1993-1997 वोल्वो 850
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पोस्ट किया गया: 02/03/2018
इसलिए, मैंने इग्निशन कॉइल को अपने 1993 वोल्वो 850 में बदल दिया क्योंकि मुझे कॉइल से निकलने वाली कोई चिंगारी नहीं मिल रही थी। हालाँकि, मैंने नया कॉइल लगाने के बाद भी मुझे कोई स्पार्क नहीं मिल रहा था। मैं इस पर पढ़ा और कई लोगों ने मुझे बताया कि संपर्क ब्रेकर सर्किट को तोड़ने में सक्षम नहीं होने के कारण यह संभव है जो कॉइल से उच्च वोल्टेज आउटपुट का कारण बनता है। मुझे वॉल्वो के लिए कोई मैनुअल नहीं मिला, जो बताता है कि मैं इसे बदलने के बारे में कैसे जाऊंगा। क्या किसी को पता है कि मैं ऐसा करने के बारे में कैसे जाऊंगा या अगर यह भी मुद्दा है? बहुत बहुत एक उत्तर की सराहना करेंगे। धन्यवाद
टिप्पणियाँ:
आप किस तरह के वोल्टेज के तार में आ रहे हैं?
तो हमने बैटरी, कॉइल, कैप और रोटर, इग्निशन तारों को बदल दिया। बहुत कुछ सब कुछ इग्निशन प्रणाली को शामिल करते हुए हमने प्रतिस्थापित किया और बिना किसी भाग्य के। हालाँकि, हम कॉइल से निकलने वाले वोल्टेज का परीक्षण प्रकाश से कर रहे थे, लेकिन मेरे मित्र जो कि एक मैकेनिक हैं, ने हमें बताया कि हमें कॉइल से निकलने वाले प्लग में एक पेचकश लगाना चाहिए और इसे धातु के टुकड़े के करीब लाना चाहिए और देखें कि क्या हम इंजन को क्रैंक करते समय स्पार्क्स कूदते देख सकते हैं। हमने ऐसा किया और कोई चिंगारी नहीं देखी। इससे मुझे लगता है कि कॉइल से निकलने वाला वोल्टेज कहीं भी पर्याप्त मात्रा में नहीं है और शायद इसीलिए हमें कोई चिंगारी लग रही है। हम निश्चित हैं कि 12v कॉइल में जा रहा है, जो बाहर आ रहा है उस पर सिर्फ अनिश्चित (हम मानते हैं कि यह पर्याप्त नहीं है)। हमने पुराने कुंडल को एक नए के साथ बदल दिया है, इसलिए हमें पूरा यकीन है कि कुंडल समस्या नहीं है। यही कारण है कि हमें लगता है कि संपर्क ब्रेकर के साथ कोई समस्या है।
हमने कॉन्ट्रैक्ट ब्रेकर पॉइंट्स को कैसे प्राप्त किया, इस पर ऑनलाइन देखा और हर जगह कैप और रोटर के नीचे कहा। हालाँकि, जब हमने उन सभी को लिया तो हम देखते हैं कि धातु की प्लेट है और ब्रेकर, कंडेनसर, कॉन्टैक्ट हील या कुछ भी नहीं है। क्या यह 1993 के वोल्वो 850 के लिए अलग है? क्या हम प्लेट के नीचे देख रहे हैं? यदि ऐसा है तो हम प्लेट को कैसे उतारेंगे, हमने कोशिश की। क्षमा करें अगर मैं जुआ खेल रहा हूँ, लेकिन उम्मीद है कि आप समझ सकते हैं कि मैं क्या कह रहा हूँ। अच्छा लगेगा अगर आप हमारी मदद कर सकें। धन्यवाद
@ ahughes05 तुम सब करने की ज़रूरत है एक समय प्रकाश संलग्न करें और इंजन को चालू करें। यदि प्रकाश चमकता है तो आप जानते हैं कि आपको प्लग में बिजली मिलती है।
कारण यह है कि मैंने पूछा है कि क्या आपके पास पर्याप्त वोल्टेज नहीं है और बाहर वोल्टेज नहीं आ रहा है। आपको अपने 30000 वोल्ट को बाहर निकालने के लिए बारह वोल्ट की आवश्यकता होती है। सटीकता के लिए बहु मीटर के साथ वोल्टेज को बाहर निकालने के लिए, एक परीक्षण प्रकाश कम वोल्टेज पर प्रकाश डालेगा, इसलिए सिर्फ इसलिए कि इसका मतलब यह नहीं है कि आपके पास 12 वोल्ट है। कॉइल का परीक्षण एक ओममीटर के साथ किया जा सकता है (अधिकांश कॉइल्स लगभग 8,000 ओम का रीडिंग देंगे) या एक सन मशीन पर छोटे दायरे के साथ। एक सामान्य कॉइल आपको गुंजाइश पर 'दिल की धड़कन' पैटर्न देगा, शॉर्टर्ड वाइंडिंग एक 'ऊबड़ एल' पैटर्न का उत्पादन करेगी और खुली विंडिंग एक सपाट क्षैतिज रेखा देगी।
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धातु के आवास के साथ सभी कॉइल्स को धातु कंटेनर पर एक परीक्षण प्रकाश की एक जांच को छूकर और प्राथमिक और उच्च-तनाव टर्मिनलों के लिए दूसरे की जमीन को छू कर घुमावदार किया जा सकता है। यदि परीक्षक रोशनी या आप स्पार्क्स देखते हैं, तो वाइंडिंग को बाहर निकाला जाता है और कुंडली ख़राब होती है।
सिर्फ इसलिए कि एक कॉइल नया है इसका मतलब यह है कि इसका नया कॉइल DOA हो सकता है
1 उत्तर
चुना हुआ घोल
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@ ahughes05 यदि आप 100% सुनिश्चित हैं कि आपके पास स्पार्क प्लग तक पहुँचने की कोई शक्ति नहीं है, तो आपको वायर, डिस्ट्रीब्यूटर कैप, कार्बन ब्रश और रोटर आर्म की वायरिंग की जाँच करने की आवश्यकता है। शायद यही है कि जब आप 'संपर्क ब्रेकर' कहते हैं, तो आप क्या कर रहे हैं। यदि सभी जो सामान्य जांच करते हैं, तो सिस्टम सेंसर में से एक के साथ गलती संभव है। आपका वोल्वो अपने डायग्नोस्टिक मॉड्यूल में गलती कोड स्टोर करता है। यह थोड़ा बोझिल और पढ़ने में कठिन है। मैंने इसके बारे में यहाँ पर भाग संलग्न किया है Volvo850-इग्निशन.पीएफडी सभी मैनुअल का सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन यह करना चाहिए।
यह एक इंजन निष्पादन वोल्वो - स्व-निदान लेख का प्रिंट वोल्वो से है और आपके लिए बेहतर काम कर सकता है।
देखें कि क्या यह आपके वितरक की तरह दिखता है। हमें बताएं कि क्या यह अलग है
अपडेट (02/04/2018)
@ ahughes05 यहां भ्रम को जोड़ने के लिए इंजन प्रदर्शन सर्किट का वर्णन करने वाला वायरिंग आरेख है। यह दिखाएगा कि कुंडल को अपनी शक्ति कहां से मिलती है आदि। Volvo_850-Engine_Wiring.pdf
अपडेट (02/04/2018)
यह आपको यह बताने जा रहा है कि आपके कॉइल के साथ-साथ कैम्शाफ्ट पोजीशन सेंसर पर कुछ बुनियादी माप कैसे और कहाँ करें। लेख का प्रिंट
टिप्पणियाँ:
हाँ, जो वितरक की तरह दिखता है। हालांकि कार्बन ब्रश से आपका क्या मतलब है इस पर मैं भ्रमित हूं। जब हमने रोटर और कैप को बदल दिया, तो हमने रोटर पर पकड़े हुए 3 स्क्रू को हटा दिया और फिर नया डाल दिया। हमने कैप के लिए भी ऐसा ही किया, 3 स्क्रू को हटा दिया और नया डाल दिया, जिससे सबकुछ सुनिश्चित हो गया। सटीक तरीके से हमने इसे कैसे पाया। हमने यह भी सुनिश्चित किया कि प्रत्येक इग्निशन वायर सही सिलेंडर से मेल खाए। कार्बन ब्रश इसमें कहाँ फिट होता है? यह कैसा दिखता है?
जब मैं कहता हूं कि कॉन्ट्रैक्ट ब्रेकर मैं कई चीजों का जिक्र कर रहा हूं जो मैंने पढ़ा। यह कहता है कि इग्निशन कॉइल में प्राथमिक वाइंडिंग को संपर्क ब्रेकर कहा जाता है, जिसे कैमशाफ्ट के अंत में कैम लॉब द्वारा खोला और बंद किया जाता है। जब यह खुलता है और बंद होता है तो यह एक ईएमएफ का निर्माण करता है और सर्किट को जोड़ता है। उस ईएमएफ से बैकवाश एक संधारित्र में जाता है जिसे कंडेनसर के रूप में जाना जाता है। लेकिन यह संपर्क ब्रेकर, जो मैंने पढ़ा है, वह वह है जो सर्किट को तोड़ता है और उच्च वोल्टेज के लिए अनुमति देता है जो कॉइल में माध्यमिक घुमावदार से निकलता है। मुझे यकीन नहीं है कि यह एक अलग नाम है या क्या है लेकिन यह वही है जो मैं खोजने की कोशिश कर रहा हूं। यही कारण है कि मुझे लगता है कि मुझे अपने कॉइल से सही वोल्टेज नहीं मिल रहा है। कई वीडियो ने कहा कि यह संपर्क ब्रेकर मेरे वितरक कैप के नीचे पाया जाता है, लेकिन मैंने इसे बंद कर दिया और मुझे बस एक धातु की प्लेट दिखाई दे रही है। क्या मुझे इस प्लेट को उतारना होगा? क्या आपके पास कोई विचार है जहां मुझे यह संपर्क ब्रेकर मिलेगा?
@ ahughes05 तुम उसके साथ अच्छे हो। ब्रश की कोई चिंता नहीं। तो अब आपके पास एक नया कॉइल एक नया रोटर और कैप है और फिर भी भाग्य नहीं है? मैं वास्तव में सुझाव दूंगा कि आप निदान कोड प्राप्त करें। मैं इसके बुरे सेंसर के बारे में सोचना शुरू कर रहा हूं जो इसका कारण हो सकता है। जब आप संपर्क करने वाले के रूप में संदर्भित करते हैं, तो मैं कोई भी अपराध नहीं करता हूं। जी हाँ आप सही कह रहे हैं, कि कैमशाफ्ट पोजीशन सेंसर को संदर्भित करता है और फिर आपका क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर आदि भी है।
नहीं, आप ठीक हैं मैं कोई अपराध नहीं कर रहा हूं, मैं सिर्फ समस्या से निपटने की कोशिश कर रहा हूं। मैं सचमुच आपकी सहायता की सराहना करता हूं। मैं वास्तव में इसके लिए नया हूं, बस इस कार को ठीक करने की कोशिश कर रहा हूं। क्या आप यह कह रहे हैं कि मुझे संपर्क ब्रेकर के रूप में संदर्भित किया गया है जो कि कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर के समान है? यदि हां, तो मुझे 1993 के वोल्वो 850 पर कहां मिलेगा। और आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए, हां, मैंने कॉइल, टोपी, रोटर, इग्निशन कॉइल, सब कुछ और अभी भी कुछ भी नहीं बदला ... बहुत निराशा हुई।
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कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर सिलेंडर हेड के अंत में होना चाहिए, जिसका चित्र 7-13 से पीडीएफ में है @ oldturkey03
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