शिल्पकार राइडिंग मोवर
रेप: २५
पोस्ट: 09/05/2018
शिल्पकार DYS 4500
मॉडल नंबर: CV492S
युक्ति संख्या: २ 27५०६
कोहलर प्रो 18hp ओएचवी
हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर
मूल रूप से यह घास काटने की मशीन मिली और इसका राज्यपाल के साथ एक मुद्दा था। आरपीएम छत के माध्यम से थे और यह जंगली चला गया और किसी भी तरह के झुकाव से मर जाएगा। मैंने इंजन को अलग कर दिया और पाया कि गवर्नर नीचे में बैठा था, अलग हो गया लेकिन अच्छी हालत में। मैंने इसे इसके उचित स्थान पर पुनः स्थापित किया, फिर से जोड़ा। मैं तब घास काटने की भावना के साथ मुद्दों को महसूस करना शुरू कर दिया था क्योंकि यह पर्याप्त शक्ति प्राप्त नहीं कर रहा था, एक मरने की स्पटरिंग। आखिरकार यह उस मुकाम पर पहुंच गया जहां मैं अब हूं।
यदि घास काटने वाला रात भर बैठता है तो मैं इसे लगभग 5 सेकंड के लिए शुरू करने और चलाने के लिए प्राप्त कर सकता हूं या इससे पहले कि यह बाहर निकल जाता है और मर जाता है। मैं यह समझता हूं कि समय के साथ ईंधन इसकी अनुमति देने के लिए काम कर रहा है, इसलिए मैंने माना है कि यह एक ईंधन समस्या है। मैंने स्पार्क प्लग को बाहर निकाला और इंजन के खिलाफ ग्राउंड किया और स्पार्क की पुष्टि की। कार्ब के पुनर्निर्माण के साथ खिलवाड़ करने के बजाय मैं सीधे इसे प्रतिस्थापित करने में सीधे चला गया।
घास काटने की मशीन ब्लेड की सवारी में संलग्न टी जीता
मैंने एक नया ईंधन फिल्टर लगाया, तेल, नया तेल फ़िल्टर बदल दिया। नया कार्बोरेटर ऑन करें, नया स्पार्क प्लग लगाएं।
मैंने फ्यूल टैंक में ग्रोमेट को बदल दिया और उचित वेंटिलेशन सुनिश्चित करने के लिए ईंधन कैप के छिद्रों को साफ किया।
एक ही मुद्दे के लिए जारी रखा। मैंने कार्ब से ईंधन लाइन खींची और यह देखने के लिए इंजन को चालू करने की कोशिश की कि क्या यह ईंधन पंप की समस्या है। मेरे पास कोई प्रवाह नहीं था इसलिए लगा कि यह पंप है। मैंने कल ईंधन पंप को बदल दिया और अभी भी कोई प्रवाह नहीं है। मैंने सोचा कि यह ईंधन लाइन के साथ एक मुद्दा हो सकता है और मैंने टैंक से पंप तक लाइन के साथ-साथ पंप से कार्ब तक की लाइन को बदल दिया। अभी तक कोई किस्मत नहीं। मैं पूरी तरह से इस बिंदु पर डटा हुआ हूं और इंजन की दुकान पर ड्राइव करने से पहले किसी भी सुझाव के लिए खुला हूं
कोई राय?
टिप्पणियाँ:
ऐसा मत सोचो। मैंने पुराने स्पार्क प्लग को बदल दिया और नए के साथ स्पार्क की पुष्टि की।
मैं ईंधन पंप को भड़काने के बारे में कुछ जानकारी देखने की कोशिश करूँगा, मैंने अभी तक उसके बारे में नहीं सुना है, धन्यवाद। वाल्व संरेखण के संबंध में मैं यह उल्लेख करना भूल गया कि मैंने यह प्रयास किया था, लेकिन जब मैंने आवरण खोला तो मुझे एहसास हुआ कि ये हाइड्रोलिक वाल्व थे और इन्हें संरेखित करने का कोई तरीका नहीं है। वे स्टॉक सेट मैं एक निश्चित ऊंचाई पर आते हैं जो मुझे लगता है और उनके बदलने का कोई रास्ता नहीं है। मैं आपको बताता हूँ कि मुझे कुछ में पंप प्राइमिंग के साथ क्या मिला
ठिक है।
मुझे यह छोटा पाठ क्षेत्र दिखाई नहीं दिया, मैंने नीचे दिए गए बॉक्स के नीचे और जोड़ा।
ठीक है, मैंने पहले कभी हाइड्रोलिक वाल्व नहीं देखा है।
हम्म, अच्छी तरह से अगर यह एक समस्या है तो हम उस पिल्ला को अलग कर सकते हैं अगर जरूरत हो!
लेकिन नीचे पढ़ें, मुझे उस ईंधन पंप में दिलचस्पी है .....
मेरे पास 4500 शिल्पकार लॉन ट्रैक्टर के साथ एक ही मुद्दा रहा। प्रतिस्थापित कार्बोरेटर, स्पार्क प्लग, ईंधन लाइन और ईंधन फ़िल्टर, ईंधन को बंद करने के लिए कट ऑफ वाल्व जोड़ा। फिर भी यह क्रैंक हो जाएगा और फिर चला जाएगा।
4 उत्तर
 | रेप: 257 |
मेरे पिताजी और मैंने पूरी तरह से इनमें से एक को गर्मियों में ड्राइववे पर ले लिया, एक अच्छा नीला में भी पूरी पेंट का काम किया।
हमारे पास ब्रिग्स और स्ट्रैटन 18hp मॉडल है। थोड़ा बड़ा।
आपने समस्याओं के निवारण के लिए एक उत्कृष्ट कार्य किया है!
मैं आपको केवल भागों को बदलने के लिए दोषी नहीं मानता, हमें ऐसा लगा, लेकिन यह सब अलग-अलग लेने के लिए मजेदार था - कैब्युरटर इन इंजनों के साथ मुख्य समस्या है।
हमने आपको इसके बारे में दुबला करने के लिए ट्यूब पर कुछ वीडियो देखे।
अब जब आपने पंप, ईंधन लाइन की जगह ले ली है, और ईंधन टैंक का निरीक्षण किया है, तो केवल यह संभव हो सकता है कि पंप को बिजली नहीं मिल रही है या ठीक से चालू नहीं हो रही है - जिसका अर्थ है कि कई तरल पंपों का प्राइम होना चाहिए '- कभी-कभी प्ररित करनेवाला में एक छोटा हवा का बुलबुला भी पूरे शो को रोक देगा।
सबसे पहले मैं कोशिश करूंगा कि ईंधन पंप काम कर रहा है - जैसा कि आपने कहा कि मेरा मानना है कि आपके पास है, लेकिन इसकी 12 वी होने जा रही है, इसलिए हो सकता है कि यह सीधे बैटरी से एक तार उड़ा दे, और ईंधन लाइन के अंत को अंदर कर दे। एक गैस टैंक, इसे बार-बार चालू और बंद करना, इसे चारों ओर घुमाना / उलटना - और इसे इंजन के खिलाफ टैप करना - यह सुनिश्चित करने की कोशिश करें कि कोई भी हवा इससे बाहर है, तो आप इसे अचानक ईंधन नष्ट करने का अनुभव कर सकते हैं इसलिए सावधान रहें ।
एक अन्य सुझाव, इसके लिए खोज YouTube है:
'शिल्पकार लॉन घास काटने की मशीन - ऊपर की ओर वाल्व संरेखित'
हमें दो बार ऐसा करना पड़ा, पहली बार मैंने इसे गलत किया, और दूसरे मेरे पिता ने मुझे दिखाया।
आप इस बारे में कुछ वीडियो देखेंगे, दूसरों की तुलना में कुछ बेहतर, HINT: स्पार्क प्लग छेद में एक पेंसिल या कुछ का उपयोग करें जब पता चलेगा कि पिस्टन 'शीर्ष मृत केंद्र' में है - मैं भी वास्तविक अंतर कैलिपर्स प्राप्त करने की सलाह दूंगा , वे कनाडा में क्रेपी-टायर से 5 रुपये की तरह हैं।
यह रेशम के रूप में आपकी शुरुआत को आसान बनाएगा :)
यदि यह मदद करता है, तो कृपया वापस रिपोर्ट करें।
टिप्पणियाँ:
अपडेट करें:
मैंने टैंक से ईंधन पंप के लिए ईंधन लाइन को काट दिया और इसमें संपीड़ित हवा को धकेल दिया और जल्दी से इसे वापस ईंधन पंप में पुनः जोड़ दिया। गैस काफी तेजी से कार्ब से जुड़ी रेखा से बाहर धकेल दी गई। मैंने एक मिनट के लिए बैठने दिया जब मैंने सुनिश्चित किया कि सब कुछ फिर से जोड़ दिया गया था। इंजन में आग लग गई और मैं मरने से पहले इसे लगभग 10 फीट तक चला पाया।
मैंने फ्यूल पंप से कार्ब तक फ्यूल लाइन काट दी और इंजन को यह देखने की कोशिश की कि क्या मेरे पास लाइन से बाहर गैस पुलिंग है - नेगेटिव। मुझे लगता है कि एक ही कारण है कि इसने गोलीबारी की और 10 फीट दूर चला गया क्योंकि लाइन में दबाव ने कार्ब तक गैस को मजबूर कर दिया लेकिन जैसे ही उसे जलाया गया, उसे चालू रखने के लिए गैस की कोई नई आपूर्ति नहीं हुई।
मुझे यकीन नहीं है कि गैस क्यों नहीं भर रही है। मैं इसे ईंधन फिल्टर में बैठे देखता हूं..और मैं इसके ईंधन पंप या कार्ब की कल्पना नहीं कर सकता क्योंकि वे बिल्कुल नए हैं।
मैं दरारें / पहनने / आंसू के लिए ईंधन पंप से जुड़े होसेस को फिर से जाँचने जा रहा हूं जो कि मेरा अंतिम अनुमान है..जो हवा उस क्षेत्र में बच रही है और दबाव से समझौता कर रही है
युयुयुप
आपने जो कुछ भी कहा वह ठीक वैसा ही लगता है जैसा हम अनुभव कर रहे थे।
मैं वास्तव में इंजन, और तकनीकी सामान पसंद करता हूं, लेकिन जब यह काम नहीं कर रहा है तो यह गुस्सा है
ठीक है, मैं अपने कुल पुनर्निर्माण के दौरान हमारे द्वारा प्राप्त की गई कुछ बाधाओं को साझा कर सकता हूं, क्योंकि आपने कहा था कि आपने कार्ब को पूरी तरह से बदल दिया है, मुझे नहीं लगता कि इसमें कुछ भी गलत होना चाहिए, लेकिन हमने जो अनुभव किया वह था छोटा सा पिन यह जो मैं मानता हूं कि ईंधन के दहन के मार्ग में इजाफा करने के लिए जिम्मेदार है, अच्छी तरह से यह सब कुछ था, और इसे काम करने के लिए एक लेजर सफाई की आवश्यकता थी। bluhh, लेकिन एक नया? .. नाह
युप, हमारे ईंधन फिल्टर के साथ भी यही बात है, यह स्पष्ट है और आप इसे देख सकते हैं। डेटा। क्या आपने एक सटीक मॉडल परिवर्तन किया था? कार्ब के बारे में भी यही सवाल?
इसके बाद मैं सोच रहा हूँ कि इसके बाद की घटनाओं की श्रृंखला में केवल 3 और प्रमुख तत्व शामिल हैं। .....
स्पार्क पर समय। (यह एक मुद्दा था जिसे हमें सही करना था)
चिंगारी अपने आप को प्लग करती है। (हमने एक अच्छे अंतर के साथ इसे पाने के लिए 4 बार बदल दिया)
और शीर्ष पर मैग्नेटो चीज़ जो चार्ज बचाता है।
ओह, और निश्चित रूप से, यह सुनिश्चित करना कि मुख्य ड्राइव चरखी पर कुछ पर्याप्त प्रतिरोध नहीं है / बेल्ट से बहुत तंग, या कुछ जंग लगा हुआ है और सचमुच इंजन को रोकने में मदद कर रहा है।
लेकिन मैं पचाता हूं, पहले हम यह सुनिश्चित करते हैं कि कार्ब में ईंधन पंप से कुछ उत्कृष्ट प्रवाह दबाव है।
ओह, और एक अन्य बात, मुझे पता है कि ज्यादातर कंपनियां नियमित अनलेडेड की सिफारिश करती हैं, जो हमने पाया वह 87oct से 89oct या इससे अधिक के इंजन को स्मूथ और खुश करने के लिए एक स्टेप अप का उपयोग कर रही थी, लेकिन यह हमारा अनुभव है।
इसके अलावा, टैंक को आधा भरा रखने से सिस्टम पर अच्छा दबाव आ रहा था, और इससे पहाड़ियों के ऊपर जाने की शिकायत कम थी।
किसी भी दर पर, आप पथ के प्रत्येक तत्व को समाप्त करने में सही काम कर रहे हैं,
टैंक-लाइन-पंप-लाइन-कार्ब-सेवन-दहन-निकास।
दूसरा अद्यतन: काम से घर जाने का फैसला किया और फिर से उस पर काम शुरू करने से पहले उसे आग लगाने की कोशिश करने का फैसला किया। मैं उम्मीद कर रहा था कि यह रात और जादुई काम पर खुद को ठीक करेगा: डी। कुंजी चालू करें..और VROOM! ... और फिर डाल पुट। हाहा, ओह वेल। यह लगभग एक मिनट तक चला और फिर मुझ पर छा गया। यह हर दिन लगता है ... एक बार जब यह रात में बैठता है तो यह 30 सेकंड से एक मिनट तक चलेगा (इसे कुछ फीट आगे ड्राइव करने में सक्षम) और फिर यह मर जाता है।
 | रेप: १ |
मेरे पास एक ही मुद्दा था कि मैंने पंप से ईंधन लाइन खींची और यह सुनिश्चित किया कि जब मैंने इसे ऊपर से क्रैंक किया, तो मैंने इसे पंप से कार्ब तक जाने वाली लाइन से उड़ाने की कोशिश की और इसके माध्यम से मुझे कोई हवा नहीं मिली। एक हैंड एयर पंप लिया और एक एयर गद्दे को पंप करने के लिए टिप लगाई और यह ईंधन लाइन में कसकर फिट हो गया, जिसे मैंने थोड़ी हवा में पंप किया और समस्या के माध्यम से कुछ पॉप महसूस कर सका।
 | रेप: १ |
आपका मुख्य जेट सुई चिपचिपा है। फ्यूल बाउल सॉलोनॉइड ऑपरेशन की जांच करें। 12 Vdc लागू करें और सुई वापसी का निरीक्षण करें।
ईंधन पंप इंजन वैक्यूम से चलता है। उसके लिए एक तीसरा पोर्ट है। फ्यूल इन एंड आउट अन्य दो हैं।
 | रेप: १ |
मुझे एक ही समस्या थी जब तक कि मैं गैस टैंक के नीचे एक स्क्रू नहीं लगाता और इसे हर बार चालू करना शुरू करता, जब मैंने घास काटने की मशीन चालू की और अब यह बहुत अच्छी तरह से चलने लगी, तो इसमें एक छोटे कप जैसा दिखता है
माइक
