समस्या निवारण और निसान Xterra एयर कंडीशनिंग मरम्मत गाइड की मरम्मत

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कठिनाई

उदारवादी

कदम

६

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समय की आवश्यकता

1 घंटा

धारा

एक

समस्या निवारण और निसान Xterra एयर कंडीशनिंग की मरम्मत 6 कदम

झंडे

एक

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सदस्य-योगदान वाली मार्गदर्शिका

हमारे समुदाय के एक भयानक सदस्य ने इस गाइड को बनाया। यह iFixit के कर्मचारियों द्वारा प्रबंधित नहीं है।

परिचय

2000 Xterra की एयर कंडीशनिंग कभी-कभी शांत होती है, लेकिन अन्य समय पर काम नहीं कर सकती है। कंप्रेशर क्लच लगे होने पर एयर कंडीशनिंग सिस्टम ठंडा हो जाएगा लेकिन क्लच जल्दी से बुझता है और गर्म हवा को अर्ध ठंडा करता है।

इस लक्षण का एक संभावित कारण यह है कि थर्मिस्टर ख़राब हो सकता है। यहाँ है कि थर्मोस्टर का निवारण और प्रतिस्थापन कैसे किया जाए।

उपकरण

इन उपकरणों को खरीदें

10 मिमी सॉकेट
लॉन्ग नीडल नोज प्लायर्स
फिलिप्स # 2 पेचकश
स्प्रिंग क्लम्प × २
डिज़िटल मल्टीमीटर

पार्ट्स

कोई भाग निर्दिष्ट नहीं है।

स्टेप 1 समस्या निवारण और निसान Xterra एयर कंडीशनिंग की मरम्मत
- थर्मिस्टर कनेक्टर दस्ताने बॉक्स के नीचे स्थित है। आप डैश के नीचे से सफेद कनेक्टर को लटका हुआ देख सकते हैं।
- थर्मिस्टर का उद्देश्य बाष्पीकरणकर्ता को ठंड से रखना है। यह तापमान को मापने और कंप्रेसर को बंद करने से होता है जब बाष्पीकरण लगभग नीचे हो जाता है। 40 डिग्री फेरनहाइट को बाष्पीकरण करने की अनुमति एफ।
- अपने एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर का पता लगाएँ। क्लच केंद्र क्षेत्र है। यदि क्लच लगे हुए है तो केंद्र क्षेत्र मुड़ जाएगा। इवेपोरेटर को ठंड से बचाने के लिए इसे थर्मिस्टर द्वारा बंद कर दिया जाएगा।
- यहां ऐसे उपकरण दिए गए हैं जिन्हें आपको इस गाइड को पूरा करने की आवश्यकता होगी।
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चरण 2
- इंजन ऑन और एयर कंडीशनर को चालू करके थर्मिस्टर का परीक्षण करें।
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- वाल्टमीटर (डीसी वोल्ट पर सेट) का उपयोग करते हुए, हरे / नारंगी तार में हुड फ्यूज बॉक्स के फ्यूज # 29 से फ्यूज में बैटरी वोल्टेज (लगभग 13.5vdc) होगा।
- ब्लू वायर में एसी कंट्रोल असेंबली से बैटरी ग्राउंड होगा।
- सबसे महत्वपूर्ण तार ब्लू / ब्लैक तार है। वोल्टमीटर, थर्मिस्टर के साथ .5 वोल्ट से कम (45 डिग्री फेरनहाइट से ऊपर) तापमान दिखाएगा। यह थर्मिस्टर के साथ नाममात्र 4-5 वोल्ट दिखाएगा (तापमान 40 डिग्री एफ से नीचे)।
- Inital ऑपरेशन के दौरान, बाष्पीकरण करने वाला तापमान 45 डिग्री से ऊपर होगा और वोल्टमीटर को .5 वोल्ट से कम पढ़ा जाना चाहिए। जब बाष्पीकरणकर्ता का तापमान 40 डिग्री एफ से नीचे होता है, तो वाल्टमीटर 4-5 वोल्ट पढ़ेगा जो एयर कंडीशनर कंप्रेसर बंद हो जाता है। यह इवेपोरेटर को ठंड से बचाए रखता है।
- यदि आपका थर्मिस्टर 4-5 वोल्ट पढ़ रहा है जब आप पहली बार एसी चालू करते हैं तो आपका थर्मिस्टर खराब हो जाता है और इसे बदलना पड़ता है।
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चरण 3
- थर्मिस्टर की जगह दस्ताने बॉक्स को हटाने की आवश्यकता होती है।
- संकेत के रूप में चार ऊपरी शिकंजा और दो निचले शिकंजा निकालें।
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चरण 4
- एक दलीलें पेचकश का उपयोग करते हुए, तीन शिकंजा निकालें। (नारंगी हलकों द्वारा इंगित)
- 10 मिमी सॉकेट का उपयोग करके, चार बोल्ट हटा दें (जैसा कि नीले वर्गों द्वारा इंगित किया गया है) दाईं ओर दो देखने में आसान हैं लेकिन बाईं ओर दो को देखना मुश्किल है और संरचना के पीछे हैं।
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चरण 5
- यहाँ थे यह मुश्किल हो सकता है। बेशक इसे बदलने का सही तरीका सिस्टम को पूरी तरह से खाली करना और बाष्पीकरण हटाने वाला है लेकिन थोड़ी सरलता से आप इसे 10 मिनट में बदल सकते हैं।
- हिस्सों को विभाजित करके वाष्पित खोल खोलें। मैंने एक स्प्रिंग क्लैंप का उपयोग किया, पीछे की ओर, मुझे आधा भाग खुला रखने में मदद करने के लिए।
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- सुई नाक सरौता की एक लंबी जोड़ी का उपयोग करते हुए, धीरे से वाष्पीकृत पंखों से बाहर थर्मिस्टर का काम करें।
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चरण 6
- मैंने डीलरशिप पर $ 52 के लिए एक नया थर्मिस्टर खरीदा। बाष्पीकरणीय पंखों में डालने के लिए लॉन्ग नीडल नोज प्लायर्स का उपयोग करके नए थर्मिस्टर को स्थापित करें।
- कनेक्टर को ब्रैकेट से निकालना मुश्किल था और मैंने ब्रैकेट को तोड़ दिया। मुझे यह देखकर खुशी हुई कि एक नया माउंटिंग ब्रैकेट नए थर्मिस्टर के साथ आया। मौजूदा बढ़ते ब्रैकेट के बगल में एक छेद में बढ़ते ब्रैकेट को संलग्न करने के लिए आपको एक छोटी शीट मेटल स्क्रू की आवश्यकता होगी। उन्होंने आपको नई ब्रैकेट माउंट करने के लिए एक छेद प्रदान किया। (मुझे लगता है कि वे अल
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