सिग्नल देने पर सिग्नल काम नहीं करेगा

2000-2002 पोंटिएक सनफायर

2000-2002 पोंटिएक सनफ़ेयर एक सेडान मॉडल है।



रेप: २५



पोस्ट: 01/13/2016



मेरे पोंटियाक सनफायर पर सिग्नलिंग लाइट तब काम नहीं करती जब मैं बाएं या दाएं सिग्नल देना चाहता हूं।



टिप्पणियाँ:

मेरी खतरनाक रोशनी ठीक काम करती है। जब मैं लीवर को दाएं या बाएं घुमाता हूं तो टर्न सिग्नल लाइट्स तुरंत पूछते हैं, लेकिन फिर कुछ भी नहीं।

02/15/2018 द्वारा द्वारा ज्योफ एलन



3 उत्तर

चुना हुआ घोल

रेप: 316.1 कि

सैमसंग s6 पर बैटरी कैसे बदलें

नमस्ते,

जब आप संकेत देना चाहते हैं तो क्या होता है?

क्या आप एक क्लिक ध्वनि सुनते हैं? क्या टर्न लाइट (बाएं या दाएं) आती है और बिल्कुल नहीं रहती है या नहीं? क्या हज़ार्ड लाइट्स काम करती हैं?

यदि खतरा रोशनी और बारी रोशनी पर आते हैं, लेकिन फ्लैश नहीं करते हैं, तो फ्लैशर मॉड्यूल शायद दोषपूर्ण है। (सेवा नियमावली कहती है कि टर्न / हेज़र फ्लैशर मॉड्यूल माउंटेड है, डैशबोर्ड के ऊपर, और ब्रेक पेडल माउंटिंग सपोर्ट के दाईं ओर)।

अगर हज़ार्ड लाइट्स और टर्न सिग्नल लाइट्स उनके फ़्यूज़ को चेक करने पर भी नहीं आती हैं।

यह GM की इलेक्ट्रॉनिक सेवा सूचना (ESI) से बाहर है

टर्न सिग्नल, हैज़र्ड लैम्प सर्किट विवरण

'' IP जंक्शन ब्लॉक में TRN-BU और STOP-HAZ दोनों फ़्यूज़ फ्लैशर मॉड्यूल को बैटरी पॉजिटिव वोल्टेज की आपूर्ति करते हैं, जो कि खतरनाक स्विच असेंबली का हिस्सा है। जब टर्न सिग्नल स्विच को बाएं या दाएं स्थान पर रखा जाता है, तो प्रवाह फ्लो मॉड्यूल के बाएं या दाएं हाथ के आउटपुट से टर्न सिग्नल स्विच असेंबली में होता है। फ्लैशर मॉड्यूल तब ऑन-ऑफ (फ्लैशिंग) वोल्टेज को या तो लेफ्ट टर्न सिग्नल और उनके इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर इंडिकेटर, या राइट टर्न सिग्नल और उनके इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर इंडिकेटर भेजता है। फ्रंट टर्न सिग्नल G102 पर आधारित हैं। रियर टर्न सिग्नल G304 पर ग्राउंडेड हैं।

जब खतरा स्विच दबाया जाता है, तो खतरनाक स्विच संपर्क बंद हो जाता है और फ्लैशर मॉड्यूल टर्न सिग्नल लैंप से जुड़ा होता है। टर्न सिग्नल / खतरा फ्लैशर, ऑन-ऑफ फ्लैशिंग पैटर्न में बैटरी पॉजिटिव वोल्टेज को सभी टर्न सिग्नल लैंप की आपूर्ति करता है। सभी टर्न सिग्नल लैंप और दोनों टर्न संकेतक एक ही चमकती पैटर्न में रोशन होते हैं।

जीएम को आपके वर्ष कार बनाने वाले फ्लैशर मॉड्यूल के साथ समस्याएं हैं। ''

उम्मीद है कि यह कुछ मदद की है।

अपडेट (07/11/2018)

नमस्ते @ अस्त ,

यहां 2000 पोंटियाक सनफ़ायर के लिए फ़्लेयर यूनिट का स्थान दिखाते हुए एक छवि है (आपने वर्ष मॉडल नहीं बताया है)।

के लिए ऑनलाइन खोजें (इंसर्ट ईयर) पोंटिएक सनफेयर फ्लैशर यूनिट कीमतें पाने के लिए।

(बेहतर देखने के लिए छवि पर क्लिक करें)

टिप्पणियाँ:

G102 और G304 पर क्या मतलब है मेरे संकेत और 4ways काम नहीं करते हैं फ्यूज बॉक्स में फ्लैश रिले को बदलने की कोशिश की, डैश में फ्लैश मॉड्यूल, और स्टीयरिंग कॉलम में सिग्नल स्विच को मोड़ना कुछ भी नहीं है लेन की मदद करने के लिए लगता है

05/14/2016 द्वारा द्वारा लेन बोिचस

मैं सिर्फ यह जानना चाहता हूं कि हम रिले स्विच स्थित हैं और यह सब कितना डॉस एक लागत को बदलने के लिए है

11/07/2018 द्वारा द्वारा जेनी मॉन्क्रिफ़

रेप: 316.1 कि

हाय लेन कुतिया,

G102 और G304 वाहन में ग्राउंड पॉइंट कनेक्शन हैं।

ये दो चित्र G102 के स्थान को दर्शाते हैं

और G300

(अभी तक G304 के बारे में निश्चित नहीं है कि केवल ग्राउंड डिस्ट्रीब्यूशन वायरिंग आरेख जो मुझे मिल सकता है 2000 पोंटिएक सनफेयर एसई के लिए था) लेकिन यह फ्रंट और रियर दोनों टर्न इंडिकेटर्स के लिए ग्राउंड वायरिंग दिखाता है, इसलिए उम्मीद है कि यह कुछ मदद करेगा।

यह 2000 सनफायर एसई के लिए पूर्ण वायरिंग आरेखों की एक कड़ी है। बाहरी रोशनी के लिए वायरिंग आरेख के लिए नीचे p.36 तक स्क्रॉल करें http: //diagramas.diagramasde.com/automov ...

आपकी समस्या के बारे में मेरा मानना ​​है कि आप इसका मतलब है अपने सभी बारी रोशनी ऑपरेशन न करें, या तो बाएं या दाएं या जब खतरनाक रोशनी के रूप में काम कर रहे हों।

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अजीब लगता है, लेकिन क्या आपके ब्रेक लाइट काम करते हैं? ब्रेक लाइट्स को खिलाने वाला फ्यूज भी लॉजिक सर्किट के जरिए 4 टर्न लाइट्स को फीड करता है। जब टर्न लाइट्स चालू होती हैं तो टर्न लाइट्स को एक अलग फ्यूज द्वारा खिलाया जाता है। मैं मान रहा हूँ कि आपने दोनों फ़्यूज़ की जाँच कर ली है।

क्या आप फ्लैशर यूनिट को तब सुन सकते हैं जब या तो खतरनाक मोड में या सिग्नल मोड चालू हो? यदि नहीं और यदि आपकी ब्रेक लाइट काम कर रही है और बारी / बैकअप फ्यूज ठीक है, तो हो सकता है कि आपके पास फ्लैशर मॉड्यूल के लिए एक दोषपूर्ण जमीन कनेक्शन हो। यहां प्रासंगिक विवरण दिखाने वाली एक छवि है।

यदि आप रिले के संचालन को सुन सकते हैं, तो यह सामने और पीछे दोनों रोशनी के लिए असामान्य होगा क्योंकि दोषपूर्ण जमीन कनेक्शन के कारण काम नहीं करते हैं, क्योंकि वे वाहन के विभिन्न भागों में जमीन से जुड़े होते हैं।

टिप्पणियाँ:

मेरे सिग्नल रुक-रुक कर या दाईं ओर कुछ क्लिकों पर काम करते हैं। नई Flasher मदद नहीं की नए सिग्नल मैकेनिज्म से मदद नहीं मिली, हमेशा वही समस्या। फ्लैशर बॉक्स के बिना चार तरीके काम करते हैं। हाथ बटाना!!! धन्यवाद

03/07/2018 द्वारा द्वारा सावन की चमक

एक ही मुद्दा है, मेरी खतरा रोशनी ठीक काम करते हैं, लेकिन बारी संकेत नहीं है। मैंने टर्न सिग्नल स्विच, फ्लैशर रिले को बदल दिया है, और सभी फ़्यूज़ की जांच की है, लेकिन समस्या बनी हुई है। मुझे पता है कि बल्ब ठीक हैं क्योंकि खतरे काम करते हैं। मुझे पता है कि फ्यूज ठीक है क्योंकि मैंने इसे एक ज्ञात कामकाजी फ्यूज से बदल दिया है। अगर यह काम करता है तो यह एक दोषपूर्ण जमीन कनेक्शन कैसे हो सकता है? मुझे यकीन नहीं है कि यह और क्या हो सकता है!

11/28/2018 द्वारा द्वारा अनुदान

रेप: 316.1 कि

नमस्ते @ ग्रन्थ १२ ,

ग्राउंड के बारे में मेरा जवाब ऊपर लेन पेरेस द्वारा पूछे गए एक विशिष्ट टिप्पणी / प्रश्न के संबंध में था जहां उन्होंने कहा था कि दोनों काम नहीं करते हैं। मैंने यह भी कहा कि चूंकि आगे और पीछे के लिए अलग-अलग आधार हैं, इसलिए यह दोनों सेटों के लिए असामान्य होगा F + R काम नहीं करेगा।

अपनी समस्या के बारे में।

क्या आपने खतरों के स्विच की जाँच की है? सामान्य स्थिति में होने पर खतरों के माध्यम से टर्न सिग्नल संचालित होते हैं। इसे कुछ बार संचालित / जारी करने का प्रयास करें और जांचें कि यदि टर्न सिग्नल तब काम करता है

जब फ्लैश सिग्नल स्विच चालू होता है तो फ्लैशर रिले संचालित होता है?

यदि फ्लैशर टर्न सिग्नल स्विच के साथ काम नहीं करता है, तो यह हो सकता है कि रिले को चालू करने और बंद करने के लिए कहने के लिए रिले या कोई पृथ्वी सिग्नल संचालित करने की कोई शक्ति नहीं है।

निम्नलिखित ऊपर दिए गए सर्किट पर आधारित है (आपका वाहन अलग हो सकता है)

यह जांचने के लिए कि शक्ति है या नहीं, इसके लिए आपको ऑनर ​​या रन स्थिति में इग्निशन कुंजी के साथ फ्लैशर यूनिट के पिन 1 पर पावर के लिए परीक्षण करना होगा।

अगर फ्लैशर यूनिट के पिन 1 पर कोई शक्ति नहीं है (इग्निशन कुंजी चालू होने के साथ), फ्यूज में शक्ति होने पर पहले जांचें। यह इग्निशन रिले से फ्यूज स्थिति तक वायरिंग के दोषपूर्ण हो सकता है।

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अगर फ्यूज पर पावर है तो यह उस फ्यूज के लिए फ्यूज ब्लॉक की पीठ पर एक दोषपूर्ण कनेक्शन हो सकता है, या फ्लैशर यूनिट के पिन 1 पर या बीच में कहीं भी एक दोषपूर्ण कनेक्शन हो सकता है। आप यह भी जांच सकते हैं कि कनेक्टर्स जो फ्यूज ब्लॉक में टर्न फ्यूज रखते हैं, वे ठीक हैं और 'या तो जले नहीं' (जांच के लिए एक मजबूत प्रकाश और एक आवर्धक कांच का उपयोग करें) या फ्यूज पर पर्याप्त तनाव है।

यदि फ्लैशर यूनिट के पिन 1 पर बिजली है , पृथ्वी जो लॉजिक सर्किट को 'बताती है' कि रिले को संचालित करने की 'जरूरत' रोशनी से आती है और यह टर्न सिग्नल और खतरों दोनों के लिए एक ही पृथ्वी है लेकिन BUT यह दो अलग-अलग कनेक्टरों में फ्लैशर यूनिट से आती हुई दिखाई देती है खतरों में दो अलग-अलग संपर्क स्विच करते हैं। टर्न सिग्नल के लिए यह पिन 4 पर है और खतरों के लिए यह पिन 3 पर है।

तो यह खतरा स्विच (ई टर्मिनल) और फ्लैशर यूनिट (पिन 4-सर्किट को बैंगनी रंग के तार के रूप में दिखाया गया है) के बीच एक दोषपूर्ण कनेक्शन या तार हो सकता है या यह एक गलत खतरनाक स्विच हो सकता है जो व्यक्तिगत रूप से बदल जाता है। सर्किट

उम्मीद है कि यह कुछ मदद की है।

आंद्रेई चिता

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