ईसीएम के साथ 'नो कम्युनिकेशंस'

2005-2010 क्रिसलर 300

क्रिसलर 300 को क्रिसलर सी -300 की एक आधुनिक व्याख्या के रूप में डिज़ाइन किया गया था, जिसमें एक बड़ी जंगला, लंबी हुड और कम छत थी जो उन वाहनों पर प्रमुख थी।



कैसे एक iPhone 6s स्क्रीन को बदलने के लिए

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पोस्ट किया गया: 02/16/2020



मेरी पृष्ठभूमि: पूर्व क्रिसलर तकनीशियन, 17 वर्षीय कर्मचारी @ Alldata.com वरिष्ठ तकनीकी संपादक के रूप में, एएसई प्रमाणित मास्टर टेक (साथ ही कई अन्य समारोह)



वाहन: 1971 प्लायमाउथ बाराकुडा

इंजन: 2006 क्रिसलर 300 6.1 हेमी ओरिजिनल इंजन हार्नेस, ECM और FCM ट्रांसमिशन के साथ: Tremec 6 स्पीड मैनुअल

क्रैंकिंग करते समय 200 पीएसआई संपीड़न दबाव।



ECM के पास सभी कंप्यूटर संसाधनों, इंक द्वारा हटाए गए SKIM (सुरक्षा) विकल्प हैं।

मेरे पास ट्रिपल-चेक की गई शक्तियां, आधार, 5 वोल्ट संदर्भ और वायरिंग दोनों मॉड्यूल हैं। इसके अलावा OBD कनेक्टर में 12 वोल्ट और 2 ग्राउंड हैं।

उच्च और निम्न तार 60.8 ओम माप सकते हैं। उन पंक्तियों पर वोल्टेज क्रमशः 2.61 वोल्ट और 2.43 वोल्ट मापते हैं।

क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर और कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर एक बाहरी आस्टसीलस्कप द्वारा मापा के रूप में अपने संबंधित outputs बना रहे हैं।

एएसडी रिले और फ्यूल पंप रिले पावर को चालू करते हैं जब कुंजी चालू होती है, तो ईंधन पंप रिले क्रैंकिंग सिग्नल की प्रतीक्षा करता है, फिर यह इंजन को क्रैंक करने पर फिर से सक्रिय हो जाता है।

एएसडी रिले के माध्यम से कॉइल और ईंधन इंजेक्टर को शक्ति है।


समस्या:

  • जब मैं स्कैन टूल में प्लग करता हूं, तो यह पॉवर हो जाता है लेकिन ECM के साथ संवाद नहीं कर सकता।
  • कॉइल पर कोई स्पार्क आउटपुट नहीं
  • कोई ईंधन इंजेक्टर दाल नहीं।

'नो कम्युनिकेशंस' समस्या को ठीक करने के किसी भी विचार की बहुत सराहना की जाएगी।

क्रिसलर के अनुसार, फ्रंट कंट्रोल मॉड्यूल (FCM) अन्य सभी मॉड्यूल के लिए वैश्विक संचारक के रूप में कार्य करता है। क्या किसी को एफसीएम का परीक्षण करने का तरीका पता है?

किसी और ने ईसीएम की कोशिश करने का सुझाव दिया, यदि यह खराब है। यकीन है, यह बुरा हो सकता है। मुझे यकीन नहीं है कि अगर यह SKIM डिलीट होने से पहले काम कर रहा था या शायद खराब BECAUSE चला गया था। मैंने इस ईसीएम को दूसरी कार में प्लग करने के बारे में सोचा, बस यह देखने के लिए कि क्या यह संवाद करेगा, लेकिन क्रिसलर के अनुसार, ऐसा करने से SKIM सिस्टम पुनः सक्रिय हो जाएगा, इस प्रकार $ 125 SKIM डिलीट को नकारने के लिए जो मैंने पहले ही भुगतान कर दिया है।


2 उत्तर

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नुक्कड़ की रोशनी हरी फिर नारंगी

हाय @ हेमीबिल,

इसका जवाब नहीं पता है लेकिन यहाँ एक लिंक है क्रिसलर 300C 2004-2010 पूर्ण सेवा मरम्मत मैनुअल + तारों आरेख

पर क्लिक करें इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल मैनुअल के संबंधित अनुभाग को प्राप्त करने के लिए लिंक।

चुनते हैं पूर्ण स्क्रीन मोड यह देखना आसान है और यदि यह उपयोगी है, तो पृष्ठ के ऊपरी दाएं कोने में एक डाउनलोड लिंक है, ताकि आप इसे बाद में आसानी से एक्सेस कर सकें।

P.8E-11 (या p.11 / 304 शीर्ष बाएँ कोने) पर, यह FCM पर निदान करने का तरीका बताता है। मुझे लगता है -) यह मेरी विशेषज्ञता के क्षेत्र में नहीं है, लेकिन उम्मीद है कि आपको इसे समझना चाहिए।

टिप्पणियाँ:

पीडीएफ लिंक के लिए धन्यवाद। मैं एक मित्र के माध्यम से परीक्षणों का उपयोग कर रहा हूं, जिनके पास पहुंच है, लेकिन मुझे इस बात के लिए रिले करने की कोशिश की जा रही है कि मुझे बच्चों के खेल 'फोन बूथ' खेलने की तरह है। चीजें मुझे खो जाती हैं और फिर से वापस आ जाती हैं। कम से कम अब मैं सभी परीक्षणों के माध्यम से स्क्रॉल कर सकता हूं।

02/17/2020 द्वारा द्वारा हेमीबिल

मैंने आज कुछ प्रगति की है! फ्रंट कंट्रोल मॉड्यूल के लिए पिनआउट 2 अलग कैन तार जोड़े (प्लस कैन डायग्नोस्टिक जोड़ी) दिखाता है, लेकिन ईसीएम के लिए वायरिंग आरेख केवल एक जोड़ी दिखाता है। अन्य जोड़ी को मेरे डीएलसी पिनआउट पर केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (जो मेरे पास नहीं है) के लिए बुलाया गया था, लेकिन DIYHemi.com के निर्देशों में ईसीएम से जुड़े लोग हैं। इस तरह, मैं दोनों जोड़ियों को एक साथ जोड़ता हूं और अब ECM मेरे स्कैन टूल के साथ संचार करता है! मैं अपने जीवन में कभी 22 मुसीबत कोड देखकर इतना खुश नहीं हुआ। उनमें से कोई भी कुछ भी नहीं था जो एक नो-स्टार्ट स्थिति का कारण होगा और मेरे पास अभी भी स्पार्क या इंजेक्टर दाल नहीं है, लेकिन कम से कम मैं सही दिशा में जा रहा हूं! :-)

01/03/2020 द्वारा द्वारा हेमीबिल

नमस्ते,

एक कदम फिर आगे। अच्छा था -)

आप जो कह रहे हैं उसके बारे में उत्सुक हैं और मुझे याद है कि आप जो कुछ भी ठीक करने की कोशिश कर रहे हैं उसके बारे में बहुत कम जानते हैं, लेकिन मैं सोच रहा था जब आपने कहा था कि शुरू में यह ईसीएम के साथ संवाद नहीं करता था, लेकिन जब उपयोग किए जाने वाले तारों को जोड़ने पर ईसीएम से जुड़े मूल दो तारों के साथ एक ऑटो ट्रांसमिशन है।

इसके आसपास हो रही है -)

क्या यह केवल दो तारों का उपयोग करते समय संवाद करता है जो एक 'ऑटो ट्रांसमिशन' (जो आपने कहा था कि आपको नहीं मिला है) मौजूद है और मूल दो तारों को काट दिया गया है?

मूल रूप से मूल रूप से FCM से ECM के 2 तार कोई कॉम नहीं हैं

कनेक्ट ऑटो ट्रांस तारों और मूल 2 तारों एफसीएम से ईसीएम को मिला

ऑटो ट्रांस तारों को माइनस 2 तारों से जोड़े एफसीएम को ईसीएम कॉम्स से कनेक्ट करें ??

अगर यह काम करता है तो ECM 'सोचता है' कि एक ऑटो ट्रांस मौजूद है और यही वजह है कि अन्य चीजें नहीं हो रही हैं या मुझे यह सब गलत लगा है?

बस सोच रहा था कि ईसीएम एक तरह से काम करेगा और दूसरे से नहीं जब तक कि वह पहले स्थान पर 'अन्य' की उम्मीद नहीं कर रहा था।

लॉजिक सर्किट के साथ मेरे अनुभवों में अगर इनपुट की उम्मीद नहीं है तो यह काम नहीं करेगा या अगर यह उम्मीद के मुताबिक काम नहीं करेगा

माफी अगर यह पूरी तरह से बंद है और गलत रास्ते का नेतृत्व कर रहा है

01/03/2020 द्वारा द्वारा जयफ़

क्या कंप्यूटर में एक तटस्थ सुरक्षा है? या शायद कुछ इसी तरह का अभिनय! मेरे पास 05 300 सी है, नई मोटर स्थापित है। इसकी अब ड्राइवर साइड से कई गुना गैस निकल रही है। अपने ज़ू के साथ मैं इंजेक्टर को चालू कर सकता हूं लेकिन इसे पल्स नहीं बना सकता। मैं वर्तमान में पागल की तरह शोध कर रहे 2 कंप्यूटर और 3 इंजेक्टर के साथ एक पुल-इन-पार्ट में खड़ा हूं! कार ने घड़ी पर 40k के साथ विस्फोट किया। मैं अब सोच रहा हूँ कि यह कर रहा होगा। संभवतः यह सिलेंडर धोने के लिए पैदा कर रहा है। 7. वैसे भी यह देखा और सोचा कि यह भी पहुंच सकता है।

12/16/2020 द्वारा द्वारा जोश विलबर

कैसे एक भरवां जानवर सीना

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पोस्ट किया गया: 03/08/2020

मेरे कोई संचार समस्या को ठीक करने के लिए, मैंने 2 जोड़ी CAN तारों को फ्रंट कंट्रोल मॉड्यूल से जोड़ा। मुझे नहीं पता कि दूसरी जोड़ी के तारों को कहां से जोड़ा जाना है, लेकिन कैन तारों के पहले जोड़े में कूदने से सिस्टम संचारित हो गया।

लेकिन इंजन अभी भी शुरू करने की कोशिश नहीं करेगा।

इस सप्ताहांत के लिए तेजी से आगे बढ़ा और मैंने कुछ और प्रगति की। मैंने पहले ECM C1 पिन 30 (पीले तार, 'FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (START)') को कनेक्ट नहीं किया था क्योंकि मैं स्टार्टर रिले को ट्रिगर करने के लिए ECM का उपयोग नहीं कर रहा था। जाहिर तौर पर ईसीएम को इस इनपुट की आवश्यकता होती है, जब इंजन शुरू होने के बारे में पता चलता है (जैसा कि कैम और क्रैंक सिग्नल इनपुट के आधार पर केवल ईंधन और स्पार्क प्रदान करने के लिए विरोध किया गया है)।

अब यह शुरू होता है (ज्यादातर) और मुझे कुछ ड्राइव-क्षमता मुद्दों को हल करने के लिए मिला है।

हेमीबिल

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