छा है) या जैकशाफ्ट तेजी से अंदर और बाहर क्लिक करेगा और फिर आपको पता चल जाएगा कि यह कॉइल में सोलनॉइड होल्ड है।
लेकिन यह शायद सिर्फ बैटरी है।
टिप्पणियाँ:
होल्डिंग कॉइल क्या है?
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लिंडयू, बैटरी से स्टार्टर और सभी आधारों के लिए सभी कनेक्शनों को साफ और कस लें, क्योंकि यह बाइक पर एक बड़ा मुद्दा हो सकता है। ऑटो पार्ट्स की दुकान पर बैटरी का परीक्षण करवाएं, बहुत सारे मुफ्त बैटरी परीक्षण की पेशकश करते हैं और आपको बैटरी पर स्थिति का प्रिंट आउट दे सकते हैं। यदि कनेक्शन और तार (पॉजिटिव और नेगेटिव) सभी अच्छे लगते हैं, तो यह शायद समय की जाँच और पुनर्निर्माण / सोलनॉइड को बदलने का है। सौभाग्य।
मुझे आशा है कि इससे आपको मदद मिली होगी, यदि ऐसा है तो मुझे मददगार बटन दबाकर बताएं।
टिप्पणियाँ:
जब रात भर बैटरी चार्ज करने में बाधा आती है और यह हरे रंग को दिखाता है, तो क्या बैटरी अभी भी खराब हो सकती है?
 | रेप: १३ |
ऐसा लगता है कि स्टार्टर मोटर को पर्याप्त बिजली नहीं मिल रही है।
यह कुछ समय पहले हुआ है जब मैंने अपनी बाइक को थोड़ी देर में शुरू नहीं किया है, यह सामान्य रूप से ठीक काम करता है जब मैं इसे चार्ज करते समय शुरू करता हूं।
मुझे लगता है आप एक नई बैटरी की जरूरत है ..
सौभाग्य
 | रेप: १३ |
बैटरी पुरानी थी और स्टार्टर को जोड़ने के लिए पर्याप्त वोल्टेज नहीं थी, यहां तक कि पुरानी बैटरी को रात भर चार्जर पर रखकर। लगातार 'त्वरित क्लिक ध्वनि' तब भी जब चार्जर को हुक किया और इसे शुरू करने की कोशिश कर रहा है। सोचा कि चार्जर से कनेक्ट करते समय इसे कम से कम शुरू करना चाहिए। एक नई बैटरी प्राप्त करना तुरंत समस्या को निर्धारित करता है। फिर से नए की तरह शुरू होता है।
टिप्पणियाँ:
मैं बैटरी को स्थापित करने में मदद करता हूं लेकिन जब मैं अपना 2009 का स्ट्रीटबॉब शुरू करने की कोशिश करता हूं तो यह सिर्फ क्लिक करता है
निर्धारित करें कि क्या यह स्टार्टर रिले या स्टार्टर / सोलनॉइड से आ रहा है, पहले।
रेप: १३
पोस्ट: 01/19/2019
नमस्ते, मुझे एक समान समस्या है, लेकिन बैटरी नई है और परीक्षण की जाती है, जब मैं नई बैटरी कनेक्ट करने का प्रयास करता हूं, तो मुझे एक तेज क्लिकिंग शोर मिलता है, कुंजी इग्निशन में नहीं होती है, और कभी-कभी इंजन रोल करता है। मुझे लगता है कि स्टार्टर इंजन या क्लच से आता है।
 | रेप: १ |
प्रत्यक्ष स्टार्ट बटन कवर देखें। यह आपको एक जाम से बाहर निकाल सकता है जब सोलनॉइड कार्य करता है। यद्यपि इंजन को क्रैंक करने के लिए बैटरी कम है तो मदद नहीं करेगा।
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मैं एक मोटरबाइक का मालिक नहीं हूं। लेकिन, एक सेवानिवृत्त इंजीनियर के रूप में, जो कुछ हिस्सों को छोड़कर वरिष्ठ इलेक्ट्रोमैकेनिकल, प्लंबिंग और पीसी के मुद्दों को ठीक करता है, मैं एक 2014 हार्ले स्पोर्टस्टर फोर्टी आठ को देखने के लिए सहमत हुआ जो 69 वर्षीय महिला रिटायर के लिए शुरू नहीं होगी। मैंने एक मुफ्त सेवा मैनुअल डाउनलोड किया और शुरुआती और चार्जिंग सिस्टम का अध्ययन किया। अंत में, OEM युक्ति ने 12AH, 225 CCA बैटरी और शुरुआती सर्किट स्पेक ड्रॉ को 200 CCA कहा। मैंने पाया कि जब बैटरी को अंतिम बार बदल दिया गया था, तो ऑटो पार्ट्स की जगह पर एक बैटरी दिखाई देती थी जिसमें सही फिटमेंट होती थी इसलिए इसे एक विकल्प के रूप में सुझाया गया था। परेशानी यह है कि रेटिंग 12AH, 200 CCA अधिकतम थी। इसने थोड़े समय के लिए बाइक की शुरुआत की, क्योंकि यह अब न्यूनतम 200 CCA को युक्ति द्वारा चालू नहीं कर सकता था क्योंकि OEM युक्ति की तरह कोई 10% या अतिरिक्त मार्जिन नहीं था। बीफ़ियर 16.5 एएच के साथ बैटरी को बदला गया, 240 सीसीए ने एक को रेट किया - ओईएम की तुलना में बेहतर अभी तक फिट होगा। एक बार दौड़ने के बाद, चार्जिंग सर्किट की जाँच की और नियामक एक उपयुक्त 14.5 VDC लगा रहा था। गलत बैटरी को बदलकर समस्या हल की गई। श्रम = $ 0, नई बैटरी $ 104। एक और जीत!
टिप्पणियाँ:
मेरा 2004 का स्पोर्टस्टर भी यही करता है और जब मैं बैटरी पर बोल्ट करता हूं, तो सबसे बड़ा तार उसके ठीक बगल में होता है। यह शुरू होता है।
लिंडयु
