1992-1999 शेवरले तेहो
रेप: 97
पोस्ट किया गया: 02/08/2011
मेरा ट्रक आज सुबह शुरू नहीं होगा। यह खत्म हो जाएगा और क्रैंक की तरह कार्य करेगा, लेकिन यह नहीं है। यह पहले भी हो चुका है और मैंने स्पार्क प्लग को निकाल कर साफ किया और उन्हें सुखाया। ट्रक एक और हफ़्ते तक चला और फिर वही समस्या।
टिप्पणियाँ:
आपके पास किस आकार का इंजन है? क्या सही साल है और क्या कुछ और है जो असामान्य है? कोई सेवा कोड यानी इंजन लाइट आदि?
मेरे पास 1995 का चेवी ताहो है, जो अब हर बार कभी भी गलत नहीं होता है, जब मैं इसे छोड़ता हूं तो चेक इंजन की लाइट चालू हो जाती है, लेकिन जब आप कोड को चेक करते हैं तो यह राइट ऑफ हो जाता है, यह कुछ नहीं कहता है कि ड्राइविंग के बीच में मेरी मृत्यु क्यों हुई? यह ऐसा काम करता है जैसे यह क्रैंक करना चाहता है लेकिन स्पार्क प्लग को बाहर नहीं निकालता है ईंधन पंप का परीक्षण ईंधन परीक्षण करता है जो वितरक की जांच करता है और रिले की सब कुछ अच्छा डाल देता है नई स्पार्क प्लग अभी भी क्रैंक नहीं करेंगे
97chevelet ट्रक में हमने नया ईंधन पंप, कॉइलबॉक्स और डैशबोर्ड लाइट लगाई है जब आप टकराते हैं
मुझे 1991 में शेवरले.इन स्पार्क प्लग मिला है जो बायीं ओर से बाहर निकलती रहती है। मुझे क्या करने की आवश्यकता है?
हाय मेरे पास 2000 फोर्ड फोकस है। और स्पार्क प्लग गीले हैं और यह चालू नहीं होगा
5 उत्तर
चुना हुआ घोल
 | रेप: 675.2k |
स्पार्क प्लग की युक्तियों की जांच के रूप में वे निकाल दिए जाते हैं और एक इंजन के स्वास्थ्य और प्रदर्शन के बारे में बहुत कुछ बता सकते हैं। जमा की उपस्थिति और रंग अन्य समस्याओं को प्रकट कर सकता है जिन्हें फिक्सिंग की आवश्यकता हो सकती है:
सामान्य जमा हल्के भूरे या तन रंग का।
फ्यूल फ्यूल्ड स्पार्क प्लग ब्लैक शराबी कार्बन जमा एक अत्यधिक समृद्ध ईंधन मिश्रण या संभवतः एक कमजोर स्पार्क दर्शाता है। एक अटक चोक के रूप में ऐसी चीजों की जांच करें, एक भारी या गलत तरीके से कार्बोरेटर फ्लोट, कार्बोरेटर में एक टपका हुआ सुई वाल्व, टपकाया इंजेक्टर, कम कॉइल आउटपुट या प्लग तारों में उच्च प्रतिरोध।
क्या आप किसी आउटलेट से ps4 कंट्रोलर चार्ज कर सकते हैं
वेट स्पार्क प्लग एक गीली स्पार्क प्लग का मतलब है कि प्लग फायरिंग नहीं हुई है। यदि इंजन बाढ़ के कारण नहीं है, तो समस्या एक खराब इग्निशन केबल (अत्यधिक प्रतिरोध, शॉर्ट या अरिंग) हो सकती है। लेकिन गीले फाउलिंग भी प्लग के बाहर गंदगी या नमी के कारण हो सकते हैं जो जमीन को एक प्रवाहकीय पथ प्रदान करता है, या सिरेमिक इंसुलेटर में आंतरिक दरार से जो प्लग को जमीन तक ले जाता है।
तेल फव्वारा स्पार्क प्लग भारी तेल जमा एक तेल उपस्थिति के साथ। ये दहन कक्ष में प्रवेश करने वाले तेल के परिणाम हैं, शायद पिछले पहनी हुई वाल्व गाइड, गाइड सील या रिंग हैं। हॉटटर प्लग में स्विच करने से प्लग लाइफ को कुछ हद तक लम्बा करने में मदद मिल सकती है, लेकिन ऐसी स्थिति में कोई स्पार्क प्लग लंबे समय तक नहीं टिकेगा। इस स्थिति का एकमात्र स्थायी इलाज तेल की खपत की समस्या को ठीक करना है।
टिप्पणियाँ:
धन्यवाद, मैं अपने मैकेनिक को उन चीजों की जांच करवाऊंगा
जब आपके पास गीले स्पार्क प्लग होते हैं, तो आप एक उड़ा हुआ सिर गैसकेट लगा सकते हैं मुझे यह एक वीडियो यूट्यूब पर मिला और यह सिर गैसकेट था रेडिएटर तरल पदार्थ इंजन के तेल में थोड़ा रिस रहा है, इसीलिए कार ओवरहेट नहीं होती है, आप इसे ठीक कर सकते हैं ब्लू डेविल हेड गैसकेट सीलर के साथ समस्या सिर्फ दिशाओं को पढ़ती है और यही कारण है कि आपको निकास से सफेद धुआँ मिल रहा है और यही कारण है कि आपकी स्पार्क प्लग गीली हो जाती है सिर गैसकेट में दरार पड़ जाती है।
यही कारण है कि आप अपने इंजन के तेल में एंटीफ्ifीज़र प्राप्त करते हैं और सफेद धुआं टेलपाइप से निकलता है यदि सिर गैसकेट सभी तरह से टूट गया था और आपकी कार इस कारण से गर्म हो जाएगी, क्योंकि यह सिर्फ एक दरार नहीं है मुझे मेरी 2003 में भी यही समस्या थी 5 साब रैखिक और नीले शैतान सिर गैसकेट सीलर समस्या को ठीक करने के बाद आप समस्या को ठीक करते हैं तेल को बदलते हैं और फिर तेल उपचार को सर्वश्रेष्ठलाइन सिंथेटिक तेल उपचार में डालते हैं, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपकी कार सिंथेटिक तेल पर नहीं चल रही है सभी प्रकार के साथ संगत है तेल के ब्लू डेविल गैस्केट सीलर भी बेस्टलाइन ऑइल ट्रीटमेंट को देखते हैं और इन उत्पादों को काम करने की गारंटी दी जाती है, यदि आप दिशा निर्देश दे सकते हैं जिस तरह से वे कहते हैं कि ब्लू डेविल्स काम करने की गारंटी देता है और बेस्टलाइन घर्षण को रोकता है और आपके इंजन को दस्तक देने से नहीं रोक सकता यदि आप इसे सही करते हैं तो इन दो उत्पादों के साथ गलत करें
 | रेप: 670.5k |
नैकिया मॉस, यह लगभग कुछ भी हो सकता है और यहां से निदान करना मुश्किल होगा। यह आपका एयर चार्ज टेम्प सेंसर या कूलेंट टेम्प सेंसर के साथ-साथ मास एयर फ्लो मीटर और निश्चित रूप से आपके कैप और रोटर हो सकता है। मैं शायद ऐसी जगह जाऊंगा जो डायग्नोस्टिक चला सके। वे आम तौर पर एक फ्लैट शुल्क लेते हैं और उसके बाद आप जानते हैं (एक निश्चित डिग्री की सटीकता के साथ) जिसे तय करने की आवश्यकता है। कम से कम आप श्रम लागत को सुरक्षित कर सकते हैं, जहां आप स्थित हैं। उम्मीद है ये मदद करेगा। आप सौभाग्यशाली हों।
टिप्पणियाँ:
मुझे जेट्टा 4 1.6 2005 yr मॉडल मिला और स्पार्क प्लग नं 4 को गीला तेल या ईंधन मिल रहा है जो समस्या है
थैंक्यू मैन, बहुत मददगार
मुझे हुंडई का उच्चारण मिला .... मेरे प्लग केवल दो प्लग के साथ गीला हो रहे हैं इसलिए मैं जानना चाहता हूं कि मुझे क्या करना चाहिए
मेयर और ओल्डटर्की 03,
जहां उपयुक्त हो, विराम चिह्न और पूंजी अक्षरों का उपयोग करने के लिए धन्यवाद। आपकी टिप्पणियाँ पढ़ने में बहुत आसान हैं और जल्दी से समझ में आती हैं।
 | रेप: १३ |
मैं एक 97 5.7 vortec चेवी सिल्वैडो है मेरे पास गैस के साथ 2 फाउल्ड स्पार्क प्लग है मेरा ईंधन 45 है या थोड़ा अधिक है, इसे एक obd2 कोड के लिए झुका दिया यादृच्छिक गुणा मिसफायर और एक तरफ अमीर चल रहा है !!!
टिप्पणियाँ:
मेरा 98 यही काम कर रहा है। क्या आपने कुछ पता किया?
 | रेप: १ |
मेरे पास 2006 का Ford Explorer है और मेरा मुद्दा जो मैं बना रहा हूं वह यह है कि मुझे अपना थ्रॉटल बॉडी बदलना था लेकिन मेरा थ्रॉटल बॉडी पोजीशन सेंसर पूरी तरह से टूट गया, इसलिए मुझे नहीं पता कि मेरे वायर किस तरफ जाते हैं, मैंने एक वीडियो देखा जो उसी रंग से मेल खाता है तारों के रूप में मेरा है, लेकिन मुझे नहीं पता कि क्या यह समान है ओह नई के स्थिति सेंसर
टिप्पणियाँ:
एक हेन्स मैनुअल खरीदें
 | रेप: १ |
मेरे पास 1997 का चेवी मालिबू है, v6 वांट स्टार्ट में वेट स्पार्क प्लग हैं। मैं चला रहा था और यह कट गया?
नैकिया मॉस
