पायाब
पुराने थर्मल पेस्ट को कैसे साफ करें
रेप: 71
पोस्ट किया गया: 05/01/2010
स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड टूट गया सिलेंडर में चला गया। इससे क्या नुकसान हुआ।
टिप्पणियाँ:
इसका क्या दायित्व है
aaronscottartist कोई नहीं। क्यों?
.इलेक्ट्रोड ने बाहर आने पर पिस्टन में छेद किया
मैं आज प्लग कर रहा था और जब मैंने अपना पहला प्लग निकाला। मेरे द्वारा खींचे गए प्लग पर सिरेमिक आवरण का आधा हिस्सा चला गया था। जब मैंने इसे शुरू किया था जब मुझे अपना पहला प्लग और तार मिला था, यह टैप कर रहा था ... मैंने इसे बंद कर दिया। मैंने इसे वापस चालू कर दिया यह देखने के लिए कि क्या यह अभी भी कर रहा था और यह था..तो मैं सोच रहा हूं कि क्या मैंने प्लग से सिरेमिक के आधे प्लग को बाहर निकाल लिया है, नीचे छेद में गिर गया है ??????? और इसे ठीक करने के लिए क्या करना होगा! यह एक 2000 फोर्ड एस्कॉर्ट zx2 कूप है !!! कृपया टिप्पणी करें!!!!!!!
मैंने गलती से पेंसिल को स्पार्क प्लग और छेद में गिरा दिया जबकि tdc को पिघलाकर मैं इसे कैसे निकाल सकता हूं?
5 उत्तर
चुना हुआ घोल
 | रेप: 82.8k |
हाय लिंडा, सुनिश्चित करने के लिए नुकसान की मात्रा और अधिक से अधिक रखने के लिए बताने का एकमात्र तरीका सिर को हटाने और देखने के लिए है। यदि सिलेंडर के चारों ओर धातु तैर रही है तो यह सिलेंडर की दीवारों या हानिकारक वाल्व को स्कोर कर सकता है। ऐसा नहीं लग रहा था कि लाइन के नीचे बड़े मरम्मत बिल हो सकते हैं। क्या आप निश्चित हैं कि स्पार्कप्लग का एक टुकड़ा टूट गया? राल्फ
टिप्पणियाँ:
कैनन प्रिंटर ने बिना रंग के टी प्रिंट ब्लैक जीता
https: //www.youtube.com/watch? v = BDLeWQM7 ...
 | रेप: 97 |
संभावना है कि आपको चिंता करने की कोई बात नहीं है। इलेक्ट्रोड सबसे अधिक संभावना निकास वाल्व से बाहर चला गया और अब उत्प्रेरक कनवर्टर में फंस गया है (कुछ इस छोटे से एक मुद्दे का कारण नहीं होगा) या यह पूरी तरह से निकास प्रणाली से बाहर निकल गया।
यदि कार ठीक चल रही है, ओवरहीटिंग नहीं है, महसूस नहीं होता है या ऐसा लगता है जैसे गायब है तो मैं इसके बारे में चिंता नहीं करूंगा।
मुझे नहीं लगता कि पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच का हिस्सा फंसा हुआ है। सिलेंडर की दीवार निकासी के लिए सामान्य पिस्टन एक इंच के .003 से .008 तक है (यह इंजन, घटकों, इच्छित उपयोग आदि के आधार पर कम या अधिक हो सकता है)। जो टुकड़ा टूट गया, उसे बहुत छोटा होना होगा और इस छोटे से अंतराल में उसे खत्म करने के लिए पूरी तरह से जमीन पर उतरना होगा।
यदि आप चाहें, तो आप प्रत्येक सिलेंडर पर एक मैकेनिक को एक संपीड़न जांच कर सकते हैं। यह मुड़े हुए वाल्व या अन्य संभावित समस्याओं को दिखाएगा।
कुछ यांत्रिकी में एक डायग्नोस्टिक स्कोप या कैमरा भी होता है जिसे स्पार्क प्लग होल के माध्यम से प्रत्येक सिलेंडर में डाला जा सकता है। इस उपकरण से आप कभी-कभी सिलेंडर के अंदर शारीरिक क्षति देख सकते हैं।
मेरी राय, अगर यह ठीक चल रहा है, तो इसके बारे में चिंता न करें। मुझे आश्चर्य है कि यह पहले में क्यों आया। यह आम नहीं है।
टिप्पणियाँ:
अच्छा जवाब + राल्फ
जैसे +
धन्यवाद रोब! यह मेरे लिए है यह 2/07/2020 है एक संपीड़न परीक्षण किया यह ठीक था कि स्पार्क प्लग छेद के अंदर एक कैमरा अटक गया था और सब कुछ ठीक था इसलिए शायद मफलर में। यह पोस्ट 10 साल पुरानी है और अभी भी लोगों की मदद कर रही है! धन्यवाद फिर से, मैकेनिक ने इसे ठीक करने के लिए 2,000 बताया।
स्पार्क प्लग की एक शांति टूट गई और सिलेंडर की दीवार में गिर गई और मैंने इसे शुरू कर दिया और अब यह दस्तक दे रहा है
यह उत्तर मूल रूप से था एक और सवाल ।| | रेप: 82.8k कैसे zte भव्य एक्स अधिकतम प्लस खोलने के लिए |
मुझे उम्मीद है कि यह कार्बोनेटेड हो जाएगा और इसके परिणामस्वरूप उच्च गर्मी और इलेक्ट्रोड या जमीन का एक टुकड़ा टूट गया और सिलेंडर में गिर गया। मैं सभी प्लगों का निरीक्षण और निरीक्षण करूंगा ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे ठीक हैं। अगर कोई नुकसान हुआ तो कितना होगा? राल्फ
टिप्पणियाँ:
वास्तव में पता नहीं है, लेकिन थोड़ा बहुत चलता है
राल्फ वास्तव में नहीं जानते हैं
 | रेप: 3.4k |
नमस्ते,
इलेक्ट्रोड पर क्या हुआ यह निर्भर करता है। पहला दृश्य यह होगा कि यह सिलेंडर से बाहर उड़ा था और अब आपके निकास पाइप में कहीं है। दूसरा परिदृश्य यह होगा कि इलेक्ट्रोड अभी भी सिलेंडर में कहीं है, शायद पिस्टन और सिलेंडर के बीच, जिससे खरोंच हो सकता है और इंजन का गंभीर नुकसान हो सकता है। तीसरा परिदृश्य यह होगा कि वाल्व और वाल्व सीट के बीच इलेक्ट्रोड फंस गया, पिस्टन ऊपर गया और वाल्व से टकराया, और अब वाल्व मुड़ा हुआ है।
परिदृश्यों को क्रमबद्ध किया जाता है: तर्क लगता है, हो सकता है और ...... नाह
 | रेप: १ |
अभी भी यह पता लगाने की कोशिश कर रहा है? मुझे लगता है कि बॉश ने सही उत्तर दिया ...
आकाशगंगा s6 स्क्रीन छोड़ने के बाद काला
बॉश इंगित करता है कि कम केवी ग्राउंड इलेक्ट्रोड क्षति का कारण होगा, उर्फ प्लग को फायर करने के लिए मुश्किल से पर्याप्त चिंगारी है, इसके अलावा वे संकेत करते हैं कि एडिटिव्स इसका कारण हो सकता है।
अन्य निर्माता इंगित करते हैं कि ढीले प्लग कंपन (एनजीके) के कारण हो सकते हैं, ढीले प्लग भी प्लग थ्रेड्स को नुकसान पहुंचाते हैं, क्योंकि थ्रेड विद्युत कनेक्शन का बिंदु है और ढीले प्लग आंतरायिक ग्राउंडिंग का अनुभव करेंगे।
ऐतिहासिक रूप से कम ओकटाइन ईंधन के कारण पिस्टन के शीर्ष पर जमाराशियों पर टिक करने या चलाने में योगदान दिया गया है। लेकिन यह ईंधन इंजेक्शन से पहले 1980 की एक पुरानी समस्या है, जहां कार्बोरेटर इंजन को निरंतर ईंधन खिलाते हैं।
अन्य घोषणाएं दुबले मिश्रण और सिलेंडर में रिच मिश्रण हैं, हालांकि आज के वाहनों के साथ यह संदिग्ध है जब तक कि उनके इंजन, और ईंधन प्रणाली को संशोधित नहीं किया जाता है।
अंत में अक्सर सुबारू वाहनों के साथ इस स्थिति (गायब जमीन इलेक्ट्रोड) की कहानियां होती हैं। मालिक प्लग के सभी को हटा देते हैं, थ्रेड्स को साफ करते हैं और बोरों को साफ करते हैं, प्लग और प्लग वायर को बदल देते हैं और समस्या दूर हो जाती है। इसलिए इसकी अत्यधिक संभावना बॉश उत्तर सही है, क्योंकि गंदे प्लग थ्रेड इलेक्ट्रोड ग्राउंडिंग के साथ समस्याएं पैदा करेंगे। स्पार्क प्लग थ्रेड्स पर एंटी-सीज कंपाउंड के उपयोग से इसे समाप्त किया जा सकता है, जो मैकेनिकों के बीच एक गलती है जो इस तथ्य को अनदेखा करते हैं कि बाद में प्लग में विनिर्माण के दौरान एंटी-जब्त निकल लगाया गया है और इसलिए आगे कोई एंटी-सेज लागू करने की आवश्यकता नहीं है धागे।
आशा है कि यह इस विधेय वाले लोगों के लिए समस्या को हल करने में मदद करता है
टिप्पणियाँ:
मेरा 2007 का फोर्ड अभियान मेरे प्लग के इलेक्ट्रोड युक्तियों को तोड़ रहा है। इसकी 114k मील है। मैंने पहले से ही 100k मील पर प्लग और कॉइल्स को बदल दिया है। बहुत समृद्ध ईंधन मिश्रण? धन्यवाद
लिंडा कैनेडी
