2000-2007 सुबारू इम्प्रेज़ा
रेप: २५
पोस्ट: 01/21/2018
कभी-कभी जब मैं ड्राइव करता हूं तो हूड के नीचे से आने वाले सफेद धुएं को देखता हूं और सूंघता हूं
टिप्पणियाँ:
2007 बीएमडब्ल्यू 650 आई। मेरी भी यही हालत है। इंजन गर्म होने के बाद बहुत कम धुआं निकलता है। साथ ही थोड़ी खुरदरी। इस सप्ताह के अंत में O2 सेंसर की जगह। तेल पैन गैसकेट, ट्रांसमिशन पैन की जगह, जबकि मैं वहाँ हूँ। एग्जॉस्ट गेस के लिए टेस्टेड कूलेंट, नेगेटिव। सभी नए कॉइल और प्लग। लीक के लिए स्मोक्ड इंजन, नकारात्मक। ब्रांड नई बैटरी। एकीकृत नियंत्रण मॉड्यूल बदला गया। नया पानी पंप। 0 मुसीबत कोड। मोड 6 रीडिंग लेकिन मैं अर्थ का पता नहीं लगा सकता। संदिग्ध दुबला या बहुत अमीर संकेतक। इसलिए मैं O2 सेंसर की जगह ले रहा हूं।
यह फुफ्फुस या बेल्ट या अल्टरनेटर या रेडिएटर समस्या है
4 उत्तर
चुना हुआ घोल
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हालांकि, सफेद निकास धुएं के कारण अलग-अलग हो सकते हैं, जब पहली बार कार शुरू करने पर, विशेष रूप से कूलर दिनों में, सफेद निकास धुएं को देखना आम है। यह आमतौर पर संक्षेपण के कारण होने वाली भाप है। जैसा कि इंजन गर्म हो जाता है और संघनन सफेद निकास धुएं (भाप) को भंग कर देता है अब दिखाई नहीं देता है। यदि इंजन के गर्म होने के बाद अत्यधिक सफेद निकास धुआं अच्छी तरह से मौजूद है, तो संभव आंतरिक शीतलक लीक के लिए कार का निरीक्षण करना आवश्यक है। एक आंतरिक शीतलक रिसाव के संकेतक में एक सफेद गंध या कम शीतलक जलाशय स्तर के साथ सफेद निकास धुएं का बिल बनाना शामिल है। एक आंतरिक शीतलक रिसाव भी इंजन तेल को दूषित कर सकता है, जिससे यह एक झागदार, दूधिया रंग का होता है। दहन कक्ष में प्रवेश करने वाले शीतलक की थोड़ी मात्रा भी सफेद निकास धुआं पैदा करेगी।
सफेद निकास धुएं और शीतलक हानि के मुख्य कारणों में से एक एक फटा या विकृत सिलेंडर सिर, एक फटा हुआ इंजन ब्लॉक, या सिर गैसकेट की विफलता है जो अधिक गर्मी के कारण होता है। एक फटा सिर शीतलक को एक या अधिक सिलेंडरों में या इंजन के दहन कक्ष में लीक करने की अनुमति दे सकता है। गंदा शीतलक, एक खराब बनाए रखा शीतलन प्रणाली, एक कम शीतलक स्तर या एक गैर-कार्यशील शीतलन प्रशंसक इंजन के अधिक गरम होने का कारण बन सकता है। इसके अलावा, इंजन पहनने के कारण आखिरकार गैसकेट अपनी आंतरिक शीतलक हानि को ठीक से सील करने की क्षमता खो सकते हैं। इनटेक मैनिफोल्ड गैस्केट और हेड गैस्केट फेलियर इंजन के पहनने से होने वाले आंतरिक कूलेंट लॉस के दो सबसे सामान्य स्रोत हैं।
रेडिएटर कैप या कूलेंट जलाशय की टोपी को कभी भी न हटाएं क्योंकि इंजन गर्म है या चल रहा है क्योंकि इससे गंभीर चोट लग सकती है जिससे कार हमेशा पूरी तरह से ठंडी हो सकती है। जलाशय में कम शीतलक स्तर की जाँच यह निर्धारित करने का पहला चरण है कि क्या शीतलक हानि सफेद निकास धुएं का कारण बन रही है। यदि शीतलक जलाशय उचित स्तर पर है, लेकिन अत्यधिक सफेद निकास धुआं मौजूद है, तो यह निर्धारित करने के लिए एक शीतलन प्रणाली दबाव जांच आवश्यक है कि कहां, यदि कोई हो, शीतलक लीक स्थित हैं।
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जांचें कि क्या आपका उत्प्रेरक कनवर्टर अभी भी इंजन के नीचे आपके निकास पाइप से जुड़ा हुआ है।
टिप्पणियाँ:
मेरी कार में सफेद धुंआ निकलता है जो हर हाल ही में शुरू होता है और फिर जल्दी निकल जाता है, बस जब आप कार को चालू करते हैं तो मुझे अपने रेडिएटर नली से रिसाव होता है
मेरे एलजी फोन अभ्यस्त पाठ संदेश प्राप्त करते हैं
मेरा एक ही है ... मैं अपने सिर बोल्ट पर धागा मुहर लगाना भूल गया ... क्या ऐसा हो सकता है?
मेरे 2008 किआ ऑप्टिमा में हवा के पास से आने वाले हुड के नीचे सफेद धुआं है, जो विंडशील्ड के करीब है, क्या कारण हो सकते हैं ??
मेरी जीप में सफेद धुंआ मेरी जीप में डैशबोर्ड के नीचे से ही आ रहा है जब यह चालू और पार्क में है
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मेरा बीएमडब्ल्यू 328i कभी-कभी बंद हो रहा है और काला धुआं निकास से आ रहा है। यह बंद हो जाता है और स्पीडोमीटर काम करना बंद कर देता है
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मैंने g35 पर अपना वाल्व कवर बदल दिया क्योंकि मेरे पास तेल लीक था और धुआं निकलता रहा।
मेरे द्वारा तय किए जाने के बाद यह मुद्दा बंद हो गया
लेकिन मैंने इसे रात में छोड़ने के बाद देखा और स्टार्टअप पर यह धूम्रपान करना शुरू कर देता है और केवल 5-10 सेकंड के लिए रहता है। क्या यह एक्सोस्ट मैफोल्ड से आने वाला धुंआ हो सकता है?
क्योंकि इसके नीचे से धूम्रपान
ब्लेयर हैं
