1995-2005 शेवरले कैवेलियर
रेप: 49
पोस्ट: 08/25/2011
कार शुरू होती है और तब तक ठीक चलती है जब तक इंजन ऑपरेटिंग टेंपरेचर तक गर्म नहीं होता है, तब तक यह रुक जाता है, फिर से चालू हो जाता है, लेकिन इंजन ठंडा होने तक रुकता रहता है। इसका क्या कारण हो सकता है?
टिप्पणियाँ:
मैं यह 2k 4 रनर चला रहा हूं। सुंदर ड्राइव करता है। ऊपर दिए गए इश्यू में बैटरी को चार्ज रखने के लिए लो आइडल से बेकार हो जाना बहुत कम हो गया।
गर्म होने तक ठीक है। एक बार गर्म होने पर थोड़ा सा निष्क्रिय हो जाता है और 0 RPM तक घट जाता है।
सही वापस शुरू होगा, क्योंकि बैटरी किसी भी तरह पर्याप्त क्रैंकिंग एम्प्स है। कुछ सेकंड के लिए निष्क्रिय और मर जाते हैं। लेकिन अगर मैं थ्रॉटल पर पर्याप्त दबाव रखता हूं तो यह बिना किसी मुद्दे के घूम जाएगा।
कुछ शोध के बाद मुझे एक लाइनअप मिला:
थ्रोटल बॉडी गंदा है
एक नई बैटरी चाहिए
ईंधन छननी
ईंधन पंप
कुछ मिनट पहले इसकी मौत हो गई। बैटरी और नमी की जाँच की। मैंने कवर ऑफ कर लिया और एक सेल कम थी।
इसमें पानी डालें लेकिन गर्म होने पर भी मुझे मोटर के रुकने की समस्या होती है। इसकी आंतरायिक भी। इंजन आज रात पूरी तरह से ठप हो गया लेकिन कल यह सिर्फ 650 आरपीएम के तहत ठीक या निष्क्रिय चल सकता है।
विशिष्ट विवरण।
मुद्दे ने एक अल्टरनेटर को मार दिया। वर्तमान में टोयोटा से ब्रांड नए OEM अल्टरनेटर स्थापित।
अल्टरनेटर ने कम निष्क्रिय समस्या या स्टालिंग को हल नहीं किया।
धन्यवाद
4runner Jajuan russel- 'सुंदर ड्राइव। बैटरी को ऊपर बताए गए चार्ज पर रखने के लिए लो आइडलिंग से बहुत कम हो रहा है। 'इससे आपकी एक्सपेंडेबिलिटी पर असर नहीं पड़ेगा, अगर आपकी बैटरी अभी भी आपके इंजन को चालू करने में सक्षम है तो इसे रखने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। अल्टरनेटर ऑपरेटिंग के साथ या बिना। आपको स्कैन टूल और स्क्रीन शॉट के साथ लाइव डेटा चलाने की जरूरत है, अपने रिलेटिव एंड एब्सोल्यूट थ्रॉटल पोजिशन सेंसर वैल्यू, O2 सेंसर वोल्ट के लिए बैंक 1 सेंसर 1 & (यदि उपलब्ध हो) बैंक 2 सेंसर 1, आपका MAF रेट और / या बैरोमैट्रिक प्रेशर, और लॉन्ग टर्म और शॉर्ट टर्म फ्यूल ट्रिम। यह जानकारी हमें बहुत कुछ बताएगी। एक गलती कोड के लिए भी जाँच करें। यह एक रोटी का टुकड़ा निशान छोड़ना चाहिए ताकि आपके उन हिस्सों की जगह न हो जिनकी आपको ज़रूरत नहीं है
(यहां स्क्रीनशॉट पोस्ट करें)
9 उत्तर
चुना हुआ घोल
 | रेप: 82.4k |
दुर्भाग्य से यह संपीड़न नुकसान के लक्षण है। बहुत अधिक पहनने के बाद (आईई यदि आपके दोष हैं, तो कार को गर्म कर दिया, उपेक्षित तेल में परिवर्तन, समय के साथ खराब दहन आदि) पिस्टन के छल्ले और सिलेंडर संभोग नहीं करेंगे और कम संपीड़न और ब्लो-बाय का कारण बनेंगे। ठंडा होने पर, रिंग-सिलेंडर मेट तंग होता है, जिससे दहन गैसों को उड़ाने और इंजन को चलाने की अनुमति मिलती है। जैसे-जैसे इंजन रिंग-सिलेंडर को गर्म करता है मेट ढीला हो जाता है जिससे इंजन स्मूथ और आसान हो जाएगा ... लेकिन अगर बहुत ज्यादा पहनने पर दहन गैसें रिंग-सिलेंडर सतहों से उड़ने लगेंगी और प्रत्येक स्ट्रोक का कारण बनेंगी शक्ति खोना। पर्याप्त रूप से ब्लो-बाय का अर्थ अंततः यह होगा कि इंजन स्ट्रोक को बनाए रखने के लिए प्रत्येक स्ट्रोक पर्याप्त शक्तिशाली नहीं है।
यह निर्धारित करने के लिए कि क्या यह खराब रिंग / सिलेंडर है, एक मैकेनिक के पास जाएं या एक संपीड़न परीक्षक खरीदें (शायद ऑटो-ज़ोन या अन्य ऑटो स्टोर उन्हें किराए पर दे सकते हैं?)। उपकरण निर्देशों के अनुसार प्रत्येक सिलेंडर के संपीड़न का परीक्षण करें और प्रत्येक सिलेंडर के संपीड़न पर ध्यान दें। क्या मैं सामान्य रूप से इंजन के लिए BRE न्यूनतम संपीड़न 90 पीएसआई पा सकता हूं ... लेकिन यह आपके इंजन के लिए कम या ज्यादा हो सकता है। आप आमतौर पर सिलेंडर भी एक दूसरे के लगभग 10-15psi के भीतर होना चाहते हैं।
यदि यह वास्तव में खराब संपीड़न है, तो आपको नए पिस्टन के छल्ले खरीदने होंगे और आपके सिलेंडर को फिर से सम्मानित करना होगा ... या बस एक सीधा इंजन स्वैप (जो संभवतः बहुत आसान होगा) करते हैं ... लेकिन हमें यह कैसे पता है परीक्षण पहले जाता है!
पीएस- इंटरनेट खोजों से लगता है कि बाद के मॉडल कैवलियर्स के लिए संपीड़न समस्याएं चालू हो सकती हैं
क्यों जीता मेरी wii रिमोट टर्न ऑन
टिप्पणियाँ:
मैं सिर्फ यह कहना चाहता था कि आपकी टिप्पणी मुझे एक जापानी स्कूटर की याद दिलाती है जो मेरे पास था। वाल्व कवर में एक खराब गैसकेट सील था, और उसके बाद मैंने उस पर जेबी वेल्ड गैसकेट निर्माता को रखा। वहाँ स्कूटर बस ठीक बेकार होगा।
धन्यवाद।
मैं अपने 4runner पर वाल्व कवर सील की जांच करने जा रहा हूं। इसके अलावा, आज रात, मेरे 4runner ने मुझे नीचे डालने का प्रयास किया। मैंने इसे दोनों पैरों से चलाकर घर बनाया। मुझे पैडल फेंकने के लिए दबाव रखना पड़ता था।
जब मैं घर गया, मैंने थ्रोटल पैडल की जाँच की। उसमें खेल था।
थ्रोटल बॉडी में एक निष्क्रिय पेंच नहीं होता है जिसे मैं अपनी आंखों की रोशनी के साथ पा सकता हूं।
मैं सोच रहा हूं कि थ्रॉटल बॉडी गंदा है, थ्रॉटल केबल खिंची हुई है, और वाल्व कवर को एक नए गैसकेट सील की जरूरत है।
इस फॉर्म पर सभी को धन्यवाद।
रेप: १३
पोस्ट किया गया: 06/10/2019
मेरी कार बेतरतीब ढंग से कुछ दिन छोड़कर पूरे दिन चलती है इसलिए शुरू नहीं होगी यह मुख्य रिले चुड़ैल थी, जिससे कंप्यूटर खराब कनेक्शन से उसमें एक स्पॉट जला देता था
टिप्पणियाँ:
मेरे पास एक होंडा लीजेंड (1991 एक्यूरा लीजेंड) थी। यह सटीक समान समस्या और समाधान था। Acura डीलरशिप से मुख्य बॉक्स की कीमत $ 101 USD थी। मैंने खुशी से बस वापस सड़कों पर उस चिकनी सवारी का आनंद लेने के लिए खिड़कियों के नीचे और सनरूफ वापस भुगतान किया।
मैंने एक अजनबी की मदद करने के लिए इसे मूर्खतापूर्वक बेच दिया। मुझे आशा है कि वह सबरीना के साथ अच्छा व्यवहार कर रहा है ...
 | रेप: १३ |
समस्या यह है कि बहुत कुछ क्रैंक स्थिति सेंसर के साथ होता है। एक बार जब वे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म हो जाते हैं, तो वे रुक-रुक कर काम करते हैं जैसे कि एक दोषपूर्ण तेल दबाव सेंसर करता है। (केवल जब सेंसर विफल हो रहा है)। इससे पहले कि आप अपने क्रैंक स्थिति सेंसर को फिर से काम करना शुरू करेंगे, आपको अपने इंजन को ठंडा होने देना होगा। यह अक्सर इग्निशन समस्याओं के रूप में गलत समझा जाता है लेकिन जब यह सेंसर विफल हो जाता है, तो पीएमसी कैंट टाइम स्पार्क इग्निशन होता है, इसलिए स्पार्क नहीं होगा।
टिप्पणियाँ:
मैं एक ऐसी ही समस्या का सामना कर रहा हूँ, यह 2001 mazda 323 bj sp20 2.0 dohc है, यह पूरी तरह से ठीक है जब यह ठंडी होती है तो इसमें बहुत शक्ति होती है और जैसे ही यह ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचता है यह नाटकीय रूप से उस बिंदु पर शक्ति खो देता है जो इसे धीमा कर देती है चलने में तेज़ होगा, मैंने सभी नए कॉइल और स्पार्क प्लग को नए लोगों के लिए बदल दिया है, निर्वात लीक की जाँच की और कुछ भी जो साधारण से बाहर दिखता है, मैंने उस पर केवल 1000 डॉलर खर्च किए हैं और अब मुझे नहीं पता कि मुझे क्या करना है सहायता के लिए बहुत आभार होगा।
अपने क्रैंक शाफ्ट स्थिति संवेदक को साफ करें यह सुनिश्चित करें कि यह क्षतिग्रस्त नहीं है और यह जांचने के लिए कि आपकी कार कैसे कर रही है। बस इसे बदल दें यदि आप सुनिश्चित हैं, लेकिन वे असफल हो जाते हैं। मिसफायर के लिए पॉपिंग कोई कोड? ईंधन पंप भी विफल हो सकता है
थाई, क्या CPS की विफलता CEL का कारण होगी? Im मुद्दा ऊपर कहा गया है और कोई CEL नहीं है
मैं सीपीएस पर टिप्पणी करूंगा। यह आपके वाहन को 'बेतरतीब ढंग से' स्टाल नहीं करेगा। यह क्या करेगा इसे मोटर की तरह खराब गैस, खराब हवा का सेवन और खराब संपीड़न का एक संयोजन है। यकायक।
एक खराब सीपीएस आपको लगता है कि मोटर वास्तव में इंजन खाड़ी से बाहर निकलने के लिए है और टायर गिर जाते हैं, और पूरी दुनिया समाप्त होने वाली है।
मोटर ऐसा लगेगा जैसे इसे चालू करने की इच्छा के अभाव के बावजूद इसे संचालित करने के लिए मजबूर किया जा रहा है।
आप मोटर्स के प्रदर्शन के आधार पर दोषपूर्ण सेंसर को अलग करते हैं। ओ 2 सेंसर आपको वाल्व या ईंधन प्रणाली के बारे में सोचने के लिए प्रेरित करते हैं।
टाइमिंग से आपको टाइमिंग और इग्निशन होता है।
MAF आपको सेवन और निकास, और शायद ईंधन प्रणाली की ओर ले जाता है।
आप पर्याप्त समस्याओं के बाद क्या गलत है यह भेद कर सकते हैं। आपको बस याद रखना होगा कि समस्या को ठीक करने के लिए क्या जाँच की गई थी।
यदि आपके पास एक होंडा या निम्न गुणवत्ता वाला ब्रांड है, तो उन्हें कुछ वाहनों में असफल रहने वाले सीपीएस से सुरक्षा नहीं है, जैसा कि ऊपर वर्णित है, इंजन चालू रहेगा। यह उपलब्ध शेष सेंसर का उपयोग करके चालू रखने का प्रयास करेगा। लेकिन अगर आपके पास मर्सिडीज, क्रिसलर, लिंकन, एक्टन है, तो पीसीएम इंजन के संरक्षण के लिए इंजन के संचालन को बंद कर देगा।
संपीड़न हानि के लिए, आपके पास बेहतर संपीड़न होना चाहिए क्योंकि इंजन गर्मी से धातु के विस्तार के बाद से गर्म होता है। जब आप पहली बार इसे शुरू करते हैं तो यह समस्या थी।
आपके ईंधन ट्रिम में वैक्यूम मुद्दे स्पष्ट होंगे। यदि आपके पास एक वैक्यूम रिसाव है, तो इंजन अपने ईंधन मिश्रण को समायोजित करेगा और रिच स्थितियों के लिए अपने OBD2 को एक कोड भेजेगा। (अपने MAF / MAP और O2 सेंसर ठीक से काम कर रहे हैं) यह मोटे तौर पर चल रहा होगा ... आपका ईंधन ट्रिम उच्च होगा।
 | रेप: 670.5k |
यह ईंधन की समस्या की तरह लगता है। ईंधन दबाव नियामक या वैक्यूम वाल्व को नियंत्रित करना खराब हो सकता है, यह वाष्प लॉक की अनुमति देगा। तो उस पर जांच करें। अपने प्लग भी खींचें और देखें कि वे चेहरे पर क्या दिखते हैं। इस बात की संभावना है कि आपका इग्निशन कॉइल भी विफल हो रहा है। हॉट्टर इंजन या आसपास का तापमान कमजोर स्पार्क एक खराब कॉइल पर मिलता है। बस एक शुरुआत करें और हमें बताएं कि आप कैसे प्रगति कर रहे हैं। शुभ लाभ
टिप्पणियाँ:
नहीं ... मेरे पास एक होंडा सीआरवी है जो 5 मिनट तक काम करता है जब तक कि इंजन तापमान तक नहीं पहुंच जाता है और फिर सभी अचानक बंद हो जाते हैं जैसे कि ईंधन बंद हो गया है लेकिन वास्तव में क्या हो रहा है स्पार्क बंद हो गया है और यह इसलिए है क्योंकि मेरे कुंडल शॉर्ट्स बाहर निकलने के बाद यह एक इग्निशन कॉइल को गर्म करता है..मैंने कॉइल की जाँच की, इसमें पीछे की तरफ एक जले का निशान है और मुझे लगभग 100% यकीन है कि कुंडल के गर्म होने से सर्किट टूट गया है और स्पार्क को स्पार्क भेजना बंद करें प्लग
किसी ने एक बार मुझसे कहा था कि उसे वही समस्याएं हैं और उसने अपने कॉइल पैक को बदल दिया और यह उसके बाद एकदम सही चला
 | रेप: 601 |
इसका वास्तव में एक बहुत गंदे गला घोंटना शरीर की तरह लगता है, जब इंजन ठंडा और ठंडा होता है, निष्क्रिय वायु नियंत्रक बंद थ्रॉटल बॉडी बटरफ्लाई वाल्व (थ्रोटल प्लेट) से अधिक हवा को अतीत की अनुमति देता है, इसलिए यह अच्छा चलता है, लेकिन पूरी तरह से निष्क्रिय हो जाएगा। पीड़ित जब बायपास वाल्व अब थ्रोटल बॉडी बटरफ्लाई वाल्व पिछले इंजन में अतिरिक्त हवा को दरकिनार नहीं करता है। एक अच्छे सुरक्षित क्लीनर का उपयोग करें और थ्रोटल बॉडी को जितना अंदर हो सके उतने ही से पोंछें और थ्रोटल को खोलें और जितना संभव हो उतना गहरा साफ करें और फिर निष्क्रिय स्प्रे क्लीनर की तुलना में थोड़ा तेजी से दौड़ते हुए अन्य छेदों में आप देख सकते हैं कि हवा कहाँ बाईपास होगी थ्रोटल प्लेट। मेरा मानना है कि यह बेकार में आपकी समस्या को ठीक कर देगा।
टिप्पणियाँ:
आपने जो यहां छोड़ा वह मेरी समस्या हो सकती है।
2k 4runner सीमित।
सुंदर ड्राइव करता है। बस बेकार में बेकार है।
आपके समाधान ने वास्तव में मेरे पास थोड़ी देर के लिए एक स्कूटर तय किया।
मैं निश्चित रूप से थ्रोटल बॉडी की जांच करने जा रहा हूं।
थ्रोटल बॉडी को साफ करना कितना मुश्किल है ???
यहाँ पोस्ट करने के लिए धन्यवाद।
 | रेप: १ |
मैं क्रैंक एंगल सेंसर से सहमत हूं। ऑड्स एक क्रैंक सेंसर या एक इलेक्ट्रिकल कनेक्टर या सेंसर से एक्जम तक वायरिंग की समस्या है। आपको एक यादृच्छिक मिसफायर कोड या एक क्रैंक कोण कोड मिल सकता है। समस्या के सुनिश्चित होने के बाद यह बहुत महंगा नहीं होना चाहिए। सौभाग्य!
टिप्पणियाँ:
रेनॉल्ट मेगन 1600 एक 2009 मॉडल। सुबह अच्छी तरह से शुरू होता है लेकिन एक बार जब यह गर्म हो जाता है तो यह झटके और धीमा हो जाता है जब तक कि यह बंद नहीं हो जाता है और स्टालों को बंद कर देता है यदि आप इंजन को 3 सेकंड के लिए बंद कर देते हैं और इसे फिर से शुरू करते हैं और यह 3 से 5 किमी और स्टालों के लिए फिर से चलता है। यह सब तब तक करेगा जब तक आप घर नहीं पहुंच जाते। यदि ढाल ऊपर जा रही है तो यह अधिक बार बंद हो जाता है लेकिन जैसे ही आप ढलान को नीचे गिराते हैं, इससे पहले कि यह रुकता है।
यह एक खराब 02 सेंसर है जो ईंधन को बंद कर देता है जब तक कि यह गर्म नहीं हो जाता है और फिर ईंधन प्रणाली खुले लूप में चली जाती है और इसके कारण ईंधन का दबाव कम हो जाता है और कार या ट्रक कटना शुरू हो जाता है, लंघन शुरू होता है और मर जाता है
 | रेप: १ सैमसंग गैलेक्सी टैब 3 कैसे खोलें |
मैं अपने 88 प्रस्ताव पर एक ही समस्या है। इंजन चेक लाइट ऑन। मैकेनिक का कहना है कि यह मेरा निष्क्रिय वायु नियंत्रण वाल्व है। इसे बंद कर दिया, इसे साफ कर दिया, ऐसा लगता है कि यह चलता है। इसे वापस चालू करें और ऑपरेटिंग टेंप पर इंजन की ओर इशारा किया। फिर इसे फिर से करना शुरू कर दिया। एक बात जो मुझे चिंतित करती है, वह है iacv से / तक शीतलक रेखा। जब मैं iacv से hoses हटाता हूं तो कोई शीतलक नहीं निकलता है। Iacv को देखेंगे कि क्या कूलेंट सेक्शन में कोई रुकावट है जो iacv को बहुत गर्म होने की अनुमति दे सकता है। किसी भी सुझाव का स्वागत है!
 | रेप: १ |
बहुत यकीन है कि इसका 02 सेंसर या कॉइल पैक मुझ पर भरोसा करता है कि मैंने इस 2000 कैडिलैक डेविल के सब कुछ को बदल दिया, यहां तक कि पैसे भी भाग गए, जब तक कि उसके बाद 02 सेंसर और कॉइल पैक नहीं हो गए, मुझे अपनी कार और कोड पर एक रीडर बनाया गया था poppn अप P0300 और P0440 है जो वाष्पीकरण प्रणाली और मिसफायर है और यह 02 सेंसर egr वाल्व या उत्प्रेरक कनवर्टर हो सकता है, जो कहता है कि मुझे अपने डैशबोर्ड को पॉप करने के लिए p0440 कोड प्राप्त करने के लिए ऑटोजोन में जाना था। इसे अपने ऑटो फ़िल्टर पर ले जाएँ, पहले अपने ईंधन फ़िल्टर की जाँच करें, फिर 02 सेंसरों की कोशिश करें और फिर फ़्यूल पंप, मेरी कार के लिए कुंडल पैक, जो कि 300 हास्यास्पद हैं
| | रेप: १ |
2000 कैडिलैक डेविले dhs के लिए कॉइल पैक
वर्न
