2001-2007 फोर्ड एस्केप
प्रतिनिधि: 23
तेल में ब्रिग्स और स्ट्रैटन गैस
पोस्ट: 01/25/2011
तेल पीछे की क्रैंककेस तक लीक हो जाता है और वहां से सूख जाता है। स्रोत के रूप में कोई सुझाव। मैं असंतुष्टता के बिना वाल्व कवर नहीं देख सकता। इसे कैसे सुधारा जा सकता है?
टिप्पणियाँ:
मैं यह भी मानता हूं कि यह एक अच्छी संभावना है कि यह एक वाल्व कवर है। पुरानी कारों पर फास्टनरों को पकड़ के नीचे रखना संभव है। मैं यह भी नहीं देख सकता कि वाल्व कहाँ हैं। यह शायद रियर कवर होगा। कोई सुझाव।
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5 उत्तर
चुना हुआ घोल
 | जब मैं उन्हें बुलाता हूं तो कैंट के लोग मुझे क्यों नहीं सुनते | रेप: 670.5k |
पहला कदम मैं इंजन को पूरी तरह से साफ करना होगा। मुझे यकीन नहीं है कि आप कहाँ स्थित हैं, लेकिन यहाँ के आसपास मैं एक स्वयं सेवा कार वॉश में जाऊंगा और दबाव की छड़ी का उपयोग करके इसे सभी साफ स्प्रे करूंगा। एक इंजन नीच का उपयोग करें और इसे इंजन के पीछे और घंटी आवास के शीर्ष पर लागू करें। आपको अंडरस्कोर से भी स्प्रे करना चाहिए और जितना हो सके उतना तेल, ग्रीस और मलबे से साफ करना चाहिए। इंजन को थोड़ी देर सूखने दें। सही तरीका निश्चित रूप से एक रैंप या एक लहरा होगा जहां आप वाहन के नीचे देख सकते हैं। कभी-कभी तेल परिवर्तन स्टेशन आपको यह भी प्रदान कर सकते हैं। किसी भी तरह अपने इंजन और हवाई जहाज के पहिये साफ है आप इंजन को चलाने दे सकते हैं और देख सकते हैं कि क्या आप स्रोत को अलग कर सकते हैं। यह निश्चित रूप से संभव है कि यह वाल्व कवर गैसकेट है, साथ ही पीछे मुख्य क्रैंकशाफ्ट सील या स्वयं पैन गैसकेट है। इसके अलावा, अगर आपके पास एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है तो यह ट्रांसमिशन इनटेक शाफ्ट के फॉन्ट से लीक हो सकता है। जब तक आप इसे साफ नहीं करते, इसका निरीक्षण करें और रिसाव को अलग करें, आपके रिसाव को सकारात्मक रूप से पहचानने के लिए कई चर हैं। सौभाग्य
 | रेप: 6.6 कि |
तो यह वाल्व कवर क्षेत्र से आ रहा है? यदि हां, तो आपको गैसकेट को बदलने की आवश्यकता है।
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प्रतिनिधि: 23
पोस्ट किया गया: 02/25/2011
मैंने निर्धारित किया है कि तेल रिसाव गैस पैन या पाइप (पाइप) से रियर (कार रियर) से हो रहा है, जो बोल्ट द्वारा पीछे की ओर तेजी से होता है। यह इंजन के पीछे है। संभवतः वहाँ एक ओ रिंग या गैसकेट है जो लीक कर रहा है। मैं इस बोल्ट को एक आधा मोड़ या तो कसने में सक्षम था, लेकिन अभी भी वहाँ तेल sepage लगता है। लीक करने वाला तेल नाली प्लग में सही इकट्ठा होता है जिसे मैंने एक नए फोर्ड प्लग के साथ बदल दिया। मैंने क्रैंककेस तेल में एक गैसकेट सीलर जोड़ा और वह काम नहीं करता था, हालांकि ड्रिप उस उत्पाद या धीमे बोल्ड से धीमा हो सकता है। सभी क्रैंककेस बोल्ट तंग लगते हैं।
टिप्पणियाँ:
क्या यह इंजन और ट्रांसमिशन के बीच लीक होता है?
प्रतिनिधि: 23
पोस्ट: 02/27/2011
नहीं, अगर इंजन के पीछे का मामला और कार के पिछले हिस्से में ट्रांसमिशन है। जैसा कि उल्लेख किया गया है, एक बोल्ट द्वारा इस मामले में एक ट्यूब बोल्ट है जिसे मैंने कस दिया। तेल नाली प्लग के नीचे और आसपास के तेल पैन क्षेत्र में और सामने तेल पैन बोल्ट के सिर पर जमा होता है, लेकिन ऊपर का क्षेत्र सूखा है। उम्मीद है की वो मदद करदे।
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मेरे पास मेरे 2012 के 3.0 संलयन के साथ सटीक मुद्दा है। तेल पैन और तेल प्लग के पीछे तेल इकट्ठा हो रहा है। ऐसा लगता है कि तेल कई बार यात्री पक्ष टायर के पीछे से मुख्य बेल्ट को मार रहा है, जिससे तेल कई क्षेत्रों में फेंक दिया जाता है। मुझे लगता है कि तेल रिसाव मुख्य रियर सील है या संभवतः टाइमिंग चेन कवर के नीचे से आ रहा है।
फ्रैंक वोहलेट्ज़
