1999-2006 वोक्सवैगन जेट्टा
रेप: 97
पोस्ट किया गया: 01/09/2013
नमस्ते, मेरे पास 2001 की वोक्सवैगन जेट्टा है और अच्छी तरह से मेरी समस्या यह है कि जब मेरे पास हीटर होता है तो मुझे बहुत गर्म हवा नहीं मिल रही है और मैं अपनी माँ से बहुत परेशान हो रहा हूँ, हमेशा शिकायत करती रहती है कि वह कार की तरह कैसे नहीं करती है और मैं इसे डाल सकता हूं अधिकतम हवा और अधिकतम गर्मी और अभी भी केवल गर्म हवा देता है। मैंने कुछ लोगों से पूछा है और वे कहते हैं कि यह थर्मोस्टेट हो सकता है या ए / सी बटन काम नहीं कर रहा है लेकिन ए / सी है। और जब मैं बटन को a / c, a / c बंद करने के लिए दबाता हूं, भले ही वह कहे कि बंद है।
टिप्पणियाँ:
जेट्टा कौन सा मॉडल है और इसमें क्या इंजन है?
यह एक 2001 वोक्सवैगन जेट्टा gls 2.0l 4 डोर सेडान है
संभवतः यह टूट गया है और आपको इसे ठीक करना होगा।
अच्छे जवाब
क्या यह 2003 के लिए समान है। मेरा डीफ्रॉस्ट अच्छा काम करता है, मुझे इसके साथ गर्मी लगती है लेकिन हीटर नहीं। मैं नए कॉइल पाने के बारे में देखने जा रहा था लेकिन काम करने की कीमत। मैं पहले जांच करूंगा। मैं क्या करूं?
6 उत्तर
 | रेप: 670.5k |
josue villarreal, हां, यह संभवतः है कि यह आपका थर्मोस्टैट है। यह भी संभव है कि आपका हीटर कोर भरा हुआ हो या आपका प्रशंसक हीटर की देखभाल के माध्यम से हवा को मजबूर करने के लिए ठीक से काम नहीं कर रहा हो। इसके अलावा, सुनिश्चित करें कि आपके वाहन में पर्याप्त एंटीफ् inीज़र हैं। हीटर होसेस की जांच करें, निचली नली वह है जहां ठंडा शीतलक इंजन को पुनः बनाता है। यह ठंडा नहीं होना चाहिए लेकिन किसी अन्य शीतलन प्रणाली घटक जितना गर्म नहीं होगा। यदि कोई संचलन (नली, रेडिएटर और हीटर कोर कूल) नहीं है, तो आपके पास एक बुरा शीतलक पंप हो सकता है। यदि दोनों होज़ गर्म हैं, तो इसका मतलब है कि आपके पास कोर के माध्यम से पर्याप्त प्रवाह होगा, वेंट दरवाजे खोलने और बंद करने वाले सर्वो की जांच करें। यदि वे ठीक से नहीं खुलते हैं, तो आपको अपने इंटीरियर को गर्म करने के लिए पर्याप्त प्रवाह नहीं मिलेगा .. आशा है कि यह मदद करता है, सौभाग्य।
अपडेट करें
बस अपने विशिष्ट मॉडल के लिए सेवा मैनुअल को देखा। हमें यह बताने के लिए धन्यवाद कि यह कौन सा है। अपने तापमान फ्लैप केबल की जाँच करें। सुनिश्चित करें कि यह ठीक से समायोजित है।
तापमान फ्लैप केबल, स्थापित करने और समायोजन
आवश्यकताएँ:
हीटिंग और वेंटिलेशन नियंत्रण स्थापित हैं।
कनेक्टिंग डक्ट हटा दिया गया
बंद करने के लिए बाईं ओर तापमान रोटरी नियंत्रण घुंडी घुमाएं।
केबल -1- तापमान फ्लैप लीवर -2- के केंद्र तार संलग्न करें।
पुश तापमान फ्लैप लीवर -2- को रोकने के लिए-एरो और सुरक्षित बाहरी केबल -1- क्लिप -3 के साथ।
स्टॉप पर टेम्परेचर रोटरी कंट्रोल नॉब को बाएँ और दाएँ घुमाएँ।
रोटरी कंट्रोल नॉब को चालू करते समय, दोनों छोर स्टॉप तक पहुंचना होगा।
टिप्पणियाँ:
बढ़िया लेख!
इस काम!
 | रेप: 2.8 कि |
/ C बटन के संबंध में, यदि आपके पास डिफ्रॉस्ट पर चयनकर्ता है, तो a / c को रहना चाहिए। यदि आप / a / c को बंद करते हैं, और चयनकर्ता को अन्य सेटिंग्स (जैसे कि फर्श या वेंट) में से किसी एक को चालू करते हैं, तो क्या a / c बंद हो जाता है?
हीटर के तापमान के बारे में, यदि पंखा सामान्य रूप से बह रहा है, तो यह संभव है कि या तो थर्मोस्टेट खुला हुआ है या हीटर कोर भरा हुआ है, या तो आंतरिक रूप से (शीतलक को इसके माध्यम से प्रवाह करने की अनुमति नहीं है) या बाहरी रूप से (चलती हवा की अनुमति नहीं है) गर्मी को ठीक से खींच लें)। क्या कार अपने सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होती है? यदि आपके पास एक तापमान गेज है, तो यह सत्यापित करने के लिए जांचें कि यह सामान्य श्रेणी के मध्य तक गर्म है। यदि ऐसा नहीं होता है, तो मौका अच्छा है कि आपका थर्मोस्टैट खुला हुआ है। यदि ऐसा होता है, तो थर्मोस्टैट शायद सही ढंग से काम कर रहा है, और यह अधिक संभावना है कि समस्या हीटर कोर के साथ है।
 | रेप: 37 |
जेट्टा हीटर बक्से के साथ एक उल्लेखनीय आम समस्या है। मैंने इसे अपने स्वयं के 2003 में खोजा है। जब हमने कार खरीदी थी तो हमने गर्मी या ए / सी चालू होने पर झरोखों से झाग की एक परत देखी थी, और सोचा था कि यह ज्यादा नहीं है। मुझे लगा कि यह शायद कुछ वेंट का अस्तर था जो समय के साथ खराब हो गया था। उस समय से ... बेहद खराब हीटर प्रदर्शन के साथ मेरे शोध ने मुझे यह पता लगाने के लिए प्रेरित किया कि वेंट दरवाजे, एक बार समय के साथ फोम के साथ खराब हो जाते हैं और उन में छिद्रित विशाल छिद्रों के साथ मुहर लगी धातु के दरवाजे छोड़ देते हैं। ये अब स्पष्ट छिद्र बाहर की हवा के साथ मिलाने के लिए गर्म हवा छोड़ते हैं, और गर्म हवा को कभी भी डायवर्ट नहीं करते हैं क्योंकि वे ठोस होते।
एक तस्वीर के बाद से ... और एक बहुत ही उपयोगी वीडियो मेरे शब्दों के एक हजार से अधिक के लायक है ... अगर आपको पता चलता है कि आपके द्वारा अनुशंसित अन्य सभी विफल हो गए हैं तो इसे देखें। मेरा मानना है कि आप हीटर के कोर की जगह लेने से पहले इस पर एक नज़र रखना चाहते हैं।
http: //www.youtube.com/watch? v = 4c1cjA-y7 ...
टिप्पणियाँ:
जब मेरे चेहरे पर झाग निकला हो, तो मुझे आपके द्वारा उपयोग की जाने वाली सामग्री कहां से मिल सकती है? अपनी पोस्ट के लिए बहुत बहुत धन्यवाद। आपने मुझे बहुत धन बचाया।
फोम की जगह को परेशान न करें, लेकिन यदि आप ऐसा करना चुनते हैं तो 3M में बहुत पतला फोम है जो आवश्यक तापमान रेंज को संभाल सकता है। मेरी सलाह? जाओ एचवीएसी डक्ट टेप प्राप्त करें .. वास्तव में एचवीएसी टेप धातु है। बत्तख ब्रांड बहुत मोटा है, लेकिन किसी भी मैलेबल धातु टेप करेगा। झाग वाट्स में बढ़ने और आपके चेहरे पर बदबूदार हवा बहने से मोल्ड रखने का एक तरीका था .... अगर ऐसा होता है तो बस लाइसोल का उपयोग करें, आपके विंडशील्ड वेंट में लगभग एक का ध्यान रखना चाहिए, यह आपके एसी को उच्च पर चलाता है और फर्श और कंसोल पर स्प्रे करें। यह काम करता है ... बस किसी भी नीयन मालिक से पूछें।
samsung खाता असामान्य फैक्ट्री रीसेट s5 के कारण लॉक किया गया
रेप: १
पोस्ट: 10/26/2017
मुझे पता है कि इस समस्या पर एक पुरानी तारीख की मुहर है लेकिन समस्या हवा के दरवाजे हैं जो ए / सी बाष्पीकरण या हीटर कोर को हवा के प्रवाह को निर्देशित करते हैं, उनके किनारों पर फोम सील खो दिया है। यह डीफ्रॉस्ट / फ्लोर डोर पर भी होता है।
एक ऑटो शॉप की नौकरी ए / सी सिस्टम में सभी फ़्रीऑन को पुनः प्राप्त करती है और इंजन से शीतलक को निकालती है। फिर हीटर होसेस और ए / सी लाइनों और एक्सपेंशन वाल्व को बाष्पीकरणकर्ता से डिस्कनेक्ट करें। फिर समय लेने वाली यह फिक्स डैश और हीटर / ए / सी यूनिट को हटाने और दरवाजे खोलने के लिए इसे खोलना है। आप सील को पहले से साफ कर सकते हैं जो पुराने सील के अवशेष और हार्डवेयर स्टोर के बढ़ते विभागों में पाए जाने वाले डिनर प्लेट रक्षक आस्तीन से सील को काटने की जरूरत है। इसे सही आकार में काटें ताकि दरवाजे सील हों लेकिन नए सील आकार के कारण इसे हिलने या सील होने से न रोका जा सके। 3 एम स्प्रे टैक का उपयोग करते हुए, नई सील के एक तरफ स्प्रे करें और धातु के दरवाजे को बंद करने के बाद, प्रत्येक दरवाजे के एक तरफ के हिस्से को एक समान हल्के कोट के साथ। इसे 3 से 5 मिनट सूखने दें और सील को 'एक शॉट' प्लेसमेंट के साथ रखें।
कार की उम्र मैं सुझाऊंगा कि हीटर कोर को उसी समय बदल दिया जाएगा।
अगर इसे जंग न लगे तो कार इस लायक है। मैंने खान सहित कई काम किए हैं। एक ऑटो शॉप 12+ घंटे के श्रम के लिए शुल्क लेगा, लेकिन एक दोस्त जो चुनौतियों पर काम करना पसंद करता है, वह सभी को संभाल सकता है, लेकिन फ्रीन को पुनः प्राप्त कर सकता है।
भागों की लागत $ 30.00 से कम है बशर्ते आपका एंटी-फ़्रीज़ अच्छा हो और कुछ भी टूट न जाए।
कुछ अच्छे बैकग्राउंड संगीत और कुछ कप कॉफ़ी हमेशा नौकरी को बेहतर बनाने में मदद करते हैं!
 | रेप: १ |
एक दिन मैंने देखा कि हीटर किसी भी गर्मी का उत्पादन नहीं करेगा, भले ही थर्मोस्टैट की स्थिति क्या हो।
यह पता चला कि थर्मोस्टैट केबल को नॉब से बंधा हुआ था, कंसोल के पीछे काट दिया गया था।
जाहिरा तौर पर यह इस कार के साथ एक काफी सामान्य समस्या है और गैरेज इसे प्यार करता है क्योंकि यह एक महंगी मरम्मत की तरह बनाया जा सकता है, जैसे कि ए / सी प्रतिस्थापन, आदि।
इसके बजाय मैंने इसे सिर्फ एक दो स्क्रू ड्रायर्स और थोड़ा समय के साथ तय किया।
हटाने के लिए बहुत सारे प्लास्टिक कवर हैं लेकिन अंत में, मैं कनेक्टर को ढूंढ सकता था जो वास्तव में डिस्कनेक्ट हो गया था। यह ऊपर प्लग करता है, इसलिए मुझे 15 वर्षों के बाद संदेह है, यह धीरे-धीरे गुरुत्वाकर्षण और कंपन के माध्यम से खुद को कम करता है।
भले ही आपकी उंगलियों तक पहुंचना थोड़ा मुश्किल हो, फिर भी मैं इसे वापस प्लग करने में सक्षम था।
अब आकर्षक के रूप में काम करता है!
लंबी कहानी संक्षेप में, मैंने कुछ वीडियो संकलित किए हैं जो मुझे कंसोल तक पहुंच प्राप्त करने के लिए प्लास्टिक कवर को हटाने में मदद करते हैं। काउंटर-सहजता से, आपको केंद्र कंसोल को निकालने के लिए पीछे की सीट से शुरू करना होगा और सामने की ओर अपना काम करना होगा।
फिर थर्मोस्टैट को जोड़ने वाले केबल का पालन करें और दूसरे छोर को बस इतना ही अलग किया जा सकता है कि यह हीटर को नियंत्रित नहीं कर सकता है।
 | रेप: १ |
हीटर कोर 100% यह सब हो सकता है
josue विलारियल
