1997-2001 जीप चेरोकी
रेप: 4.1 कि
पोस्ट: 01/17/2012
मैंने पहले इस बारे में एक समस्या पोस्ट की थी .... और एक धुन के बाद अपनी जीत की घोषणा की ........ फिर अगले दिन उन्हीं मुद्दों पर वापस लौट आया।
एसओ, मैंने निष्क्रिय स्थिति सेंसर को बदल दिया है। थ्रोटल बॉडी को साफ किया लेकिन इनटेक को साफ नहीं किया बल्कि साफ किया।
ऊपर बताई गई धुन भी।
और कोई कोड नहीं, कंप्यूटर यह सुनिश्चित करने के लिए किसी भी कोड को वापस नहीं फेंक रहा है अगर कंप्यूटर इस पर नज़र रखता है।
जब दिन के लिए पहली बार शुरू किया, यह ठीक है ..... थोड़ा ऊंचा हो जाता है और एक बार थोड़ा गर्म हो जाता है ...... इसलिए अगर मैं इसे इधर-उधर चलाता रहता हूं तो इसे बंद नहीं करता सबसे अधिक भाग ..... कभी-कभी एक बार यह सामान्य ऑपरेटिंग अस्थायी तक हो जाता है। यह थोड़ा कम बेकार होगा।
तो मैं इसे बंद कर देता हूं और इसे पिछले हफ्ते मैकेनिक की दुकान पर वापस शुरू करता हूं और यह बिल्कुल ठीक काम करता है।
ज्यादातर समय अगर मैं बाहर जाता हूं और घर जाने के लिए वापस आता हूं आदि, तो यह या तो गैस पर धकेलने के बिना शुरू नहीं होगा, इसे थोड़ा सा पुन: करना होगा, या दोनों पैरों से ड्राइविंग करना होगा।
जब यह चीज़ काम करती है तो आप इसे ड्राइव में डाल सकते हैं और यह इतना कम बेकार हो जाता है कि यह एक समय में थोड़ा आगे खोजेगा।
इसलिए अगर किसी के पास कोई विचार है, तो मुझे बताएं ....... मैं एक वैक्यूम रिसाव के लिए परीक्षण करूंगा लेकिन यह नहीं जानता कि यह कैसे करना है।
क्या यह क्रैंक पोजिशन सेंसर के साथ एक आंतरायिक समस्या हो सकती है? मुझे लगता है कि पहले खराब था, लेकिन आमतौर पर जीप बस शुरू नहीं होगी या गड़बड़ नहीं होगी।
मैं भी कभी-कभी काम करने वाले अजीब ....... और समाधान खोजने के लिए कोई सुसंगत समस्या नहीं समझ सकता।
यह एक कार्ब या कुछ के साथ 1986 की जीप नहीं है, इसलिए यह सुनिश्चित नहीं है कि क्या हो रहा है, इस तरह का यह पता नहीं लगा सकता है कि सामान OBDII आदि के साथ हमारे पीछे होना चाहिए? मैं किसी भी तरह के शेख़ी पर जाने का इरादा नहीं रखता, लेकिन यह लंबे समय से एक समस्या है।
ALMOST FORGOT: 2000 जीप चेरोकी 4.0L (कॉइल पैक के साथ नियमित इग्निशन प्लग वायर आदि) ..... इसकी एक सीमित XJ ट्रिम, कि कोई फर्क नहीं पड़ता लेकिन यह क्या है।
टिप्पणियाँ:
आपको इस बात की एक त्वरित सूची बनानी चाहिए कि क्या धुन शामिल है ताकि हर कोई पकड़ा जाए और मदद कर सके। क्या आपके पास कोई मौका हो सकता है कि वीडियो क्या हो रहा है? कभी-कभी ध्वनियां हमें यह पता लगाने में मदद कर सकती हैं कि क्या चल रहा है (आईई वहाँ क्लार्क हैं, बेकार अस्थिर है, क्या उस मैच में अजीब शोर चल रहे हैं या आरपीएम मैच नहीं करते हैं?)। कोई भी मौका तापमान और इस मुद्दे के बीच संबंध है?
वीडियो एक अच्छा विचार है ... मैं अपनी पूरी कोशिश करूंगा कि मेरे पास मौजूद उपकरणों के साथ और इसे एक साथ संपादित करें, इसलिए इसका कोई मतलब नहीं है कि बिना किसी मतलब के वीडियो का 15 मिनट ..... (त्वरित सूची: केवल प्लग-इन ट्यून करें इसमें कोई तार आदि नहीं होते हैं, लेकिन काम करने वाले बेकार पोजीशन सेंसर, थ्रोटल बॉडी / प्लेट आदि को साफ करते हैं, जो थोड़ी देर के लिए काम करते हैं, लेकिन इसे बिना सेवन के कई गुना अधिक हो जाता है, कभी-कभी यह बेकार हो जाता है, जब सुचारू रूप से निष्क्रिय होना स्थिर होता है कम अंत RPMs, दिन का पहला स्टार्टअप ठीक है, लेकिन 1,000RPM के करीब है और थोड़ी देर बाद सामान्य हो जाता है .. आमतौर पर जब तक मैं इसे बंद नहीं करता तब तक बहुत अच्छा चलता है ... कभी-कभी दिन की दूसरी शुरुआत के बाद या जब यह हो जाता है अच्छा और गर्म यह RPMs को गिरा देगा और इसे स्वयं पकड़ लेगा और थ्रोटल को पंख लगाने के बाद वापस लाएगा जब दिन के पहले समय के बाद इसे शुरू किया जाता है ..... मुझे लगता है कि दूसरे ने जो किया है वह अच्छा मैकेनिक मित्र हुक है ऊपर फैंसी कंप्यूटर जो उसे निष्क्रिय स्थिति सेंसर की ओर ले जाता है) .... यह ठीक है और मजबूत मैं सह चलाता है uld इसे पूरे दिन राजमार्ग पर चलाते हैं।
टिप्पणी के अन्य आधे को भूल गए: और हाँ एक बार यह शुरू हो जाता है और गर्म हो जाता है, तो यह 'कभी-कभी' कार्य करता है .... आमतौर पर ठीक है जब तक मैं इसे 1 दिन की शुरुआत से बंद नहीं करता हूं .... कोई शोर नहीं है लेकिन रेडिएटर के लिए प्रशंसक हमेशा है ऐसा लगता है (शीतलक का स्तर सामान्य है, लेकिन मैंने ठंडी वस्तु को फिर से जोड़ने के लिए जोड़ दिया, लेकिन याद नहीं कि वह कितनी देर पहले था) ..... यह एक छोटे से निचोड़ने वाला शोर करता है जिसे मैंने देखा है, निश्चित नहीं कि हर समय , इंजन के सामने से लेकिन निश्चित नहीं कि वह क्या है ..... कोई 'इंजन' क्लिकिंग या अन्य प्रकार के शोर तू, यह एक महत्वपूर्ण मात्रा में जल वाष्प या जो कुछ भी निकास से उत्पन्न होता है और सुनिश्चित नहीं है कि सामान्य है या नहीं ज्यादातर लोग समस्याओं से पहले इन चीजों को नोटिस नहीं कर रहे हैं ..... निकास मफलर रिसाव।
क्या आपने एक संपीड़न किया है या परीक्षण नीचे लीक किया है? सुस्ती का सामना करना लेकिन गति से चलने की क्षमता संपीड़न मुद्दों की शुरुआत का एक संकेतक हो सकता है। इंजन को बंद करने से सिलेंडर क्षेत्र के आसपास गर्मी का निर्माण करने की अनुमति मिलती है और संपीड़न मुद्दों को बढ़ा-चढ़ा कर पेश किया जा सकता है?
नहीं, मैंने ऐसा नहीं किया है ..... और मुझे लगता है कि होना चाहिए ...... मैं अपने मैकेनिक दोस्त के साथ शेड्यूल कर सकता हूं, बस कुछ समय लगेगा क्योंकि वह मुझे इस पर एक एहसान कर रहा है रियायती दर आदि मैंने यह भी पढ़ा है कि मेरे वर्ष के चिरोकी को कभी-कभार सिर फड़कने की समस्या थी? या ऐसा कुछ, लेकिन मुझे विश्वास नहीं है कि मैंने जो कुछ भी पढ़ा है, उसके बारे में निश्चित नहीं है।
4 उत्तर
चुना हुआ घोल
 | रेप: 349 |
यह मेरे लिए क्या लगता है आप एक वैक्यूम रिसाव है। लोड के तहत आइडल बोगिंग एक खाली रिसाव का एक बहुत ही सामान्य संकेत है। किसी भी गेज के बिना एक खाली रिसाव के लिए परीक्षण करने का आसान तरीका यह है कि मोटर चलाते समय ब्रेक क्लीनर या कार्ब क्लीनर को स्प्रे करें, जबकि आपकी निष्क्रियता उस क्षेत्र को जंप करती है जहां आपका खाली रिसाव होता है। अगर वह काम नहीं करता है तो मैं आपके afm के सेंसर को afm क्लीनर से साफ़ नहीं करूँगा। उन दो चीजों से शुरू करें और 99% सकारात्मक रहें, आप अपने अपराधी को ढूंढ लेंगे और उसे ठीक कर लेंगे!
मर्जी
टिप्पणियाँ:
सैमसंग वॉशर स्पिन के दौरान शोर कर रहा है
एह, मैंने वास्तव में इसे हाल ही में बेच दिया था, हालांकि, मुझे एक नई बैटरी मिल गई और इसके साथ गड़बड़ करने के बाद समस्या बहुत बेहतर हो गई, इसलिए एक नई बैटरी ने इसे मेरे लिए 'पर्याप्त' निर्धारित किया।
इसलिए कई बार हम निकास को भूल जाते हैं, 20 से 30 वर्षों के बाद चीजें प्लग-अप हो जाती हैं। पीछे दबाव बनाया जाता है। आप इस जवाब पर चकित रह जाएंगे।
जीप XJ को 1984 में नहीं 1997 में पेश किया गया था।
2000 जीप XJ 4.0 एक ईंधन इंजेक्टेड वाहन है जिसमें 14.7: 1 के आसपास ईंधन मिश्रण रखने के लिए एक कंप्यूटर है। जब वाहन में एक वैक्यूम रिसाव होता है तो यह सामान्य से अधिक rpm पर निष्क्रिय हो जाएगा। मैं मान रहा हूं कि 'एफएएम' एक बड़े एयरफ्लो सेंसर (एमएएफ) का जिक्र कर रहा है, जो एक्सजे में नहीं है। इसके बजाय यह एक एमएपी, कई गुना पूर्ण दबाव सेंसर का उपयोग करता है, जिसे साफ नहीं किया जा सकता है।
क्या आपने अपना एयर फिल्टर बदल दिया है? ईंधन छननी? क्या आपने अपने ईंधन के दबाव की जाँच की है? क्या आपके पास इस पर वैक्यूम गेज है? वैक्यूम गेज आपको बता सकता है कि क्या निकास प्रतिबंधित है। जब आपको शुरू करने में परेशानी होती है तो क्या यह ईंधन रेल गर्म है? कभी-कभी ईंधन रेल गर्म हो जाती है जिससे उसमें ईंधन वाष्पीकृत हो जाता है और आपको तरल ईंधन की बजाय इंजेक्टर से निकलने वाली वाष्प मिलनी शुरू हो जाती है। मैं ईंधन वितरण समस्याओं को देखूंगा। यदि आप वैक्यूम लाइन खींचने पर इंजन की गति नहीं बढ़ाते हैं जो ईंधन वितरण की समस्याओं की ओर इशारा करता है।
 | रेप: २५ |
ठीक वही समस्या थी। ODBII ने संकेत दिया कि चेक इंजन की रोशनी TPS (थ्रॉटल पोजिशन सेंसर) के कारण थी। टीपीएस ने ठीक किया। हालाँकि समस्या अंततः TPS कनेक्टर प्लग से ट्रेस हुई। अनप्लग्ड, WD40 पुरुष / महिला कनेक्शन पर लागू होता है, कनेक्शन को रात भर छोड़ कर, कनेक्ट / डिस्कनेक्ट करके काम किया जाता है। 1250 - 1500 आरपीएम पर निचले गियर में कोई अधिक हकलाना या झिझक नहीं। नए जैसे आइडल। बिजली के कनेक्शन की जाँच करने की सलाह दें, खासकर अगर वाहन नम जलवायु में बाहर रहता है।
रेप: 4.1 कि
पोस्ट किया गया: 02/29/2012
खैर दुकान पर जाने और कोड चलाने के बाद, और शारीरिक रूप से विभिन्न चीजों का परीक्षण करना। निष्क्रिय नियंत्रण मोटर विषम है ..... कभी-कभी यह निष्क्रियता को बढ़ाने के लिए आदेशों का जवाब देता है और कभी-कभी यह नहीं करता है ..... इस सप्ताह के अंत में यह (ठीक है) चला गया लेकिन थोड़ा मोटा और टिप्पणियों में से एक के बावजूद सामान्य रूप से 4.0 एल चिकनी चलता है ....... और फिर इस सप्ताह के शुरू में बेकार उछल रहा था और थोड़ा नीचे ........ कुछ नया मुझे लगता है।
यह अभी भी पूरी तरह से अभी तक पता नहीं लगाया गया है ....... मुझे थ्रॉटल प्लेट में एक छेद ड्रिल करना होगा या स्क्रू को समायोजित करना होगा ताकि प्लेट थोड़ी खुली हो, यह वर्तमान योजना है, मुझे लगता है कि एक व्यक्ति ने सुझाव दिया था कि और जिस दोस्त को मैंने एक ही बात सुझाई है, कम से कम अब के लिए यही योजना है।
तो इसका एक कार्य प्रगति पर है और इसका समाधान होने के बाद ही मैं इसे अपडेट करूंगा और जीप को जिस तरह से इस्तेमाल किया जा रहा है उसी तरह से इसे चलाया जाएगा।
टिप्पणियाँ:
मेरी 2001 की जीप चेरोकी दिन में सबसे अच्छी चलती है और अपने मेल रूट पर लंबे समय तक ड्राइविंग करने के बाद यह बेकार लगने लगती है। मैं इसे कुछ मिनटों के लिए बंद कर देता हूं फिर जब मैं स्टार्ट करता हूं तो यह खुरदरा हो जाता है और इसे फिर से सुचारू रूप से चलाने के लिए मुझे कई बार गैस पेडल को धकेलना पड़ता है। इसमें क्या है, क्योंकि मैंने फ्यूल पंप, इंजेक्टर, माफ़, प्लग, कॉइल पैक, एयर वाल्व, वायरिंग हार्नेस और थ्रॉटल पोज़िशन सेंसर को बदल दिया है?
@apounders कुछ और चीजें हैं जिन्हें आप आजमा सकते हैं। एयर फिल्टर को बदलें, थ्रॉटल बॉडी को साफ करें। एक अलग स्थान पर गैस खरीदने की कोशिश करें। इसके अलावा थोड़ी देर के लिए इसमें कोई इथेनॉल नहीं होने की कोशिश करें और देखें कि आपकी समस्या बनी रहती है या नहीं। आपको इंजेक्टरों में वायरिंग शॉर्ट्स भी देखने चाहिए। क्या आपके पास कोड पढ़े गए हैं और यदि हैं तो क्या कोड फेंके गए हैं
 | रेप: १ |
एक ही समस्या मेरा निष्क्रिय वायु नियंत्रण वाल्व और टीपीएस 229000 मील 4.0 एल था
ब्रायन
