2001-2007 डॉज कारवां
रेप: 85
पोस्ट किया गया: 03/22/2013
मेरे डैश बोर्ड पर लगी लाइट और मीटर गेज कार के चालू होने पर नहीं आती है
। क्या समस्या हो सकती है? मेरे पास एक डॉज ग्रैंड कारवां 2001 है
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मेरे 2001 के क्रिसलर टी एंड सी पर मेरी बारी का संकेत जब एक तरफ से काम नहीं करने से सक्रिय होता है, तो यह मेरे सभी गेस को बंद कर देता है, लेकिन और कुछ नहीं, क्या आप जानते हैं क्यों? क्या आप मुझे किसी ऐसे व्यक्ति की ओर इशारा कर सकते हैं जो मुझे बता सके कि क्यों?
2007 की समस्या आज दिखाई दी। ट्रिप रीसेट काम नहीं किया। बैटरी डिस्कनेक्ट काम नहीं किया। खतरनाक फ्यूज बिंगो!
बहुत धन्यवाद। एक बंडल बचा लिया।
नेग बैट टर्मिनल से एक जगह को FRAME पर एक जगह चलाने की कोशिश करें। जाहिरा तौर पर बैटरी / बैटरी बॉक्स के नीचे एक जमीन का पट्टा होता है जिसे ठीक करने की आवश्यकता होती है।
11 उत्तर
चुना हुआ घोल
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भाई पेरी, यह पहली कोशिश: '
निदान और परीक्षण - स्व-निदान
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर्स इलेक्ट्रॉनिक समस्याओं की पहचान करने में मदद करने के लिए एक स्व-नैदानिक परीक्षण सुविधा से लैस हैं। किसी भी टेस्ट से पहले सेल्फ डायग्नोस्टिक टेस्ट करें। स्व निदान प्रणाली ओडोमीटर डिस्प्ले में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर संग्रहीत दोष कोड प्रदर्शित करती है, गेज को अंशांकन बिंदुओं पर ले जाती है, और बल्ब चेतावनी संकेतक की जांच करती है। जब इंजन चालू नहीं होता है तो कुंजी चालू रहती है, तो MIL नियामक उद्देश्यों के लिए रोशन रहेगा।
स्व-निदान कार्यक्रम को सक्रिय करने के लिए:
ऑफ़ पोज़िशन में इग्निशन स्विच के साथ, TRIP ODOMETER RESET बटन को दबाएं।
TRIP ODOMETER RESET बटन को तब तक पकड़ना जारी रखें जब तक 'Sof' और एक नंबर (सॉफ्टवेयर वर्जन नंबर थोड़े समय में ओडोमीटर विंडो में दिखाई देने लगे, फिर बटन को छोड़ दें। यदि कोई फॉल्ट कोड मौजूद है, तो क्लस्टर इसे ओडोमीटर डिस्प्ले में प्रदर्शित करेगा। गलती कोड प्रदर्शित किए गए हैं, क्लस्टर ओडोमीटर डिस्प्ले में अंत के लिए 'अंत' या 'ई' प्रदर्शित करेगा।
आप नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करके रीसेट भी कर सकते हैं और इसे लगभग 1/2 घंटे तक छोड़ सकते हैं। यह आपके डॉज पर अधिकांश कोड को रीसेट कर देना चाहिए (बस याद रखें कि यह आपके रेडियो पर कोड भी रीसेट कर देगा :-))
टिप्पणियाँ:
वाह!! आपको बहुत - बहुत धन्यवाद! मैंने सॉफ्ट रीसेट किया और यह पूरी तरह से काम कर गया!
डायना
आपका जवाब हाजिर था !!! आपका बहुत धन्यवाद!! कभी नहीं सोचा होगा कि कई सेकंड के लिए ट्रिप बटन रखने से वाहन को स्व निदान के माध्यम से जाना होगा। मैं खौफ में वहाँ बैठ गया और यह चक्र के माध्यम से देखा और wallah साधन पैनल स्पीडोमीटर और ओडोमीटर फिर से काम करना शुरू कर दिया !!! आपका धन्यवाद धन्यवाद धन्यवाद!!!
आप एक जीनियस हैं..मैंने डीलरशिप को फोन किया और उन्होंने कहा कि यह क्लस्टर हो सकता है। मैंने पहली बात जो आपने कही थी, उसकी कोशिश की ... जो काम नहीं कर रही थी, लेकिन नेगेटिव को हटाकर फिर से काम कर रही थी। आपका एक सामान्य! तुम मुझे खून चूसने डीलरशिप ... चुम्बन से बचाया
आपकी सहायता के लिए धन्यवाद। मेरे 2002 के नीयन पर काम किया
धन्यवाद, 2001 में T & C EX 3.8L में काम करने के लिए इग्निशन में कोई चाबी नहीं होने के कारण आपने होल्ड ट्रिप रीसेट पिन किया। बैटरी पोस्ट साफ़ करने से पहले मेरे गेज अजीब काम कर रहे थे, मैंने पोस्ट साफ़ करने के बाद गेज को पूरी तरह से मृत कर दिया था जब तक कि मैं रीसेट नहीं कर देता
 | रेप: 73 |
मुझे पता है कि यह एक पुरानी पोस्ट है, लेकिन मुझे मेरे 2002 डॉज ग्रैंड कारवां eL 3.3L में मेरे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ सिर्फ समस्याएं थीं। कोई ब्लिंकर, कोई ओडी, कोई स्पीडो, सभी मृत, क्लस्टर पर केवल हेड लाइट के साथ रोशनी थी,
बैटरी पॉजिटिव से बैटरी के पॉजिटिव डिस्ट्रीब्यूशन सेंटर में जाने वाले फ्यूजिबल लिंक 3 'के साथ स्मॉल वायर, रेड, का उत्तर दें।
टिप्पणियाँ:
रात भर मेरी बैटरी मारने के बाद ऊपर के समान लक्षण। यह सबसे आसान उपाय है जिसे मैंने सुझाया है और यह मेरे '01 कारवां 'पर अप्रत्यक्ष रूप से काम करता है। 'ऐसा करने की कोशिश करने के बाद .... यह यह $ 50 हिस्सा है या वह $ 600 हिस्सा है, यह fusible लिंक को अलग करने का कार्य था जिसने मेरे मामले में क्लस्टर सर्किट को तय किया। पावर सर्किट की जाँच करते समय बैटरी टर्मिनलों और सर्किट कनेक्टर को साफ करें!
शुक्रिया जनाब!
मुझे इस समस्या के रूप में एक ही समस्या थी, खतरनाक प्रकाश फ्यूज उड़ा नहीं था और बैटरी टर्मिनल पर मेरा अच्छा संबंध था। फ़्यूज़ बॉक्स के नीचे की तरफ बैटरी से भूरे रंग के लाल तार का अनुसरण किया गया, जो खतरे की रोशनी से जुड़ता है और यकीन है कि केबल कनेक्टर से पूरी तरह से दूर था। केबल को बदल दिया और इसे कनेक्टर में छोड़ दिया गया था, और मुझे व्यवसाय में वापस भेज दिया।
मुझे सही दिशा में इंगित करने के लिए धन्यवाद जिसने अंततः मेरा मुद्दा हल कर दिया!
एक ढीला तार सीधे पॉजिटिव टर्मिनल पर जा रहा है, सब मेरा है, आप सभी की जानकारी के लिए धन्यवाद।
हाँ, यह समस्या हल हो गई, धन्यवाद
आईफोन बिना किसी आवाज के पानी में गिरा
बहुत बढ़िया टिप !!! मेरे लिए काम किया। धन्यवाद!!!
 | रेप: 61 |
सभी उपकरण टॉप, टैक वाटर टेम्पो स्पीडोमीटर ओडोमीटर टर्न सिग्नल रियर ब्रेक लाइट्स सीट बेल्ट और इग्निशन वार्निंग इनॉप में की। पाया फ्यूज चिह्नित खतरा रोशनी उड़ा दिया। यह तय है
 | रेप: 49 |
मेरी बैटरी मर गई और जब मैंने इसे कूदने की कोशिश की, तो इंस्ट्रूमेंट पैनल और टर्न सिग्नल ने काम करना बंद कर दिया। मैंने बैटरी को बदल दिया था, इसलिए मैंने बैटरी केबलों और उन सभी चीजों की जांच की जो मैं सोच सकता था।
समाधान HAZARD लाइट्स के लिए FUSE था। कैसे दुनिया में है कि स्पीडोमीटर, ओडोमीटर, आदि काम करना बंद कर दिया एक पूर्ण रहस्य है, लेकिन आप वहाँ जाते हैं।
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रात के मध्य में 5 घंटे के रोड ट्रिप, टैक, ओड्म, गैस गेज, ब्रेक लाइट्स, टर्न सिग्नल, और खतरों के बीच काम करना बंद कर दिया था। इस मंच को पढ़ने के बाद ... हमें एक प्रस्फुटित हेजर्ड लाइट्स फ्यूज मिला। एक नया डाल दो और सब फिर से सही है। अपने सुधार पोस्ट करने के लिए धन्यवाद!
खतरा फ्यूज, मुझे एक बार में उन्हें खींचने से बचाया - धन्यवाद
यह फ्यूज कहाँ है ??
मेरे खतरनाक प्रकाश फ्यूज को बदलने से जो निश्चित इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर समस्याओं के लिए धन्यवाद
 | रेप: २५ |
2002 क्रिसलर टाउन एंड कंट्री लिमिटेड
मैंने पाया कि बैटरी पर पॉजिटिव टर्मिनल पर जाने वाले अतिरिक्त तार ढीले हो गए थे इसलिए मैंने इसे रिप्लेस किया और इसे कस दिया और मेरा डैश क्लस्टर वापस आ गया। आपकी जानकारी के लिए सभी को धन्यवाद कि यह वास्तव में मदद की।
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ह्यग्गमक्ज २ क्लीवलजबकोमी
| | रेप: १३ |
मेरे 2006 के टीएंडसी इंस्ट्रूमेंट्स कभी-कभी पागल हो जाते थे, फिर बंद हो जाते थे, जबकि रेडियो ऐसा लगता था कि एक क्लिकिंग साउंड को एक रिले स्विच की तरह चालू और बंद करता रहा। बुधवार को, जब मैं बैटरी काटता था, तो यह सीधा नहीं होता था, जैसा कि पहले था। मैंने इग्निशन ऑफ के साथ फ्यूज बॉक्स को चेक किया, और एक्सेसरी रिले पर और क्लिक कर रहा था। जब मैं रिले निकालता हूं, डैश बोर्ड ठीक है, लेकिन रेडियो और पावर विंडो काम नहीं करती हैं। जब मैंने इसे वापस रखा, तो समस्या वापस आ गई। कम से कम हम इसे रिले आउट के साथ ड्राइव कर सकते हैं। (वास्तव में, यह तब भी ठीक होता है जब उपकरण काम नहीं कर रहे थे, लेकिन सही गियर का चयन करना और गति सीमा का पालन करना कठिन है।) एक नए रिले ने समस्या का समाधान नहीं किया।
मेरा अनुमान है, एक दोस्त से कुछ मदद के साथ, जो एक विशेषज्ञ क्रिसलर मैकेनिक है, यह है कि पावर साइकिल एक कंप्यूटर को एक्सेसरी सर्किट पर भ्रमित कर रहा है, शायद रेडियो में, और यह कचरा फैल रहा है जो साधन पैनल को यह जानने से रोकता है कि क्या प्रदर्शित करना है। । कल मैं ड्राइवर की खिड़की स्विच की जांच करने की योजना बना रहा हूं, जो कभी-कभी छड़ी करते हैं। यदि यह कारण नहीं है, तो मैं रेडियो को डिस्कनेक्ट कर सकता हूं, और जांच सकता हूं कि क्या मुझे उस सर्किट पर कुछ और मिल सकता है।
 | रेप: १३ |
अपने रेडियो को चलाते समय कुछ ऐसी ही समस्याएँ होने में मदद करें, तब टायर की मुस्कुराहट के साथ बाहर निकले तो मेरे दरवाज़े पर ताला नहीं लगा था और चाबी से दरवाज़े को खुला नहीं किया गया था।
 | रेप: १३ |
ओमग प्लीज किसी ने मेरी मदद की मेरे पति ने मेरी 2002 की डॉज वैन से बैटरी निकाल ली और जब उसने उसे वापस डैश में डाला तो टर्न सिग्नल और खतरनाक लाइटें काम नहीं करतीं, हमने बिना खींचे बैटरी खत्म कर दी और हुक अप किया और फिर उन्होंने काम किया। मैंने टर्न सिग्नल चालू किया और वे सभी बंद हो गए और तब से काम नहीं किया है ... किसी भी विचार की सराहना की जाती है कि मुझे भी नहीं पता है कि कहां से शुरू करें और मुझे पता नहीं है कि मैं क्या कर रहा हूं ...
टिप्पणियाँ:
HI, मेरे पास भी 2002 का एक भव्य कारवां है। कल मैं खतरनाक रोशनी को चालू करने के लिए गया था, जैसे ही मैंने बटन को धक्का दिया पूरा इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर बाहर चला गया। कोई टर्न सिग्नल, माइलेज, गियर इंडिकेटर, टैकोमीटर, स्पीडोमीटर नहीं। मैंने बैटरी पोस्ट को बंद कर दिया, 10min की प्रतीक्षा की, इसे वापस रख दिया और थोड़ी देर के लिए यह काम किया जब तक कि मैं टर्न सिग्नल नहीं मारा और यह सही वापस बाहर चला गया।
समस्या का कारण: फ्यूज बॉक्स के तहत ख़राब कनेक्शन, ख़तरनाक सर्किट में जाना। कनेक्शन प्लग पिन उन पर कुछ जंग था। इसने वोल्टेज को उस सर्किट के माध्यम से यात्रा करने की अनुमति दी लेकिन पर्याप्त वर्तमान नहीं।
समाधान: दोनों बैटरी पोस्ट निकालें, बैटरी निकालें, संयुक्त राष्ट्र के क्लिप-फ्यूज बॉक्स, बैटरी स्थान पर फ्यूज बॉक्स को रोल करें, प्लग फ्यूज को खतरा फ्यूज के स्थान के नीचे लगाएं, क्लिप को हटाएं और प्लग को हटाएं, प्लग के अंत में पिन गाइड को हटा दें, साफ करें प्लग एंड पर महिला कनेक्शन, फ्यूज बॉक्स पर अंडर पिन पर पुरुष पिन साफ़ करें, इन चरणों को एक साथ वापस रखें ... यू आर डन!
आसान कहा से किया गया है, लेकिन अपना सर्वश्रेष्ठ करें।
विंस बी संकटमोचक
 | रेप: १३ |
मेरे पास 2000 dodge dakota 3.9L है। इसके लिए इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर काम नहीं कर रहा है। मैंने क्लस्टर 4 को अलग-अलग समय में बदल दिया था। चकमा डीलरशिप से संपर्क किया और सुनिश्चित किया कि क्लस्टर सही भाग संख्या है जो मेरे पास है। जो यह है मैंने क्लस्टर के लिए फ्यूज को बदल दिया था और कनेक्शन को साफ कर दिया था। मैंने हुड के नीचे फ्यूसेबॉक्स को साफ किया, मैंने आधे घंटे के लिए बैटरी को अनहुक किया। इस तथ्य के कारण क्लस्टर की शक्ति इस पर है कि डैश लाइटें इस पर प्रकाश डालती हैं, लेकिन यह माइलेज को नहीं पढ़ता है। मैं पड़ोसियों पर था और उसने व्हाट्सएप को गलत देखने के लिए अपने टेक obd2 स्कैनर को ऊपर उठा दिया। हेस भी स्टम्प्ड। सभी कंप्यूटर कह रहे हैं कि यह क्लस्टर नहीं है और यह है।
मुझे मदद की ज़रूरत है! कोई राय!?
टिप्पणियाँ:
उस वर्ष की रेंज में कई डकोटा में निचले कवर पर फ्यूड / रिले बॉक्स पर वास्तव में खराब जंग थी, जो नीचे के कवर को हटाकर दिखाई दे रही थी। मैं ओहियो में रहने वाले क्षेत्र तक सीमित रह सकता हूं
 | रेप: १३ |
क्लस्टर और बीसीएम के बीच कोई संचार नहीं है, यह रोशनी, या दोषपूर्ण धारावाहिक संचार बस लाइनों के लिए अलग से एक फ्यूज हो सकता है
 | रेप: १ |
मैंने एक खराब वायरिंग हार्नेस तय किया जो ट्रांसमिशन इनटेक सेंसर से जुड़ा था जो कि मेरे 2003 के कारवां की समस्या को 2 गियर से परे शिफ्ट नहीं करने की समस्या को ठीक करता था। खैर उस समस्या को हल करने के तुरंत बाद वैन ने स्टॉप लाइट्स के दौरान उछाल शुरू करना चाहा, यह भी नीचे की ओर बढ़ रहा है जब मैं एक्सेलरेटर पेडल को एक स्टॉप से जाने के लिए धक्का देता हूं तो 1 या 2 छोटे बोग्स के बाद ठीक से बंद हो जाता है?
क्या समस्या पर कोई विचार बहुत सराहना की जाएगी!
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ताजा कोड खींचें, लेकिन संबंधित वायु प्रवाह सेंसर जैसा लगता है।
भाई पेरी
