1997-2001 जीप चेरोकी
रेप: 121
पोस्ट किया गया: 11/09/2010
गैस है, स्टार्टर ठीक है, बैटरी अच्छी है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इंजन किस तापमान पर है या शुरू होने के बीच कितना लंबा है, लेकिन अगर मैं इंजन को क्रैंक करते हुए ऊपर उठता हूं तो ठीक है। शायद ही कभी मुझे स्टॉप पर रुकना पड़ता है या बेकार में बहुत कम स्टॉल लगते हैं। अगर मैं गैस को बहुत तेज़ी से घूंसा मारता हूँ तो यह तेज़ी से गिरती है और फिर गिर जाती है। बिना खुलासा किए शुरू करने की सफलता दर लगभग 50% है। यदि यह रुकता है, तो मुझे शुरू करने के लिए इंजन को संशोधित करना होगा।
टिप्पणियाँ:
यह देखने के लिए जांचें कि क्या ईंधन टैंक और दबाव ईंधन पंप के बीच फ्रेम रेल में एक काले प्लास्टिक के आवास में छिपा हुआ ईंधन फिल्टर है। इसमें 4 फ्यूल लाइन पोर्ट हैं। एक बैंड प्रकार (तेल फ़िल्टर) रिंच का उपयोग करें जो प्लास्टिक के कटोरे को अनसुना करके तोड़ने के लिए सावधान रहें। इसके तंग करने के लिए, मुझे अपनी ब्रेक-लाइन को रास्ते से थोड़ा झुकना पड़ा। अंदर फिल्टर 1 1/2 'लंबा 2 3/4' चौड़ा है।
इस छिपे हुए फिल्टर को खोजने के बाद, मेरा ट्रक एक शीर्ष की तरह चल रहा है, यू सोचता है, बड़ा फ़िल्टर पहले मुख्य फ़िल्टरिंग करेगा, और छोटा फ़िल्टर फ़िल्टर के बाद होगा, लेकिन इस फोर्ड पर नहीं, आवास नहीं करता है जैसे कि यह एक फिल्टर के अंदर होता है, 20 से अधिक वर्षों में यह छूट गया है, मुझे यकीन है कि यही कारण था कि पूर्व मालिक ने इसे बेचने की कोशिश कर रहा था, वापस रोकने की कोशिश करने के बाद कुछ समय के लिए बिल्ली के बच्चे की तरह फुदकना शुरू कर दिया। अगले कुछ मील फिर दोहराते हुए,
हाथ बटाना!!! मेरे पास 98 जीप भव्य चेरोकी है। अब जबकि पार्क में मैं ब्रेक पर पंप करता हूं और यह महसूस करना शुरू कर देता है कि यह बंद करना चाहता है। क्या कोई मदद कर सकता है?
हाथ बटाना!!! मेरे पास 98 जीप भव्य चेरोकी है। अब जबकि पार्क में मैं ब्रेक पर पंप करता हूं और यह महसूस करना शुरू कर देता है कि यह बंद करना चाहता है। क्या कोई मदद कर सकता है?
विक्टर, मैं गलत हो सकता हूं, लेकिन यह ब्रेक बूस्टर से एक वैक्यूम रिसाव की तरह लगता है। यह शायद एक फटा हुआ नली है।
मेरे पास एक 99 डॉज राम है जो मेरे इंजन को पुनर्जीवित नहीं करेगा अगर मैं गैस पेडल को फर्श पर पिघलाता हूं तो यह बढ़ जाता है जो शक्ति खोने का कारण बन सकता है और फिर बार-बार वापस हो सकता है। यह वाइब्रेट पर एक सेल फोन की तरह है। पूरी कहानी, बस यहाँ बारिश हुई थी और मैं स्टेशन पर अपना टैंक भरने के लिए रुक गया,। तुरंत 1 ब्लॉक दूर मैंने मुद्दों को उठाना शुरू कर दिया, बिजली की हानि, popping और cackling, मैंने खराब गैस ग्रहण की। मैंने गैस ट्रीटमेंट को अंदर रखा और समुद्री झाग ने इसे ऊपर-नीचे किया और पानी को जलाने की कोशिश की, जिससे एक दंपति की मौत हो गई और इसे छोड़ दिया गया और आखिरकार इसने अपने तरीके से काम करना शुरू कर दिया क्योंकि यह अभी भी बैकफायर है और अभी भी वास्तव में मेरे पास इतना पावर नहीं है। पेडल को फर्श पर धक्का दें और इसे उच्च आरपीएम पर चलाएं और फिर जब मैंने देखा कि यह बढ़ता है।
10 उत्तर
चुना हुआ घोल
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यदि आपको लगता है कि ईंधन पंप विफल हो गया है, तो इस समस्या का निदान करने का एक उचित तरीका है एक आइटम को बदलने से पहले जिसकी आवश्यकता नहीं हो सकती है। मूल से शुरू, फ्यूल कैप को हटाएं और इग्निशन कुंजी पर एक सहायक के रूप में आने के लिए ईंधन पंप के लिए बारीकी से सुनें। पंप एक समय में केवल 2 सेकंड के लिए चलता है जब इंजन नहीं चल रहा होता है। यदि यह क्रैंकशाफ्ट सेंसर से सिग्नल नहीं देखता है तो कंप्यूटर पंप को बंद कर देता है।
मेरे iphone 6 प्लस ने t चार्ज जीता
सहायक को 3 सेकंड के लिए और 5 सेकंड के लिए बंद करें और फिर से कुछ समय के लिए चालू करें। यदि पंप को सुना नहीं जा सकता है, तो टोपी को बदलें और हुड उठाएं। यह देखने के लिए जांचें कि क्या ईंधन पंप के लिए फ्यूज अच्छा है। यदि ऐसा है, तो यह देखने के लिए देखें कि इंजेक्टर के शीर्ष पर ईंधन रेल पर श्रैडर वाल्व पर टोपी को हटाने से ईंधन की समस्या है या नहीं। एक छोटा सा पेचकश ले लो और यह देखने के लिए कि क्या ईंधन में बल निकलता है, श्रेडर को धक्का दे। यदि नहीं, तो श्रेडर को अंदर रखें और सहायक को चाबी को चालू करें। ईंधन का दबाव होने पर श्रैडर को छोड़ने के लिए तैयार रहें, क्योंकि यह काफी स्थिर होगा। यदि कोई दबाव नहीं है, तो टोपी को बदलें और रिले की जांच करें। रिले निकालें और टर्मिनलों का परीक्षण करें कि यह कुंजी के साथ बिजली के लिए प्लग किया गया था। बिजली के साथ एक टर्मिनल होना चाहिए। यदि नहीं, तो फ्यूज ब्लॉक के नीचे एक खराब तार है बैटरी में यह एक टर्मिनल पर निरंतर शक्ति होनी चाहिए।
एयर क्लीनर को उतारें और थ्रोटल प्लेट को अपने हाथ से खोलें। थ्रोटल बॉडी में कुछ कार्बोरेटर क्लीनर स्प्रे करें। 2 सेकंड के लिए कार शुरू करने की कोशिश करें। यदि यह शुरू होता है, तो ईंधन पंप समस्या है। यदि नहीं, तो स्पार्क के लिए इंजन की जांच की जानी चाहिए। यह सेंसर या कंप्यूटर से संबंधित समस्या हो सकती है। पूरी तरह से सुनिश्चित होने के लिए, जैक स्टैंड पर जीप के पीछे को उठाएं और समर्थन करें, जब तक कि ऊँचाई आपको इसे उठाए बिना पीठ के नीचे क्रॉल करने की अनुमति न दे। ईंधन टैंक के पीछे ईंधन पंप कनेक्टर को अनप्लग करें। यह खोजने में आसान होगा और कनेक्टर में चार तार होंगे। सर्किट परीक्षक का उपयोग करें और शक्ति के लिए दोहन पक्ष का परीक्षण करें क्योंकि आपका सहायक कुंजी को चालू और बंद करता है। याद रखें कि केवल 2 सेकंड के लिए शक्ति होगी, इसलिए अपने सहायक चक्र को चालू और बंद करें, क्योंकि आप टर्मिनलों की जांच करते हैं, जिससे कंप्यूटर को रीसेट करने के लिए साइकिल के बीच 5 सेकंड की अनुमति मिलती है। यदि बिजली है, तो ईंधन पंप ने एक डंप लिया और इसे बदलने की जरूरत है। यदि कोई शक्ति नहीं है, तो फ्यूज ब्लॉक से पंप के दोहन में एक खुला है।
हमें अपने परिणाम बताएं और हम आगे बढ़ सकते हैं।
टिप्पणियाँ:
महान जवाब +
यह वही है जो हमने किया था, लेकिन यह पता चला कि पंप गैस टैंक के फर्श से फिसल गया है, और अब मुझे ईंधन को थोड़ा अधिक रखने की जरूरत है, और अधिक बार भरें, गैसोलीन के 2.5 गैलन ने मेरी समस्या हल कर दी। मैकेनिक पड़ोसी के लिए हाँ!
क्या होगा अगर आप ईंधन पंप को चालू होने पर 2 सेकंड के लिए चालू करते हैं? क्या होगा जब आप शिडर वाल्व को छोड़ते हैं और दबाव में ईंधन निकलता है और यह बाहर निकलता है? क्या यह अभी भी संभव है कि पंप खराब है? मेरा इंजन 2500 आरपीएम से ऊपर नहीं निकला, और जब यह स्थिर पैडल / थ्रॉटल के तहत 2500 तक वापस आ जाता है, तो लगभग 1200 हो जाता है। मैंने अपने 2001 चेरोकी पर टीपीएस, सभी प्लग और कॉइल पैक को बदल दिया है। विचारों से भाग रहा है।
कभी-कभी ईंधन पंप पर दबाव होता है लेकिन कोई आयतन नहीं होता है। गैस के पेडल पर कई गुना स्टार्ट स्टेप से एक प्रोपेन टैंक को वैक्यूम पैड पर ले जाएं, फिर प्रोपेन को चालू करें इससे सामान्य बदलाव का पता चलता है जिससे आप ईंधन पंप ...
 | रेप: 61 |
मेरी जीप रहती है ... क्रिसलर इंजीनियरों के लिए कोई धन्यवाद नहीं। मैंने अपनी जीप के साथ लगभग 3 वर्षों तक बेतरतीब ढंग से स्टाल लगाने का मुद्दा उठाया है। मैंने इंटरनेट, जीप क्लबों पर शोध किया, और कई यांत्रिकी के साथ बात की। कहने की जरूरत नहीं कि सभी का एक अलग समाधान था। इसने अल्टरनेटर से बैटरी और फ्यूज बॉक्स तक जाने वाले तार को समाप्त कर दिया। विशेषज्ञों में से कुछ भी माना जाता है।
आप में से जो वायरिंग के बारे में जानते हैं ... क्रिसलर इंजीनियरों ने स्टार्टर और नेगेटिव / ग्राउंड के लिए अल्टरनेटर और 6-एडब्ल्यूजी से 8-एडब्ल्यूजी वायरिंग का इस्तेमाल किया। मैंने वायरिंग के साथ एक समस्या का पता लगाया जब मैंने एक सामान्य मैकेनिक परीक्षण की भूमिका निभाई और सभी सामान्य अपराधियों को बाहर निकाल दिया। मैंने अपनी जीप और अपनी कार के बीच अपने 1/0-AWG जम्पर केबल को जोड़ा। कनेक्ट होने पर, जीप ठीक है, यह हर जानकारी को रोकती है और फिर, लेकिन कुछ सेकंड के बाद वापस शुरू हो जाएगी। अगर मैं केबल काट देता, तो जीप 5 मिनट में मर जाती ... हर बार।
इसलिए ... मैंने अल्टरनेटर का परीक्षण किया। यह पूरी तरह से काम कर रहा था। तो, मेरी बैटरी क्यों मृत हो रही थी? और, मेरी जीप क्यों मर रही थी? मैंने बैटरी से आने वाले तारों से लचीले प्लास्टिक कवर को हटा दिया और अल्टरनेटर की खोज की, (a) वे व्यास में असामान्य रूप से छोटे थे और (b) उनके पास वायर रन के साथ कई जले हुए निशान थे।
मेरे Xbox एक नियंत्रक ने t काम जीता
मेरे पास इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ एक पृष्ठभूमि है जो यह जानने के लिए पर्याप्त है कि पतली छोटी तारें गर्म हो रही थीं और मेरे विद्युत तंत्र पर एक नाली का कारण बन रही थीं। सस्ते एक्सटेंशन कॉर्ड के साथ कंप्रेसर चलाने के बारे में सोचें ... आपको तस्वीर मिलती है।
मैंने 2-AWG, 300 amp, 680 स्ट्रैंड वेल्डिंग केबल के साथ सभी केबलों को बदल दिया। थोड़ा ओवरकिल, हाँ। यह खूबसूरती से काम करता है। मेरी जीप को प्यार करो। उपकरण सहित कुल लागत $ 90 थी।
टिप्पणियाँ:
नमस्ते,
खुशी है कि आप अपनी जीप से प्यार करते हैं। अन्य लोग उनसे प्रभावित नहीं हैं!
https: //www.youtube.com/watch? v = yVM3QX2G ...
अद्यतन करें ... तारों को ठीक करने के बाद, मैंने एक माध्यमिक समस्या की खोज की। REDTOP ऑप्टिमा बैटरी गर्म हो गई थी। इस बैटरी को मैंने 3 बार वारंटी के तहत बदला है। मैं अब एक अलग बैटरी का उपयोग कर रहा हूं।
ऑप्टिमा बैटरी आंतरिक रूप से छोटी हो गई थी, जिससे बैटरी गर्म हो गई और 'बैटरी तापमान सेंसर' को चालू कर दिया। पर्याप्त फैक्ट्री वायरिंग से कम के साथ यह वास्तविक अपराधी है जिसने मेरी जीप को बेतरतीब ढंग से स्टाल किया। मैंने तारों को अपग्रेड करने के बाद बैटरी समस्या की खोज की।
मैं वर्तमान में बिना नाम की बैटरी चला रहा हूं और बदलाव करने के बाद से स्टाल नहीं लगा है।
ऑप्टिमा बैटरी से सावधान रहें। कुछ साल पहले वे सभी गुस्से में थे और वास्तव में मज़बूती से प्रदर्शन किया। पिछले कुछ वर्षों में गुणवत्ता गायब हो गई है। मैं काफी सालों से इंडस्ट्री में हूं और यह पहले हाथ से कह रहा हूं: यह बहुत कुछ होता है और यह आमतौर पर एक से अधिक वारंटी रिप्लेसमेंट होता है। बहुत अच्छी तरह से बनाया एजीएम बैटरी लगभग कभी नहीं 'मुद्दों।' अपना पैसा समझदारी से खर्च करें और आप कहीं बैठे नहीं रहेंगे जिसे मर्फी उपयुक्त समझती है। Zero prorating के साथ 5 साल की पूर्ण प्रतिस्थापन वारंटी देखें। यदि आपके पास ऑप्टिमस में से एक है, तो बैटरी पर उच्च दर चार्जर को अप्राप्य छोड़ने में बहुत सावधानी बरतें। एक एजीएम बैटरी (कभी भी 10 से अधिक एएमपी) पर कुछ से अधिक minutres के लिए उच्च दर चार्जर का उपयोग न करें या यह ज़्यादा गरम हो जाएगा और यह जीवन छोटा हो जाएगा। लंबे समय तक धीमी गति (5 amps या तो) सबसे अच्छे होते हैं और एक सस्ता चार्जर नहीं खरीदते हैं। एजीएम बैटरी रखरखाव और दीर्घकालिक भंडारण प्रभार के लिए डिज़ाइन किए गए NOCO चार्जर की तलाश करें।
मैं आपको बहुत बहुत धन्यवाद कहना चाहता हूँ !!!! ईमानदारी से मैं इसे पर्याप्त नहीं कह सकता।
मैं एक निश्चित आय से दूर रहता हूं और जब मुझे कार की समस्या होती है, तो यह एक वित्तीय संकट है।
इसलिए पिछले 6 महीनों से मुझे अपनी जीप के रुकने और मरने के कारण पुर्जे लगाने पड़ रहे हैं।
मैंने आपकी पोस्ट देखी, इसलिए हम कबाड़खाने में गए और एक अल्टरनेटर वायर उतार दिया। इसे मेरी जीप में डाल दिया और तब से .... कोई स्टॉल नहीं, पहली बार में आग। हे भगवान!!! धन्यवाद। मेरे पास अभी भी एक कंपकंपी है लेकिन मुझे एक वैक्यूम रिसाव कहीं सुनाई देता है। इसलिए हमें यार्ड से भी कुछ लाइनें मिलीं।
हमने इस जीप को $ 1800 में खरीदा और 16mos के लिए, हमने इसमें 2100 डॉलर डाले। तो यह व्यावहारिक रूप से नया है। अब छोटी-छोटी चीजों पर काम कर रहे हैं।
रेप: 37
पोस्ट: 07/29/2011
मुझे उम्मीद है कि आपने इसे अब तक ठीक कर लिया होगा, लेकिन मेरे 2000 के जीप चेरोकी स्पोर्ट में भी यही मुद्दा था और यह थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल था।
टिप्पणियाँ:
हाय मेरी जीप ग्रांड चेरोकी 2001, सड़क पर रुक गई है, तकनीशियन ने बताया कि आखिरकार कार यूक क्षतिग्रस्त हो गई है, हमने एक ही नंबर की यूक को बदल दिया है, लेकिन यह शुरू होता है, जब मैं एक्सलेटर कार बंद हो जाता है, तो कुछ एक मदद कर सकता है कि समस्या क्या है। धन्यवाद
जलाने आग HD चालू नहीं होगा
 | रेप: 247 |
स्पष्ट के साथ शुरू .... किसी भी चेक इंजन प्रकाश कोड?
वहाँ से यह निर्धारित करने के लिए है कि क्या यह एक विद्युत मुद्दा या यांत्रिक मुद्दा है। यदि ईंधन पंप पर्याप्त ईंधन की आपूर्ति नहीं कर रहा है, तो ईंधन रेल पर ईंधन दबाव गेज का उपयोग करके आप इसे दूर कर सकते हैं। अगर यह ठीक है, तो वैक्यूम लीक के लिए जाँच करें। जीप कितनी पुरानी है? पुराने लोग उचित निष्क्रियता के लिए O2 सेंसर पर बहुत भरोसा करते हैं और यदि सेंसर खराब है, तो यह वर्णित लक्षणों का कारण बन सकता है।
यदि यह सब अच्छा है, तो एक संपीड़न परीक्षण और एक रिसाव परीक्षण करें। आपको बताएंगे कि क्या आपके पास इंजन के साथ कोई यांत्रिक समस्या है।
कारों को केवल हवा / ईंधन / चिंगारी की आवश्यकता होती है .... यदि सभी मौजूद हैं तो उनका उपयोग सही तरीके से किया जा रहा है क्योंकि एक सिस्टम सही काम नहीं कर रहा है
टिप्पणियाँ:
विरोधी स्थैतिक कलाई का पट्टा लैपटॉप का उपयोग कैसे करें
मेरी 1990 की जीप कॉमेन्श 4.0 अभी शुरू होगी और फिर लगभग 30 सेकंड बाद यह स्टाल करने की कोशिश करेगी लेकिन स्टालिंग से ठीक पहले अपने आप को पकड़ लेती हूं कि मैं अनप्लगिंग सेंसर के आसपास गड़बड़ी कर रहा था और O2 सेंसर को अनप्लग कर दिया और कोई और स्टिंग नहीं हुआ और मुझे अपनी जीप से प्यार मेरे पास 88 जीप कॉमेचेस 89 जीप कॉमेचेस 1990 जीप कॉमेचे और 1996 चेरोकी कंट्री हाई आउटपुट है, इस पर असली अच्छा 215000 मील की दूरी पर है और यह एक बिल्ली का बच्चा की तरह purrs कुछ और खरीद के लिए तैयार हो रहा है मैं उनके बारे में कुछ आदी हूँ वर्ग निकायों वहाँ बहुत सेक्सी गुड लक साथी साथी
 | रेप: २५ |
अगर आप थ्रॉटल प्लेट को साफ कर चुके हैं तो मैं कई बार इस प्रोब में जा चुका हूं
वैसे आप मेरे ठीक करने की कोशिश कर सकते हैं।
मैं 28 साल का मैकेनिक हूं और कई जीपों, जंगलों में इस समस्या की मरम्मत करता हूं,
Chevys ect .. आप जो कर सकते हैं वह थ्रॉटल प्लेट में एक छोटा छेद ड्रिल है
1/8 के बारे में - इंच सावधान रहें पु शेव करने के लिए एक चीर या तौलिया रखें। कंप्यूटर को राहत देने के लिए ब्रेथ असेंबली को वापस रखें और ड्राइव करें।
समस्या का समाधान होना चाहिए। मैंने भी बहुत से नए पर ध्यान दिया है
कारों और ट्रकों के मॉडल में पहले से ही छेद ड्रिल है। सौभाग्य
ब्रैड। गृत्समन
टिप्पणियाँ:
ब्रैड आप मेरे सामान पर काम नहीं करेंगे। यह एक shadetree फिक्स है और स्वीकार्य नहीं है।
अगर यह काम करता है।
आपको क्या लगता है कि इंजीनियरों को वहां क्या विचार आते हैं?
एक मैकेनिक होने के नाते हमें सभी fups इंजीनियरों डिजाइन को हल करना होगा।
रेप: १३
पोस्ट: 08/15/2011
1999 की जीप से मेरे '95 तक इंटेक्ट मैनिफोल्ड एंड पावर स्टीयरिंग पंप की अदला-बदली करने के बाद मेरा भी ऐसा ही मुद्दा था। जब तेजी से (उदाहरण के लिए फ्रीवे पर) तेजी से बढ़ रहा है तो यह ठप हो जाएगा। मैं ऊपर खींचूंगा और यह ठीक हो जाएगा। हुड के नीचे अपने सिर को वापस चिपकाने के बाद, मैंने यह पता लगाया: चूंकि सेवन कई गुना अलग था, वैक्यूम फिटिंग भी अलग थे। जब मैंने इंजन कोड की जाँच की, तो यह MAP सेंसर इनपुट के बारे में एक त्रुटि दे रहा था। वैक्यूम होसेस में से एक तंग नहीं था। मैंने यह भी पाया कि इंजन के सामने FPR पर जाने वाली वैक्यूम लाइन योगदान कर रही थी इसलिए मैंने इसे उतार दिया और तब से सब ठीक हो गया है।
नीचे की रेखा: अपनी वैक्यूम लाइनों और उन चीज़ों का निवारण करें जिनसे वे / से जुड़ते हैं। यदि आप गैस को धक्का देते हैं तो यह रुक जाता है, यह ईंधन के दबाव की ओर इशारा करता है लेकिन आपके लक्षण एक वैक्यूम रिसाव की ओर भी इशारा करते हैं।
 | रेप: 4.1 कि |
जॉन हैंक्स की तरह लगता है कि सही है, थ्रॉटल पोजीशन सेंसर .... इनटेक को हटाकर सेंसर का उपयोग करें या उस तक पहुंच प्राप्त करें ताकि आप थ्रोटल बॉडी में नीचे देख सकें ....... और इससे निकलने वाली हेक को साफ करें । यदि समस्या बेहतर है (किसी न किसी बेकार या कम बेकार), सुरक्षित शर्त थ्रॉटल पोज़िशन सेंसर मुद्दा है और उन्हें बदलना आसान है ..... यदि आप किसी ऐसे व्यक्ति को जानते हैं जिसके पास एक है, तो आप उन निदानकर्ताओं में से एक को भी हुक कर सकते हैं। कंप्यूटर और इसे बताओ (जीप कंप्यूटर) निष्क्रिय गति को बढ़ाने के लिए, अगर यह ऐसा नहीं करेगा = गला घोंटना स्थिति सेंसर को दोष देना है ........ मेरे पास इन जीपों में से एक है, और क्रैंक स्थिति सेंसर कर सकते हैं बहुत बुरा है, वास्तव में काफी सामान्य है ...... लेकिन आमतौर पर वे अभी शुरू नहीं करेंगे। (चूंकि कंप्यूटर को पता नहीं है कि क्रैंक किस स्थिति में है) ...... इस सेंसर को बदलने के लिए काफी आसान है ..... बस पहुंचना मुश्किल है।
 | रेप: १३ |
मेरा 2000 4.7 JGC समान है। मुझे बहुत ज्यादा अपने पैरों को गैस पेडल पर रखना पड़ता है (ब्रेकिंग के दौरान भी) या यह मर जाता है, लेकिन यह सही वापस शुरू होता है। दूसरी बार, यह थोड़ा समय लेता है और यहां तक कि मेरे बिना कुंजी को चालू करने के भी शुरू होगा। हमने एक निश्चित निर्धारण नहीं पढ़ा है, लेकिन यह पढ़ते रहें कि लोग सुझाव दे रहे हैं कि हम पीसीएम [वाशर, कट स्क्रू जोड़ें] में पेंच बदल दें या देखें कि मिलाप क्षतिग्रस्त है या नहीं। अन्य लोगों का कहना है कि क्रैंक एनडीसी कैम चेंजिंग पोजिशनिंग सेंसर। हमने ऐसा किया है ... लेकिन ऑटो ज़ोन भागों के साथ। हम तो खो गए हैं। किसी के पास कोई विचार है?
टिप्पणियाँ:
मुझे अपने स्टॉक के साथ यही समस्या थी कि 1.3L VW पोलो जी 40 को सुपरचार्ज किया जाए। मुझे गैस पर थोड़ा सा पैर रखना पड़ा, हर बार आरपीएम एक लाल बत्ती पर एक त्वरित स्टॉप से गिरा या बस पार्क किया जा रहा था, चाहे कितना ठंडा या गर्म इंजन हो, या फिर यह 1k आरपीएम से नीचे का रास्ता छोड़ देगा और अंततः पूरी तरह से स्टाल होगा। मैंने केवल थ्रॉटल बॉडी को हटाकर और कार्ब क्लीनर स्प्रे से अच्छी सफाई करके समस्या का हल किया। इसके अलावा थ्रॉटल स्थिति सेंसर और निष्क्रिय पेंच को फिर से ट्यून किया। मुझे संदेह है कि थ्रॉटल सेंसर से संपर्क टूटने में कुछ अवशेष थे, हालांकि मैं वास्तव में नहीं बता सकता कि वास्तव में कहां है। शुक्र है, यह अब ठीक और चिकनी चल रहा है!
सामन्था क्या आप समस्या को ठीक करने में सक्षम थे? क्या आपने उन सभी मरम्मत सुझावों की कोशिश की जिनका आपने उल्लेख किया था?
 | मेरा ब्लू फ़ोन न चालू या चार्ज होगा | रेप: १३ |
ऑस्ट्रेलिया में पर्थ से, हमारे पास एक 2003 JEEP ग्रैंड चेरोकी लिमिटेड V8 है, जिसमें तीसरा पेट्रोल का टैंक है और LH और RH कोनों के मोड़ से बाहर जाने वाले इंजन में कटौती होती है। तो, कोने और ब्रेक लगाने के लिए आने वाले एक्सीलरेटर को बंद कर दिया जाता है, फिर जैसे ही एक्सीलेटर को पैर को कोने में लगाया जाता है, इंजन स्पटर नहीं करता है लेकिन कट जाता है, कुछ मामलों में दूसरे या कुछ समय के लिए, फिर सामान्य रीव्स प्राप्त करता है । एक अन्य मामले में, इंजन को फिर से गति हासिल करने के लिए कुंजी द्वारा फिर से शुरू करना पड़ा जो कि एक कोने में जाना बेहद खतरनाक हो सकता है।
 | रेप: १ |
मेरे पास 2004 की जीप ग्रैंड चेरोकी लारेडो स्ट्रेट 6 है मैं अब तक मैकेनिक नहीं हूं, इसलिए कृपया मुझे सवाल पूछना है क्योंकि जीप सभी मैं ड्राइव करने के लिए ई है और मुझे इसे ठीक करने के लिए मुझे लगता है कि मुझे पता है कि मुझे मदद मिली है हाथ से क्योंकि मुझे लगता है कि दोस्त और तथाकथित दोस्त अधिक महत्वपूर्ण हैं, इसलिए हमारा परिवार खुद ही इतना खुश है कि मुझे अपने चेहरे पर हंसी आ गई है, मुझे मोटरों के बारे में बहुत कम मदद की जरूरत है, लेकिन मैं डैडी की मदद से थोड़ा बहुत जानता हूं जब मैं भगवान का शुक्र है जो सीओपीडी के साथ बहुत बीमार है। अंतिम चरण जो मुझे उसे वापस और चौथे डॉक्टर के पास ले जाना है और इस जीप में सब कुछ है, इसलिए अब कहा जा रहा है कि मैं जो कुछ भी पूछ रहा हूं वह थोड़ी मदद के लिए है कोई बाहरी व्यक्ति जैसा मैं कोशिश करने को तैयार हूं! && * मेरी अपनी इच्छा है तो एक तरीका है जो मैं मानता हूँ… .. भगवान का धन्यवाद है कि ………
माइक
