मैं वास्तविक अंतर कैसे निकालूं?

1992-1999 शेवरले तेहो

जनरल मोटर्स का GMT400 प्लेटफॉर्म।

रेप: १३



पोस्ट किया गया: 04/25/2012

मैं यह जानने की कोशिश कर रहा हूं कि वास्तविक अंतर को कैसे दूर किया जाए, न कि 1999 के चेवी ताहो पोसी-ट्राक के पूरे रियर छोर को। मैंने डिफरेंशियल कवर को हटा दिया है, सी-क्लिप (हॉर्सशू क्लिप) को हटाकर एक्सल को हटा दिया है, फिर मैंने डिफरेंशियल से दो मेन बेयरिंग कैप्स को हटा दिया। लेकिन मैं अंतर को खुद से बाहर नहीं निकाल सकता, चाहे मैं कोई भी कोशिश करूं। पिनियन को प्राप्त करने के लिए इसे निकालने की आवश्यकता है क्योंकि मुझे पिनियन बियरिंग को बदलने की आवश्यकता है। किसी भी अन्य अंतर जिसे मैंने चेवी से हटा दिया है, आवास पर एक हथौड़ा की स्मैक के साथ सचमुच बाहर निकलता है। यह एक बस नहीं कर रहा है। मुझे किसकी याद आ रही है? या यह हो सकता है कि यह वहाँ बहुत तंग है?

टिप्पणियाँ:

मेरे पास एक सवाल है जो मुझे एक 2000 चेवी उपनगरीय से मेरे पीछे के अंतर से मिला है, लेकिन अब मेरे पास मकड़ी के गियर को बदलने के लिए मेरा आवरण है मेरे पास दो गोल चीज़ हैं जो गोल चीज़ के साथ हैं, इस पर एक पकड़ है कि मैं इसे कैसे उतारूं फिर गियर्स बाहर

11/23/2015 द्वारा द्वारा carolwells4880

6 उत्तर

चुना हुआ घोल

रेप: 670.5k

रसेल, यहाँ मुझे मैनुअल से क्या मिला है:

'अलग-अलग सहायता

disassembly

1. एक्सल हाउसिंग हटा दें। REMOVAL & INSTALLATION के तहत REAR AXLE HOUSING ASSEMBLY देखें। अंतर कवर बोल्ट निकालें और कवर करें। एक्सल शाफ्ट निकालें। REMOVAL & INSTALLATION के तहत AXLE SHAFTS देखें।

2. असर कैप पर पत्र नोट करें और पुन: विवरण संदर्भ के लिए एक्सल आवास चलाएं। अंतर असर कैप निकालें। चित्र 4 देखें। अंतर आवास पर माउंट डायल संकेतक। चित्र 3 देखें। डायल संकेतक को .020 '(.51 मिमी) पर फिर से लोड करें, फिर डायल को शून्य पर लौटें।

3. माउंट एक्सल हाउसिंग स्प्रेडर (जे -24385-01) से अंतर हाउसिंग तक। चित्र 3 देखें। .015 '(.38 मिमी) की अधिकतम ड्राइव धुरी आवास फैलाएं। एक्सल हाउसिंग से 2 प्राइ बार, प्राइ डिफरेंश केस का उपयोग करना।

4. एक्सल हाउस स्प्रेडर निकालें। डिफरेंशियल बियरिंग रिमूवर (J-29721), एडेप्टर (J-29721-70) और रिमूवल प्लग (J-8107-03) का उपयोग करके अंतर केस साइड बियरिंग्स और शिम को हटा दें। मार्क असर, रेस, और रिम्स के संदर्भ के लिए बाएँ या दाएँ पक्ष को हिलाता है।

5. दुकान के तौलिये का उपयोग करना, नरम-जबड़े की दरार में अंतर का मामला। रिंग गियर बोल्ट निकालें। रिंग गियर बोल्ट दाहिने हाथ के धागे हैं। नरम चेहरे वाले हथौड़े का उपयोग करके अंतर केस से रिंग गियर को टैप करें।

6. हथौड़ा और पंच का उपयोग करके, पिनियन शाफ्ट रोल पिन और पिनियन शाफ्ट को हटा दें। चित्र 4 देखें। पिनियन गियर और जोर वाशर निकालें। अंतर साइड गियर और जोर वाशर निकालें। Reassembly संदर्भ के लिए सभी गियर और वॉशर को चिह्नित करें।

आप सतह 4 प्रो पर राम का उन्नयन कर सकते हैं

7. पिनियन फ्लैग होल्डर / रिमूवर (J-8614-01) का उपयोग करके, ड्राइव पिनियन नट को हटा दें। चित्र 2 देखें। पिनियन फ्लैज रिमूवर (जे -8614-1, -2 और -3) का उपयोग करके पिनियन फ्लैज को हटा दें।

8. 2 बोल्ट के साथ अंतर कवर स्थापित करें (ड्राइव पिनियन को आवास से बाहर गिरने से रोकने के लिए)। ड्राइव पिनियन टैप करें। कवर निकालें, ड्राइव पिनियन और छोटे व्यास के पिनियन प्रीलोड शिम। Reassembly के लिए बचाएं।

9. बाहर ड्राइव पिनियन तेल सील। बाहरी ड्राइव पिनियन बियरिंग और ऑइल स्लिंजर निकालें। ड्राइव एक्सल हाउसिंग से ड्राइव पिनियन बियरिंग रेस निकालें।

10. ड्राइव पिनियन एडजस्टमेंट शिम्स और बाफ़ल (यदि सुसज्जित हो) हटा दें। Reassembly के लिए शम्स और बाफ़ल को एक साथ रखें। डिफरेंशियल साइड बेअर रिमूवर (J-29721) और 4 एडेप्टर (J-29721-70) का उपयोग करके इनर ड्राइव पिनियन बियरिंग को हटा दें।

उम्मीद है कि इससे मदद करेगी, सुसंयोग।

अपडेट करें

विभेदक मामला Reassembly

1. स्नेहक लागू करें। साइड गियर के साथ साइड गियर थ्रस्ट वॉशर को इकट्ठा करें। अंतर मामले में साइड गियर असेंबली स्थापित करें। सुनिश्चित करें कि साइड गियर को उसी तरफ स्थापित किया गया है जिसे हटा दिया गया है।

2. साइड गियर पर पिनियन गियर रखें। पिनियन गियर को घुमाएं और पिनियन गियर को पिनियन शाफ्ट छेद के साथ सुनिश्चित करें।

3. स्लाइड पिनियन जोर वाशर जगह में। रोल पिन छेद के साथ पिनियन शाफ्ट को संरेखित करें। पिनियन शाफ्ट स्थापित करें।

रोल पिन में ड्राइव करें।

4. विभेदक मामले पर स्थिति रिंग गियर। बोल्ट छेद संरेखित करें। अंतर के मामले में 2 स्टड, 180 डिग्री के अलावा स्थापित करें। अंतर मामले पर प्रेस गियर गियर। एक विशिष्ट पैटर्न में विनिर्देशन के लिए नए रिंग गियर बोल्ट स्थापित करें और कस लें। TORQUE विनिर्देश तालिका देखें।

रेप: 6.6 कि

मेरा मानना ​​है कि आपको उन शाफ्टों को लेना होगा जो पहियों को अंतर से जोड़ते हैं। वे शाफ्ट हैं जो अंतर से शक्ति लेते हैं और इसे पहिया भी प्रसारित करते हैं।

टिप्पणियाँ:

स्किप्पी, मुझे लगता है कि पहले से ही 'सी-क्लिप को हटाकर एक्सल हटा दिया गया था', निश्चित रूप से मैं इसे गलत पढ़ सकता था।

04/25/2012 द्वारा द्वारा oldturkey03

रेप: १

आपको रियर-एंड स्प्रेडर प्राप्त करने की आवश्यकता है या आप इसे कभी भी बाहर नहीं निकालेंगे। आप वस्तुतः मामले को थोड़ा बढ़ाते हैं, फिर आप इसे बाहर निकाल सकते हैं।

एक्सल हाउसिंग स्प्रेडर (J-24385-01) आपको $ 300 से $ 400 तक चलाएगा, लेकिन शायद आपके स्थानीय किराये के यार्ड में एक है। बैकलैश और पिनियन डेप्थ सेट अप करना महत्वपूर्ण है और यह एक तरह से मुश्किल हो सकता है। अच्छी जानकारी के लिए:

रैंडी की रिंग और पिनियन

http://www.ringpinion.com/

तथा

रिचमंड गियर

http: //www.richmondgear.com/01instructio ...

क्या आपने एक सम्मानित निस्तारण यार्ड से पूर्ण उपयोग किए गए रियर-एंड को प्राप्त करने पर विचार किया है? Car-Parts.com देखें।

उसी रियर एंड का उपयोग एस्केलेड्स, सबर्बन्स, युकोन्स और चेवी / जीएम ट्रकों में किया गया था, इसलिए वहां से कम मील के साथ रियर-एंड्स (पाइंट आब्जेक्ट) का बटलोड होता है।

मैंने बस अपने क्षेत्र कोड का उपयोग करके Car-Parts.com पर आपके वाहन के लिए 'रियर एक्सल असेंबली' की खोज की।

http://goo.gl/AdNu8

मैंने हाल ही में 1998 के फोर्ड रेंजर पर रियर-एंड की जगह ली है। मुझे Car-Parts.com के माध्यम से एक स्थानीय निस्तारण यार्ड में एक प्रयोग किया गया, जिसमें 76,000 मील थे और 'ए' स्थिति में थे। इसमें बोल्ट लगाने, आवरण स्थापित करने, कनेक्ट करने और ब्रेक लगाने और लगभग GL5 तेल जोड़ने में लगभग डेढ़ घंटे का समय लगा। ओह, हाँ .. रियर ब्रेक शूज़ और ड्रम लगभग नए लग रहे थे .. जैसे लड़के ने अभी ब्रेक लगाया था इससे पहले कि वो उसे मिटा देता तो मुझे भी फ्री ब्रेक का काम मिल गया।

रेप: १३

पोस्ट किया गया: 04/26/2012

सभी को धन्यवाद। मुझे लगता है कि स्प्रेडर पहले प्रयास करने का उत्तर है। मुझे पहले कभी किसी स्प्रेडर का उपयोग करने की याद नहीं है, लेकिन वे बहुत पुराने वाहनों पर थे, इसलिए मुझे लगता है कि वे उन जैसे तंग नहीं थे। मैं इसे जाने दूंगा।

पूरे रियर एंड को बदलने के लिए। मेरे पास इसके लिए धन नहीं है।

अकेले असर वाला पिनियन काफी महंगा है।

मुझे यकीन है कि मुझे वहां एक विस्तारक किराए पर मिलेगा।

केवल प्रश्न ???? क्या मुझे पुनः स्थापना के लिए विस्तारक की आवश्यकता है ??

धन्यवाद।

रस, पागल कनक ।।

टिप्पणियाँ:

बस एक पूर्व कनक से एक पागल कनक के लिए, reassembly जोड़ा गया)

04/26/2012 द्वारा द्वारा oldturkey03

रेप: १

(उफ़-डबल पोस्ट-मेरा बुरा)

यहां उन लोगों के एक जोड़े हैं जिन्होंने बिना स्प्रेडर का उपयोग किए वाहक को बाहर निकाल दिया

कैसे एक दाना 60 कैरियर को दूर करने के लिए<< not my spelling

http: //www.youtube.com/watch? v = a2D0VpZ75 ...

1994 फोर्ड ब्रोंको - IFS दाना 44 कैरियर रिमूवल

http: //www.youtube.com/watch? v = hKPzjIz8e ...

लकी उस पहले vid में कोई नहीं मारा गया। एक आदमी की टिप्पणी 'वाह कि केबल वास्तव में तंग है'। अनमोल।

मैं उस वीडियो को देखना चाहता हूं, जब वह केबल स्नैप्स या वाहक तोपों को उस दोस्तों के ट्रक की ओर ले जाता है। मुझे लग रहा है कि उन लोगों को तनाव बढ़ रहा था जब तक SOMETHING नहीं हुआ। हालांकि उनके पास किकसैस गैरेज है।

तो हाँ आपको वाहक को पुनः स्थापित करने के लिए स्प्रेडर का उपयोग करना चाहिए। वाहक को बाहर निकालना आसान होने से इसे वापस लेना आसान है। इसके बारे में सोचें ...

मामले को फैलाना .010 '- .015' यह भी है कि कैसे असर प्रीलोड सही ढंग से सेट किया गया है और यह मत भूलो कि आपको शिमर्स / स्पेसर्स वापस लाना है और यह मामला फैलाने के बिना नहीं होगा।

इस रियर-एंड के साथ यदि वाहक को स्प्रेडर का उपयोग किए बिना चलाया जा सकता है, तो मामला पहले से ही तैयार है और समय से पहले शोर, मैला और असफल हो जाएगा।

मुझे लगता है कि आपके वाहन के लिए पिछला छोर दाना द्वारा निर्मित किया गया था, लेकिन इसे देखे बिना सुनिश्चित नहीं किया जा सकता है।

दाना स्पाइसर सर्विस मैनुअल

http://www2.dana.com/pdf/AXSM-0053.pdf

इस आदमी की तरह अपने स्प्रेडर बनाएँ।

http: //www.jeepforum.com/forum/f37/anyon ...

सौभाग्य

रेप: १

पोस्ट किया गया: 05/02/2015

मेरे पास कोई जवाब नहीं है, लेकिन मेरे पास एक समस्या है, शायद कोई मेरी पत्नी की मदद कर सकता है, उसकी पत्नी ने देखा कि उसका ट्रक एक टायर पर चल रहा था, इसलिए मेरे बेटे का कहना है कि उसके झुंड बाहर जा रहे हैं, इसलिए उसने पीछे वाले पैन को खींच लिया, जिससे हमने ड्राइवर को खींच लिया एक्सल ने छोटे बोल्ट को निकाला एक और गोल टुकड़ा डाल दिया एक्सल को एक नए टायर में वापस डाल दिया अब सब नया है स्पिन तेजी से होता है क्या हमने एक्सल को गलत तरीके से डाल दिया है कृपया मदद करें -3191 इससे पहले कि मेरा बेटा वास्तव में एफ-सीके इस रियर कॉल को कॉल करे 850-305-3191 सीन या रेतीले टी के लिए पूछें

रसेल

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