1999-2005 पोंटिएक ग्रैंड एम
रेप: 95
पोस्ट किया गया: 03/28/2011
एक खनकती हुई आवाज है जो कुछ दिन पहले मेरी कार से आनी शुरू हुई थी। यह कोई गुदगुदी या भोंपू नहीं है। यह ध्वनि का अधिक होता है जब आप अपने मुट्ठी हाथ लेते हैं और एक लकड़ी के डेस्कटॉप नल के ऊपर एक इंच से शुरू करके लगभग 1 प्रति सेकंड दस्तक देते हैं। (यह ऑनलाइन शोध करते समय मेरे द्वारा सुनी गई ध्वनियों की तुलना में अधिक गहरी और धीमी, मुलायम दस्तक है)।
जोड़ने के लिए, मुझे थर्मोस्टैट हाउसिंग गैसकेट से शीतलक लीक की समस्या थी - अच्छी तरह से गैसकेट नहीं था। हमने इसे बदल दिया, और अब यह रिसाव नहीं करता है - लेकिन शीतलक अभी भी कहीं जा रहा है। मुझे नहीं पता कि अभी तक कहां ...।
दस्तक क्या है और संभवतः मेरा शीतलक कहां जा रहा है, इस पर कोई विचार? और आपको क्या लगता है कि सुधार सबसे अच्छा होगा?
किसी भी सुझाव के लिए धन्यवाद। :)
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बस 1997 में मेरी जीप में एक नए रेडिएटर में डाल दिया गया था, अधिक गर्मी के कारण और एक रिसाव था। मैंने इसे एक सवारी के लिए और अभी भी गर्म होने पर लिया है। इसलिए मैंने थर्मोस्टेट को बंद कर दिया और अब इसकी निकास से रिसाव हो रहा है।
मेरे पास एक 03 है और मैंने स्टार्टर सोलनॉइड रिले को बदल दिया है क्योंकि यह बाद में काम करने के लिए शुरू नहीं करेगा, जब मैं बंद हो जाता हूं तो कोई शुरुआत नहीं हुई, सुनिश्चित करें कि सभी रिले का अच्छा संबंध था और फिर से इसे शुरू करने के लिए घसीटा और जब यह अब बना रहा है तेज आवाज और खराब होने पर मैं तेज हो जाता हूं। हाथ बटाना। प्लीज कोई
जाँच करें कि स्टार्टर फ्लाईव्हील से कहाँ जुड़ता है, वहाँ एक प्लास्टिक का कफ़न होता है, कभी-कभी वे ताना मारते हैं और फ़्लाईव्हील हिट करता है, जो यू का वर्णन करते हुए ध्वनि उर को उकसाता है, यदि यह है कि यह तब तक कुछ भी चोट नहीं पहुँचाएगा जब तक कि रोइंग बंद न हो जाए या कोशिश न की जाए दौड़ते समय उर हाथों को थामे रहें
8 उत्तर
चुना हुआ घोल
 | रेप: 670.5k |
मुकदमा, मुझे आपके इंजन के आकार के बारे में निश्चित नहीं है, लेकिन 3.4 इंजन आमतौर पर सेवन गैसकेट लीक के लिए जाना जाता है और 3.8 का सेवन कई गुना खराब होने के लिए जाना जाता है। यदि आपके द्वारा सुना जाने वाला शोर इंजन के शीर्ष के पास एक तेज नल या आवरण है, तो यह वाल्व का शोर हो सकता है, जिसके लिए आपको कुछ सिलेंडर हेड काम करने की आवश्यकता होगी। कुछ शोर एक पहना कैंषफ़्ट से आ सकता है। यह एक टैपिंग शोर भी है। यदि शोर एक स्थिर धातु रैप है, तो यह एक रॉड / रॉड असर का संकेत दे सकता है। एक त्वरित स्थिर नल भारोत्तोलक या कैम लोब का संकेत दे सकता है, जबकि एक क्लैटर ढीला / पहना हुआ रॉकर हथियार हो सकता है। एक कम गड़गड़ाहट या खटखटाहट का शोर क्रैंकशाफ्ट पर एक बुरा रॉड असर के कारण हो सकता है। यहां कुछ ऐसी साइटें हैं जो आपको कुछ और बताएंगी:
जैसा कि आप बता सकते हैं, उस शोर के साथ आने वाली समस्याओं की एक भीड़ है। एक समय में एक छोटे से समस्या निवारण का प्रयास करें। अपने प्लग की जांच करें और देखें कि वे व्यवसाय के अंत में क्या दिखते हैं। आप इससे बहुत सी जानकारी प्राप्त कर सकते हैं, यह भी सुनिश्चित करें कि आपका तेल और शीतलक का स्तर ठीक है। हो सकता है कि किसी को एक संपीड़न परीक्षण और एक रिसाव-डाउन परीक्षण करने के लिए देखें कि क्या आपके वाल्व / छल्ले आदि ठीक हैं। आपके एग्जॉस्ट फ्यूम क्या दिखते हैं? सफेद धुआं? काला धुआं? सफेद धुआं संकेत दे सकता है कि आपका कुछ शीतलन दहन क्षेत्र में जाता है, जबकि काला धुआं अत्यधिक जलने वाले तेल का सुझाव देता है। आपको शुभकामनाएं, और मुझे उम्मीद है कि इससे थोड़ी मदद मिली।
टिप्पणियाँ:
+ वास्तव में उत्कृष्ट जवाब शीतलक संभवतः सफेद धुएं के रूप में आपकी पूंछ पाइप से बाहर निकल रहा है। आपके पास एक वैक्यूम डायफ्राम हो सकता है जो शीतलक को हीटर नियंत्रण वाल्व जैसे इंजन में चूसा जा सकता है। एंटीफ् Antीज़र और पानी कंघी नहीं करते हैं और दस्तक देने का कारण बनेंगे। एंटीफ्रीज से बाहर निकलने के बाद क्या इंजन कभी फ्रीज हुआ?
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अविश्वसनीय !!!! लगता है कि मेरी कार, यह नहीं समझ सकती कि कूलेंट कहाँ जा रहा है !!! Thnx so much slingeratkins@gmail.com
 | रेप: 26 कि |
यदि आपका रिसाव हो जाता है तो स्पष्ट रूप से ढीले क्लैम्प के लिए अपने होज़ों की जाँच करें जो कि सूख चुके हैं / टूट रहे हैं यदि वे लीक नहीं कर रहे हैं तो वे जल्द ही होंगे और रेडिएटर। शीतलक लीक के स्रोत की तलाश में बहुत से लोग पानी के पंप है। इसमें एक रो छेद होता है और जब पंप बियरिंग को गोली मार दी जाती है, तो यह लीक होना शुरू हो जाएगा ताकि लोगों को किसी समस्या के बारे में पता चल सके। यदि आपने देखा और देखा है और लीक नहीं पाया है। यह शायद पानी के पंप से है। यह धीरे-धीरे टपकना शुरू कर देता है, क्योंकि असर के मूवमेंट में प्ले से सील पहनता है। जब तक पंप वास्तव में जाने के लिए तैयार नहीं होता है तब तक यह केवल तभी सूख जाता है जब इंजन चल रहा हो।
आपने यथोचित पता लगाने के लिए बहुत कुछ नहीं दिया है कि आपके द्वारा बताई गई ध्वनि का क्या कारण होगा। क्या यह तब होता है जब आपको रोक दिया जाता है और इंजन निष्क्रिय हो जाता है? जब गैस पर रुकना और दबाना बढ़ जाता है, तो धीमा या रुक जाता है? क्या आपने हाल ही में निकास कार्य किया है? कई बार लोग पाइप को ठीक से नहीं चलाते हैं और जैसा आप वर्णन करते हैं, वैसा ही वे किसी चीज के खिलाफ लड़ेंगे। मैं आपके इंजन और मोटर माउंट की जांच करूंगा यदि उनमें से एक से समझौता किया गया है तो यह आपके द्वारा वर्णित ध्वनि दे सकता है जबकि कार बेकार है। यदि यह केवल तब होता है जब आप सड़क से नीचे जा रहे हैं, तो मैंने अभी तक जो कुछ भी उल्लेख किया है, वह बहुत अधिक हो सकता है। मैंने जो कहा है, उससे oldturkey03 ने कहा है और आपका अपना अनुभव कुछ हद तक हिट और मिस होने का कारण है। यदि यह मोटर से आ रहा है, एक सेंसर संभावना से अधिक है और भाग में कारण को परिभाषित करता है। मैं इसका कारण पता लगाने में मदद करने के लिए एक नैदानिक स्कैन परीक्षक को हुक करने का सुझाव दूंगा। बहुत से लोगों को इसके बारे में पता नहीं है लेकिन ऑटोजोन सहित कई ऑटो पार्ट्स स्टोर मुफ्त डायग्नोस्टिक हुक-अप प्रदान करते हैं। मैं एक ऑटो पार्ट्स स्टोर खोजने के लिए चारों ओर कॉल करूंगा जो आपकी कार के कंप्यूटर पर नि: शुल्क निदान स्कैन करता है। हालांकि उन्होंने इसे झुका दिया है कि वे उनसे शोर और संभावित कारणों के बारे में पूछें। अधिकांश काउंटर के लोगों के पास कारों पर काम करने का उचित अनुभव है और वे इसका कारण भी अच्छी तरह से जानते हैं। यह समस्या का सीधा समाधान नहीं है। लेकिन, यह एक तरह से कठिन है कि शोर को सुनने या जानने में सक्षम नहीं होने पर जब यह आपको किसी विश्वसनीय सलाह देने के लिए हो रहा है तो इसे किसी ऐसे व्यक्ति के पास ले जाएं जो इसे सुन सकता है और निर्धारित कर सकता है कि यह कब हो रहा है। हालांकि यह आपकी समस्या का सीधा समाधान नहीं है लेकिन यह सबसे किफायती और संभव है जिसे मैं सोच सकता हूं।
ध्यान दें: कंप्यूटर डायग्नोस्टिक स्कैनर जो ऑटो पार्ट्स की दुकान को मुफ्त में देगा, वही एक है जो कई यांत्रिकी द्वारा उपयोग किया जाता है जो आपको सेवा के लिए चार्ज करेगा।
टिप्पणियाँ:
धन्यवाद।!!!
वाह, तुम सच में गलत हो, उनमें से आधे के पीछे के लोगों को नहीं पता कि तुम क्या कर रहे हो, मुझे विश्वास है कि मैं जानता हूं कि मैं एक छायादार पेड़ मैकेनिक हूं और इससे ज्यादा कि मैं वहां बैठकर उन सब के साथ बहस नहीं कर सकता दिन भर
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 | रेप: २५ |
मुक़दमा चलाना। मैं अपने दो सेंट देने जा रहा हूं क्योंकि आपको यहां बहुत सी अलग-अलग दिशाओं से थोड़ी मिस की जानकारी मिल रही है। प्रश्न में वाहन का एक लंबा इतिहास है और आप जो वर्णन कर रहे हैं, उस शोर को ट्रैक करें। जनरल मोटर्स ने कूलेंट के अपने सूत्रीकरण को डेक्स-कूल नामक चीज़ में बदल दिया। अब डेक्स-कूल के साथ जीएम के भीतर बहुत संघर्ष था और इसे सही होने में उन्हें 15 साल लगे। आप मुझे उस संघर्ष के उदाहरण की तरह लग रहे हैं। Dexcool का सेवन कई गुना गाढ़े होने के लिए होता है और इसे सील करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिलिकॉन। जनरल मोटर्स के साथ शीतलन प्रणाली विभाग में गंभीर रूप से उपेक्षित किया जा रहा है, एक सौ हजार मील से 150,000 मील की दूरी पर बाईं ओर जनरल मोटर्स कारों के लिए शीतलक को बदलने की सिफारिशों के साथ युग्मित। सेवा अंतराल के बीच समय का अनुमान बहुत दूर था। आपके प्रारंभिक विवरण से और यह आपके प्रारंभिक विवरण से दूर जा रहा है केवल मैं व्यक्तिगत रूप से यह बताऊंगा कि आपकी समस्या डेक्स-कूल और सेवन कई गुना गैसकेट के साथ है। कारण है कि मैं कहता हूं कि मैं एक बहुत ही हल्के जलवायु में रहता हूं, यह शीतलन प्रणालियों पर इतना कठिन नहीं है और 20 साल के एएसई मास्टर ऑटोमोटिव तकनीक के रूप में मैंने इन सैकड़ों चीजों को किया है। ऐसा लगता है कि इनमें से 80% से अधिक मोटरें एक ही कारण से विफल हो जाती हैं। यह कारण तेल प्रणाली में शीतलक के संदूषण है। यदि आप कूलेंट खो रहे हैं और आप नहीं जानते कि यह इंजन में आंतरिक रूप से लीक होने के कारण कहां जा रहा है। यहां तक कि तेल के साथ मिश्रित एक बहुत छोटी राशि रॉड और मुख्य बीयरिंग और सुरक्षात्मक कोटिंग के घुमाव वाले शाफ्ट को छीन लेगी। यदि आप 9 बार शोर सुन रहे हैं, तो 10 समस्या पहले से ही बड़ी है किसी से निपटने के लिए एक प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। यह मेरा अनुभव है जब एक बार आपको लगता है कि शोर की समस्या पूरे सिस्टम में प्रणालीगत है। अब अगर ऊपरी घाटी में है कि आप शोर सुन रहे हैं पहले घुमाव शाफ्ट में। डॉयल कि रॉकर शाफ्ट में पहली बार तेल पैन और क्रैंकशाफ्ट और रॉड बीयरिंग मुख्य बीयरिंगों में शुरू किया गया है और मार्ग के ऊपर से गुजरने वाले मार्ग में मोटर के माध्यम से काम किया जाता है, जहां से यह हमारे मार्ग के माध्यम से वापस इंजन के नीचे तक जाता है। । इसलिए अगर वहाँ शोर है तो वहाँ संदूषण होने की संभावना है अगर वहाँ संदूषण है तो संभावना है कि संदूषण प्रणालीगत है। आप इस तरह के सामान के साथ रॉकर शाफ्ट रखने के बारे में काम कर सकते हैं, लेकिन इसका केवल एक बैंडेड फिक्स होना है। जितनी जल्दी आप कार प्राप्त कर सकते हैं या बेहतर कर सकते हैं, फिर भी यह बेहतर होने का मतलब है कि अगर मैं रात भर बैठा है तो यह नहीं चल रहा है कि कूलेंट का मिश्रण जल्द ही इधर-उधर भाग रहा है, बेहतर है, मेरा मतलब है कि भले ही वह रात भर न बैठे हो। शीतलक का मिश्रण बीयरिंग पर दूर नक़्क़ाशी है। इसलिए मैं जल्द से जल्द बेहतर पर जोर देता हूं। मैंने उसे देखा है और बच गया है 4. समय बाद लेकिन हाल ही में आपने इंजन की ज़िंदगी में एक अच्छा हिस्सा लिया है। भले ही परिणाम अच्छा हो, मुझे इसमें ट्रेडिंग करने पर विचार करना चाहते हैं, बुरी खबर के लिए खेद है, लेकिन मैंने इनमें से कई को देखा है। जैसा कि दूसरों ने कहा है कि ऐसी अन्य संभावनाएं हैं कि वे उस विशेष इंजन पर वास्तविक पैटर्न विफलताओं नहीं हैं, शीतलक और तेल के मिश्रण का सेवन कई गुना अधिक है। मैं आपके वर्णन के द्वारा लगभग पैसे की शर्त लगाता हूँ कि यह समस्या है। लेकिन जैसा कि मैं एक मैकेनिक हूं और एक जुआरी नहीं हूं जो अन्य लोगों के पैसे को जुआ नहीं देता है और न ही मैं अपने साथ जुआ करता हूं। मैं तथ्य प्राप्त करता हूं और एक सूचित निर्णय लेता हूं। मेरे द्वारा आपके लिए सुझाई गई कार्रवाई का तरीका है। डॉलर जनरल मोटर्स की डीलरशिप इस समस्या को जान लेगी और वाहन को अच्छी तरह से जान लेगी यदि आपके पास हर तरह से एक विश्वसनीय मैकेनिक है तो उसे उसके पास लाएं। यदि आप नहीं करते हैं, तो जनरल मोटर्स डीलर इसे जांचने के लिए लाने के लिए एक अच्छी जगह है, वे आपको एक अच्छा निदान देने में सक्षम होंगे। मुझे सबसे अच्छी उम्मीद है। शुभकामनाएँ मुकदमा
टिप्पणियाँ:
मैं एक एएसई प्रमाणित मैकेनिक भी हूं। यह धागा पुराना है लेकिन यह सिर्फ स्पष्ट करने में मदद करने के लिए है। डेक्स-कूल के कारण इंटेक रिसाव करते हैं। यह सभी जीएम 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 लीटर इंजन पर लागू होता है जो डेक्स-कूल का उपयोग करता है। मैंने अपने कैरियर में इन पर कम सेवन के कई गुना गैसकेट की जगह ले ली है। अद्यतन गैस्केट किट प्राप्त करना सुनिश्चित करें। एक बार सिर के गास्केट को नुकसान पहुंचा सकते हैं, तो इससे सावधान रहें। एक अन्य नोट एक दुर्लभ उदाहरण पर है, जो समय से पहले एक क्रैंक असर को तोड़ता है और इससे बहुत गंदा तेल शोर पैदा करने वाले वीवीटी सोलनॉइड को प्रभावित करेगा। आप तेल बदलने से पहले लगभग 15b मिनट के लिए क्रैंककेस में एक क्यूई तरल पदार्थ का क्यूटी चला सकते हैं। डिटर्जेंट क्रैंककेस और तेलिंग बंदरगाहों और गैलियों को साफ करेगा। क्रैंक असर ठीक है मुझे यकीन है कि आपको शायद एक अच्छा विचार है कि क्या लेने जा रहा है, एक पुनर्निर्माण या नई मोटर, अपनी पिक ले लो।
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खराब असर, लिफ्टर, पुश रॉड, फ्लाईव्हील, पिस्टन स्कर्ट, टाइमिंग, पिस्टन, डिस्ट्रीब्यूटर, चीजों की संख्या
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वह क्लैम्प जो पुश रॉड्स के लिए शिकंजा है
 | रेप: १ |
हो सकता है कि आपका EGR वाल्व बंद हो गया हो? क्या आपको बिजली, झिझक या त्वरण की कमी का कोई नुकसान दिखाई देता है?
टिप्पणियाँ:
हाँ उपरोक्त सभी
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 | रेप: १ |
मेरा जवाब एक प्लग पैसेंजर की तरफ खींच रहा है या पीछे ये इंजन हेड गास्केट लीक करने के बारे में खराब हैं, सिलेंडर में पानी आमतौर पर समस्या दिखाएगा, मैंने कई को बदल दिया है।
 | रेप: १ |
अपने रेडिएटर कैप की जाँच करें
 | रेप: १ |
अपने गिरे हुए वाल्व को देखें।
आईटी इस
