2001-2007 डॉज कारवां
रेप: २५
पोस्ट: 01/06/2011
क्या कोई डैश को हटाने और 2006 डॉज कारवां में फ्रंट हीटर कोर को बदलने के लिए स्टेप बाय स्टेप गाइड द्वारा पोस्ट कर सकता है।
कीनमोर साइड साइड रेफ्रिजरेटर न कूलिंग या फ्रीजिंग
टिप्पणियाँ:
मुझे ब्रेक की तरफ से क्लिप नहीं मिल सकती है ताकि ब्रेक पेडल को कम कर सके। कोई राय?
4 उत्तर
चुना हुआ घोल
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क्षमा करें कोई चित्र नहीं:) निर्देश http: //www.ehow.com/how_4520846_replace -...
फ्रंट हीटर कोर की जगह
1 स्टीयरिंग व्हील को चालू करें ताकि पहियों सीधे आगे की ओर इंगित करें।
2 नकारात्मक (काले) बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें।
3 रेडिएटर के तल पर वाल्व खुला घुमाकर शीतलक को सूखा। एक साफ कंटेनर का उपयोग करें जो कम से कम 10.5 क्वार्ट्स रखता है। आप बाद में शीतलक का पुन: उपयोग करेंगे।
4 स्टीयरिंग कॉलम के निचले बाईं ओर के पैनल को हटा दें और एक जोड़ी के साथ पार्किंग ब्रेक केबल को डिस्कनेक्ट करें।
5 उन 10 बोल्टों को हटा दें जो स्टीयरिंग कॉलम कवर लाइनर को इंस्ट्रूमेंट पैनल से जोड़ते हैं और कवर को हटाते हैं।
6 LOCK पोजीशन की कुंजी को चालू करें और स्टीयरिंग व्हील को LOCKED पोजिशन में बदलें।
7 गियर शिफ्ट केबल को हटा दें और इसके बढ़ते ब्रैकेट को हटा दें।
8 उन दो स्क्रू को हटा दें जो बेज़ल को इंस्ट्रूमेंट पैनल से जोड़ते हैं और रिटेनिंग क्लिप को हटाते हैं। बेज़ेल निकालें।
9 स्टीयरिंग कॉलम कफन को कॉलम से जोड़ने वाले दो स्क्रू निकालें और कफन हटा दें।
10 स्टीयरिंग कॉलम और मध्यवर्ती स्टीयरिंग शाफ्ट से युग्मक निकालें।
11 उन नटों को ढीला करें जो निचले स्टीयरिंग कॉलम बढ़ते ब्रैकेट को जोड़ते हैं, लेकिन उन्हें हटा नहीं। ऊपरी ब्रैकेट से दो नट और वाशर को पूरी तरह से हटा दें।
12 स्टीयरिंग कॉलम को बाहर निकालें।
13 उस इंटरकनेक्ट और ब्रैकेट को हटा दें जो इंस्ट्रूमेंट पैनल को चेसिस वायरिंग से जोड़ता है।
14 स्टीयरिंग शाफ्ट के नीचे से बूट निकालें।
15 इंजन कम्पार्टमेंट में हीटर होसेस को बंद करने के लिए लॉकिंग प्लायर्स का उपयोग करें। हीटर कोर (इसके माध्यम से चलने वाले होज़) को कवर करने वाली प्लेट को हटा दें और होज़ों को काट दें।
16 कनेक्टर्स को हीटर कोर में रखें। त्वरक पेडल को उठाएं ताकि आप हीटर कोर आउट भाग को स्लाइड कर सकें। हीटर कोर को पूरी तरह से हटाने के लिए कमरे को बनाने के लिए ब्रेक पेडल दबाएं।
17 हीटर कोर बदलें। इंस्टॉलेशन करना निकालने का उल्टा है। स्टीयरिंग कॉलम माउंटिंग ब्रैकेट पर नट को 105 फीट एलबीएस तक बढ़ाया जाना चाहिए। टप्पर पर पिंच बोल्ट को 21 फुट तक टॉर्क दें।
यह पर उपलब्ध है http: //www.redlinemotive.com/replacement ... और यहाँ निश्चित रूप से http: //www.car-stuff.com/dodgeheatercore ... सस्ता नहीं :)
सौभाग्य।
टिप्पणियाँ:
अनुसंधान में अच्छा हो रहा है -)
+ यह एक ऐसा काम है जो मुझे लगता है कि मैं करने की कोशिश करूँगा - वाह।
प्रभावशाली! +
क्या मुझे हीटर कोर को बदलने के बारे में एक वीडियो या अधिक मिल सकता है ???? कृपया इसकी एक पीड़ा है, लेकिन मुझे जो कदम मिला है वह मुझे बहुत दूर नहीं मिल रहा है, धन्यवाद
कैसे Xbox से एक नियंत्रक डिस्कनेक्ट करने के लिए
@ सारा, क्या आपने मूल उत्तर में सूचीबद्ध चरणों का पालन किया है? वे मरम्मत मैनुअल से हैं
 | रेप: २५ |
मैंने जो कुछ भी कहा, उसमें से अधिकांश ने कहा, हालांकि मैंने स्टीयरिंग शाफ्ट को पूरी तरह से हटा दिया बस एक बोल्ट को हटा दिया और आधार पर प्लास्टिक कवर को हटा दिया और शाफ्ट को ऊपर उठा दिया और कोर पूरी तरह से बाहर निकाल दिया मुझे 3 घंटे लगे और यह मेरा था पहली बार ऐसा करते हुए मैंने भी अधिक समय निकाल लिया, तब मुझे संभवतः इसकी आवश्यकता थी ताकि नौकरी दो घंटे में पूरी हो सके
टिप्पणियाँ:
मुझे स्टीयरिंग कॉलम को हटाने की ज़रूरत नहीं थी यह वास्तव में आसान है कि इसके बाहर क्या हुआ
 | रेप: १३ |
मेरे ज्ञान का सबसे अच्छा करने के लिए, वास्तव में 2004-2007 कारवां (कारवां, ग्रैंड कारवां) में उपयोग किए जाने वाले हीटर कोर के 3 संस्करण हैं और मेरा मानना है कि मुख्य अंतर नली कनेक्शन का स्थान है। जब मैंने तस्वीरें नहीं लीं, तो मेरे लिए केवल वही कदम उठाने की जरूरत थी, जो थे:
हटाया गया केंद्र डैश कवर (यह रेडियो के नीचे का भाग है। 4 या 6 आसानी से सुलभ फिलिप्स हेड स्क्रू)
ब्रेक पैडल को नीचे गिराएं (बहुत आसान है। पहले ब्रेक स्विच को हटाना याद रखें)
स्टीयरिंग कॉलम पर बोल्ट निकालें (मूल रूप से स्तंभ को ऊपरी और निचले आधे हिस्से में विभाजित करता है। शीर्ष आधा जगह में रहता है और निचला आधा नीचे रहता है (यह टिका है)।
जगह में hoses और हीटर कोर पकड़े हुए शिकंजा को हटा दें और कोर को बाहर स्लाइड करें (एंटीफ्wsीज़र को पकड़ने के लिए मैंने कुछ एल्यूमीनियम पन्नी का उपयोग किया जो कि बाहर सूख गया जबकि मैंने होसेस और नली के कंसीलर पर कुछ प्लास्टिक रैप डाल दिया था (रबर बैंड के साथ जगह में आयोजित प्लास्टिक रैप ।
पुनर्स्थापित करने के लिए चरणों को उल्टा करें।
यह वीडियो बहुत अच्छा है, https: //www.youtube.com/watch? v = RLa-GlVf ...
अपना समय ले लो और तुम ठीक करोगे!
 | रेप: १ |
मैं निम्न मध्य प्लास्टिक अनुभाग को हटाने और 04 डॉज कारवां पर काम करने में सक्षम था। मैंने जिस पर काम किया था, उसमें 1 स्क्रू के साथ एक टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग कॉलम था जिसे आप बाहर निकालते हैं और स्तंभ ढह गया और मैं कोर को सही तरीके से खींच पा रहा था। खींचने के लिए 20 मिनट लगाए और नया डाल दिया।
टिप्पणियाँ:
शॉन ... क्या यह 2005 के कारवां पर इतना आसान होगा?
हां, यह बिल्कुल उसी तरह से किया गया है।
कारवां में दो अलग-अलग निकाय (छोटे और लंबे), दो अलग-अलग फ्रंट हीटर कोर और हीटर कोर को हटाने के लिए दो अलग-अलग तरीके हैं।
क्षमा करें, मैंने तस्वीरें नहीं लीं, लेकिन मेरे 2005 के ग्रैंड कारवां SXT के लिए, मैंने बोल्ट (कॉटर पिन के साथ) को हटा दिया और स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट को ड्राइवर सीट की ओर नीचे कर दिया (यह फर्श पर टिका है)। ब्रेक पेडल को फर्श पर गिरा दिया और हीटर कोर को हटा दिया। यह सब करने के लिए बहुत सारे कमरे।
मेरे पास फ़नल के रूप में एंटीफ् aीज़र और कार्डबोर्ड का एक टुकड़ा पकड़ने के लिए एक उथले पेल था। हीटर कोर पर निचले नली कनेक्शन से लगभग 3 कप निकले।
पूरी नौकरी में लगभग 1.5 घंटे लगे। ध्यान रखने योग्य बातें हैं:
- स्टीयरिंग कॉलम बोल्ट में अंत में एक छोटा कोटर पिन होता है। आसानी से बाहर निकलता है, फिर ऊपरी स्तंभ से अलग होने के लिए बोल्ट को मध्य-स्तंभ के लिए पूरी तरह से हटा दिया जाना चाहिए।
- हीटर कोर पर छेद को प्लग करने के लिए कुछ का उपयोग करें (मैंने पुरानी शराब कॉर्क का इस्तेमाल किया)। थोड़ी देर के लिए उस द्रव्य से द्रव निकलता रहता है।
जॉन बायर्स
