1999-2005 पोंटिएक ग्रैंड एम
रेप: २५
पोस्ट: 02/25/2018
मेरी 2001 की भव्यता को बेतरतीब ढंग से या कम से कम गेज का कहना है कि यह शुरू होता है। जब मैं इसमें एक ड्राइव के लिए जाता हूं तो मुझे लगता है कि यह सामान्य रहेगा, फिर लाल हो जाएगा, कभी-कभी हीटर चालू करते समय यह कम हो जाएगा। कभी-कभी हीटर ठंडा हो जाता है और कभी-कभी यह गर्म हो जाता है, जब यह गर्म उड़ता है तो मुझे लगता है कि स्तर सामान्य है, जैसे ही यह ठंडा होता है मैं उम्मीद कर सकता हूं कि गेज में वृद्धि होगी। यदि मैं तेजी लाता हूं तो गेज अनियमित रूप से कम होगा, मुझे पता है कि अजीब है, लेकिन यह कभी-कभी ही होता है। मैं यह भी कभी-कभी नोटिस करता हूं कि यह डैशबोर्ड के अंत की ओर कहीं से एक गगनभेदी ध्वनि करता है, यह कभी-कभी हूड के अंत में वाष्प भी भेजता है जो मेरे विंडशील्ड को धूमिल करता है और मुझे इसे साफ करने के लिए वाइपर का उपयोग करना पड़ता है। कार को पावर में कोई नुकसान नहीं हुआ है और न ही यह इंजन ऐसा कुछ करता है जहां आपको लगता है कि कोई बड़ी क्षति है। जब गेज लाल करने के लिए सभी तरह से हो गया है, तो मैंने कार के साथ हुड खोला है और जलाशय और होसेस को छू लिया है और वे ठंडे हैं। कृपया मदद करें, मेरे पास हाई स्कूल के बाद से यह कार है और वह मेरा बच्चा नहीं है, मैं उसे इस रास्ते से जाने नहीं देना चाहता।
3 उत्तर
 | रेप: 1.7 कि |
सबसे पहली बात। जांचें कि शीतलक स्तर अच्छा है। आपके शीतलन प्रणाली या हीटर कोर में एक एयर पॉकेट है। रेडिएटर के होसेस पर एक छोटा स्क्रू वाल्व होगा जिसे आप हवा को बाहर निकालने के लिए उपयोग कर सकते हैं। वाहन को चलाने और गर्म करने के लिए, पेंच को ढीला करें और इसे तब तक बहने दें जब तक कि कोई हवा बाहर न निकले। इंजन को दस या पंद्रह मिनट तक चलने दें। फिर से पेंच ढीला करें और किसी भी हवा को बाहर आने दें। इसमें कई बार लग सकता है। इसके अलावा, सुनिश्चित करें कि ऐसा करते समय आपकी गर्मी जारी है। यह किसी भी हवा को हीटिंग सिस्टम से बाहर धकेल देगा। यदि आपको बाहर आने के लिए कोई हवा नहीं मिल रही है और इससे समस्या ठीक नहीं होती है, तो आप सेंसर और गेज और ऐसे चेक करना शुरू कर सकते हैं। उम्मीद है ये मदद करेगा।
 | रेप: २५ |
समस्या कंप्यूटर से संबंधित है जो शीतलन प्रशंसकों को जमीनी संकेत भेजती है। मैंने अभी-अभी अपनी बेटी की 2003 की ग्रैंड एमटी जीटी तय की। समस्या यह है कि चालक की साइड फेंडर दीवार पर चढ़ने वाले रिले की तरह क्या दिखता है। यह सीधे एयर फिल्टर असेंबली में स्थित है। पोंटिएक ने इस उपकरण को वहां रखा है और आपके सभी प्रमुख मैदान यहां से जुड़ते हैं। इससे जुड़ी माउंटिंग प्लेट को कोर्ड किया जाता है जो कंप्यूटर से ग्राउंडिंग सिग्नल को ठंडा करने वाले प्रशंसकों को चालू करने के लिए हस्तक्षेप करती है। बोल्ट जो इसे जगह में रखता था वह वास्तव में इतना कठोर था कि बोल्ट का सिर टूट गया था क्योंकि मैंने इसे हटा दिया था। मैंने पीछे की प्लेट से जंग को हटाने के लिए अपनी ड्रिल से जुड़ी एक परिपत्र तार ब्रश का उपयोग किया। फेंडर पर एक नया नंगे धातु का स्थान बनाने के लिए एक ही ब्रश का इस्तेमाल किया और इसे रीटच करने के लिए एक स्व-टैपिंग स्क्रू। वहाँ पर हीटिंग से अधिक नहीं, प्रशंसकों को ट्रिगर और विभिन्न गति चाहिए जैसा कि उन्हें होना चाहिए।
टिप्पणियाँ:
इसके अलावा शीतलक जलाशय की टोपी पर ओ-रिंग की जाँच करें कि वह टूटी हुई और गायब तो नहीं है। यह सिस्टम से हवा को बाहर रखता है।
मेरे पास 2001 है, और मैं इसी तरह के मुद्दे से गुजर रहा हूं। जब मेरी कार बैठती है तो टेम्पू 205-210 तक बढ़ जाता है। जैसा कि यह गति में है, यह 200 से नीचे चला जाता है। आज एक मैकेनिक ने मुझे बताया कि मेरा गेज गलत पढ़ रहा है। कि मेरे प्रशंसक ठीक से काम कर रहे हैं। क्या यह सच हो सकता है? मैं इंडियानापोलिस में रहता हूं और स्पार्टनबर्ग ड्राइव करने की योजना बना रहा हूं। यह नो अलर्ट के साथ एक सुंदर चिकनी चलने वाली कार है। मेरे अधिकांश होज़ों को बदल दिया गया..मैं प्रिस्टेंट कूलेंट का उपयोग करता हूं।
 | रेप: 2.4 कि |
होज़े ठंडी नहीं होनी चाहिए, एक बात के लिए। पहली बात, इसे स्कैन करें। देखें कि क्या कोड आते हैं, उन्हें साफ करें कि वे इसे चलाएं, इसे फिर से स्कैन करें। यदि वही सामने आते हैं, तो उन पर शोध करें और उन्हें ठीक करने की आवश्यकता है। कोड साफ़ करें, इसे ड्राइव करें, इसे फिर से स्कैन करें। देखिए क्या आता है।
यह संभव है कि आपका शीतलक अस्थायी सेंसर दोषपूर्ण है, या आपका थर्मोस्टैट दोषपूर्ण है, या चीजों की पूरी मेजबानी। सुनिश्चित करें कि आप अपनी कार के लिए सही ग्रेड शीतलक का उपयोग कर रहे हैं।
होमर बाल्डरस
