2005-2009 शेवरले इक्विनॉक्स
रेप: 37
पोस्ट: 04/30/2018
मुझे हमारे 2007 AWD विषुव के साथ समस्या हो रही है, जिस पर 131,000 मील है। यह वास्तव में अच्छी हालत में है। हमने दोनों फ्रंट हब को दो बार बदल दिया है। पिछले हफ्ते मेरी पत्नी ने कहा कि जब वह तेज हो जाएगी तो वह एक कंपन महसूस कर सकती है। अगर टायर घुमाया जाता और संतुलित होता, तब भी विशेष रूप से 30 MPH के स्टॉप से जाने पर कंपन होता। स्टीयरिंग व्हील या गियर शिफ्ट लीवर में कोई कंपन नहीं। सीटें कंपन करती हैं, कि यह कितना बुरा है। मैं इसे अपने डीलर के पास ले जाने से डरता हूं क्योंकि इससे मुझे नैदानिक शुल्क लगेगा। मैंने कार को पार्क में आगे पीछे किया और लगता है कि शोर अंतर या धुरा से है? मेरे स्थानीय मैकेनिक जो मैं ब्रेक आदि के लिए उपयोग करता हूं, ने कहा कि वे इसे देख सकते हैं लेकिन यह शायद महंगा होगा! क्या किसी को कुछ पता है?
टिप्पणियाँ:
काम पर एक मैकेनिक के साथ जांच करने के बाद, मैं इसे अपने स्थानीय मैकेनिक के पास ले गया, जिन्होंने कुछ शोध किया। बिल और पॉल ने एक ड्राइव के बाद कार को आगे और पीछे हिलाया जिसे वे कंपन महसूस कर सकते थे। उन्होंने वाहक असर को हटा दिया और पाया कि उन्हें पूरे ड्राइवशाफ्ट, वाहक असर विधानसभा को बदलने की आवश्यकता है। उन्होंने मुझे $ 983 की कीमत दी। अतीत में, मैंने पुर्जे खरीदे हैं और वे उन्हें स्थापित करते हैं। मैंने एक डॉर्मन OE सॉल्यूशन पार्ट # 946-035 $ 522.67 के लिए आजीवन वारंटी के साथ खरीदा था और मेरे मैकेनिक्स ने $ 200 में स्थापित किया था। मैंने लगभग $ 260 बचाए।
आपके सभी सुझावों के लिए धन्यवाद दोस्तों!
https: //www.summitracing.com/parts/rnb-9 ...
क्यों मैं अपना फोन नहीं सुन सकता
5 उत्तर
चुना हुआ घोल
 | रेप: 100.4 कि |
टॉम ने आपको कई अच्छे विचारों के साथ एक उत्कृष्ट उत्तर दिया है एक बात जिसका वह उल्लेख करने में विफल रहा वह चिपचिपा युग्मक है। आपने उल्लेख किया था कि यह AWD था और सिस्टम में एक सप्ताह का अंक युग्मक के पीछे वाहक वाहक है। यह एक सस्ता असर है लेकिन आपको डीलर और अधिकांश दुकानों के रूप में इसे बदलने के लिए किसी को युग्मक को लेने की आवश्यकता होगी। पूरी तरह से एकजुट होना चाहते हैं जो बेहद महंगा है। चिपचिपा कपलर को एक घंटे के भीतर बदला जा सकता है लेकिन यूनिट $ 2000 के करीब चल सकती है। यदि आप किसी को असर को बदलने के लिए पा सकते हैं तो एक और घंटे का श्रम होगा लेकिन असर शायद केवल 30-40 रुपये का होगा। बस कुछ देखना है। उम्मीद है ये मदद करेगा
 | रेप: 581 |
क्या आपके पास जैक है? एक अच्छा स्तर पार्किंग स्थल खोजें। किसी पेड़, दीवार या किसी अन-चल चीज के खिलाफ सामने वाला बम्पर रखें। जमीन से पीछे के पहिए को जैक करें, और स्टैंड को एक्सल के नीचे रखें। जैक हटाओ।
पहिया को हिलाकर देखें, यह शोर पुराने पहने हुए बड़े जोड़ों को बड़े धातु ड्राइव शाफ्ट के प्रत्येक छोर पर है। बारीकी से टायर की जांच करें।
केवल 2WD पर स्विच करें। इंजन शुरू करें, इसे ड्राइव में डालें।
सावधान रहे। कुछ भी बेवकूफी मत करो।
निष्क्रिय होने पर, पीछे के पहिये धीरे-धीरे घूमेंगे और ड्राइवशाफ्ट शोर कर सकता है। यदि आप हल्के से ब्रेक को 'ड्रैग' करते हैं, तो थोड़ा प्रतिरोध जोड़कर, यू-संयुक्त को जोर से मिल सकता है। कंपन कैसे है? ब्रेक को छोड़ दें।
टेबलेट के लिए usb कीबोर्ड काम नहीं कर रहा है
धीरे-धीरे, मोटर जो कभी गति से कंपन का कारण बनता है।
बेंट ड्राइवशाफ्ट, $ 250। बेंड व्हील रिम, $ 100। आउट-ऑफ-राउंड-टायर, $ 125।
एक ड्राइवशैफ्ट-स्पेशलिटी शॉप ढूंढें, न कि आपके स्थानीय मैकेनिक।
iphone 6 पानी की क्षति की मरम्मत किट
रिम / टायर समस्या आपके स्पेयर का उपयोग करके सबसे अच्छा परीक्षण किया जाता है।
अगर ड्राइवशाफ्ट मुड़ा हुआ है, या एक टायर ने डोरियों को तोड़ दिया है, तो मुझे संदेह है कि यह ऑफ-रोड-रेसिंग है, या शायद, पार्किंग-बहुत-अंकुश को कूदना।
131,000 मील की दूरी पर, उर-जोड़ ढीले हो जाएंगे!
टिप्पणियाँ:
ऑनलाइन देख रहे हैं कि आपके वाहन पर दोषपूर्ण रियर सस्पेंशन इकाइयों के बारे में Chev से कुछ TSB हैं। राउंड के लिए टायरों की जाँच करें। वे जांच नहीं करते हैं कि घूर्णन और संतुलन कब है। प्रश्न, क्या आप टायर घुमाए जाने से पहले ऐसा कर रहे थे और यदि हां, तो क्या यह अभी भी रियर पर ध्यान देने योग्य है?
 | रेप: 2.4 कि |
यदि आप राज्यों में हैं, मेरा मानना है कि Autozone मुफ्त में स्कैन करता है।
 | रेप: 670.5k |
@ trett43 कम गति पर त्वरण पर कंपन एक पहना केंद्र समर्थन असर के कारण हो सकता है। जाँच करें कि जब आप यू-जोड़ों की जाँच करें। यहाँ पर जाँच करें https: //www.youtube.com/watch? v = N7ESPv4p ... अधिक जानकारी के लिए
टिप्पणियाँ:
मैं आमतौर पर गलत या दुर्भावनापूर्ण उत्तरों के लिए डाउनवोट आरक्षित करता हूं, लेकिन जो भी -) मैं डाउनवोट की सराहना करता हूं। -)
 | रेप: १ टैबलेट अभ्यस्त चालू या चार्ज नहीं होगा |
मैं मानूंगा कि रियर अंतर के साथ समस्याओं या मुद्दों की विविधता है। मेरे 2005 के चेवी इक्विनॉक्स का WHEEL END पर एक बुरा cv एक्सल था ... (क्योंकि यह एक राष्ट्रीय प्रतिष्ठित मरम्मत स्थान पर बदल दिया गया था, मैं कह सकता हूं कि वे नहीं जानते कि वे क्या कर रहे हैं ... इसलिए जैसा कि ऊपर उल्लेख एक ड्राइव शाफ्ट की दुकान पर जाता है, यह विशेष छंदों का उनका क्षेत्र है - आपके पैसे-और दुकानों जाओ !!) मैं इस बारे में निकाल दिया गया जब आप एक बड़ा डॉलर की मरम्मत फ्लिप के बजाय यह कर रहा हूँ अपने आप को मैं इस प्रक्रिया में मन का एक टुकड़ा उम्मीद और इसका एक और किया !!! लेकिन NO bc अब मेरा CV AXLE REAR DIFFERENTIAL END का बैकिंग ITSELF है और एक्सल खुद cede नहीं होगा क्योंकि इसमें कोई c- क्लिप नहीं है, बस इसे अपने दम पर कसने वाला है। Ive के शोध में एक बात सामने आई है कि क्या ये एक्सल समान नहीं बनाए गए हैं, और जब एक cv एक्सल शाफ्ट की जगह लेते हैं, तो एक REMANUFACTURED टाइप का उपयोग नहीं करते हैं, बल्कि एक OEM REBUILT होता है, जिसे मैं अपने साथ बदल रहा हूं ... लेकिन अब मैं कुछ और मुद्दे हो सकते हैं और Ive कुछ नई जानकारी के साथ आए हैं, लेकिन मैं इसे तब तक ले रहा हूं जब तक कि मुझे ठीक करने के लिए फाइनल नहीं हो जाता है, उस समय में इसे गैरेज में बैक किया जाएगा और मैं खुद काम करूंगा और Youtube पर एक वीडियो पोस्ट करूंगा होने के नाते इस मुद्दे के लिए कोई भी नहीं है जो मैंने अभी तक पाया है
टिप्पणियाँ:
बहुत शोध के बाद ठीक है और मेरे सही रियर एक्सल के अलावा, यहाँ मेरे 2005 शेवरले इक्विनॉक्स एलटी पर क्या हुआ है। Cv एक्सल शाफ्ट के अंत में जहां यह पीछे के अंतर में चला जाता है, यह सही स्थापित नहीं होने के कारण या तो लॉक नहीं हो रहा था, लेकिन यह एक्सल शाफ्ट पर सभी जगह लीक कर रहा था और यह AXLE शाफ्ट सील और एक नए निकला हुआ किनारा के कारण है गैसकेट तो अब समस्या हल हो गई है !!!! हाँ मुझे, तो बस यह जान लें कि क्या आपको कभी किसी को इस समस्या का अनुभव है, बस इतना पता है कि AWD वाहनों में बहुत सी समान समस्याएं हो सकती हैं, इसलिए उन मुहरों और गैसकेट को बदलें
टॉम रिटेनमैयर
