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रेप: १
पोस्ट किया गया: 03/27/2019
मेरे पास 108,000 मील के साथ एक स्वचालित 2012 है। ठंड शुरू होने पर, कभी-कभी कार में एक उच्च निष्क्रियता होगी, लेकिन बहुत खराब नहीं। मुख्य समस्या यह है कि जब मैं गियर शिफ्ट करता हूं तो आरपीएम अधिक हो जाता है। मैं कार को 3 मैकेनिकों के पास ले गया हूं और वे समाधान नहीं ढूंढ सकते हैं। कोई हवा लीक नहीं है। थ्रोटल बॉडी, थ्रॉटल पोजिशन सेंसर और मास एयर फ्लो सेंसर को बदला गया। मैंने मैकेनिक को एक धुन, तेल परिवर्तन और मुझे नई बैटरी मिली है। ट्रांसमिशन प्लेस ने मुझे बताया कि ट्रांसमिशन अच्छा है, क्योंकि यह उच्च आरपीएम की वजह से कठिन बदलाव करता है। मुझे नहीं मालूम और क्या करना है। धन्यवाद।
टिप्पणियाँ:
मुझे लगता है कि हमें कुछ और विवरणों की आवश्यकता होगी। क्या यह तब हो रहा है जब अपशिफ्टिंग? क्या यह हर बार होता है कि ट्रांसमिशन गियर को शिफ्ट करता है, या केवल निश्चित समय पर? RPM को कितना हाई अप मिलता है?
स्टार्टअप के दौरान एक उच्च RPM निष्क्रियता के लिए, यह पूरी तरह से सामान्य है क्योंकि इंजन ठंड शुरू होने से गर्म होने की कोशिश करता है (आमतौर पर गर्म होने पर सामान्य निष्क्रिय से ऊपर 500-1000 RPM से अधिक नहीं होता है।
ठंड शुरू होने पर यह 2000-2100 आरपीएम तक जाता है, फिर यह 800 आरपीएम पर निष्क्रिय रहता है। किसी भी गियर में शिफ्ट होने पर, यह 1500 आरपीएम पर चला जाता है। रिवर्स पर यह 600 आरपीएम पर बेकार हो जाता है। अन्य गियर पर यह लगभग 800-900 आरपीएम पर निष्क्रिय हो जाता है। मुझे आशा है कि यह बहुत भ्रामक नहीं है।
उदाहरण के लिए, जब आप पार्क से ड्राइव पर जाते हैं, तो यह 1,500 RPM तक बढ़ जाता है? इससे पहले कि वह वापस नीचे जाता है वह कितने समय तक रहता है?
जब मैं पार्क से सीधे ड्राइव पर जाता हूं, तो यह 900rpms की निष्क्रियता से 600rpms की दूरी पर तुरंत जाती है।
लेकिन, अगर मैं ड्राइव से सीधे पार्क में शिफ्ट होता हूं तो यह लगभग 3 सेकंड के लिए 600rpms से 1500rpms तक चला जाता है (लगभग 10 सेकंड कुल धीरे-धीरे 900rpms निष्क्रिय होने के लिए नीचे आता है)। पार्क के विपरीत और तटस्थ के विपरीत।
क्या आपने मुद्दे का स्रोत पाया है?
मेरे पास एक ही मुद्दा है RPM लगभग 3 सेकंड के लिए 1500 पर जाता है और फिर वापस 800 पर।
थ्रोटल बॉडी को साफ करने के बाद ही यह शुरू हुआ। पहली जगह में कार के साथ कुछ भी गलत नहीं था, लेकिन मेरे खुजली वाले हाथों को कुछ ठीक करना पड़ा जो टूटा नहीं था ...
roku स्ट्रीमिंग स्टिक अभ्यस्त चालू
2 उत्तर
चुना हुआ घोल
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आपकी अनुवर्ती टिप्पणियों के आधार पर, यह सब सामान्य आरपीएम पर्वतमाला की तरह लगता है। स्टार्टअप पर 2,000 RPM सामान्य है, जब तक कि यह कुछ सेकंड के बाद वापस नीचे चला जाता है। (यह अधिक समय तक बना रह सकता है जब यह क्या सच में अचेतन)।
ड्राइव में शिफ्ट करने के लिए, RPM थोड़ा नीचे जाएगा क्योंकि इंजन ट्रांसमिशन से कनेक्ट होता है, और ट्रांसमिशन द्रव का प्रतिरोध इंजन से ऊर्जा लेता है और निष्क्रिय गति को थोड़ा कम करता है। इसके विपरीत, जब पार्क में शिफ्ट किया जाता है, तो आरपीएम अस्थायी रूप से ऊपर जाएंगे क्योंकि यह प्रतिरोध अब नहीं है। आपकी कार का कंप्यूटर इस पर ध्यान देगा और निष्क्रिय RPM को सामान्य 800-900 RPM पर वापस लाएगा।
यह सब थोड़ा सा है, लेकिन मुझे उम्मीद है कि यह समझ में आता है। आपके द्वारा दी गई जानकारी के आधार पर कुछ भी गलत नहीं होगा।
टिप्पणियाँ:
क्या होगा अगर कार ऑटोमैटिक हो। यू डिअर नॉर्मल कंडीशन्स, रेव रेंज क्या चाहिए इसे गियर्स बदलना चाहिए। मेरे पास एक clk 200 2009 है। 1.8।
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मुझे एक ही तरह की समस्या है मेरी किआ ऑटोमैटिक इडल्स फाइन ड्राइव ड्राइव में चली जाती है लेकिन जब मैं इसे ड्राइव करता हूं तो 1 सेकंड के दूसरे प्रोब्स में बदल जाता है लेकिन जब यह 3rd और 4th में बदल रहा होता है तो इंजन हाई हो जाता है यह लगभग कार की तरह 2 के न्यूट्रल में चला जाता है 3 सेकंड तो गियर धन्यवाद समस्या पर किसी भी विचार का चयन करता है
टिप्पणियाँ:
क्या तुमने कभी इस मुद्दे का पता लगाया? मैं एक ही मुद्दा रहा हूँ। धन्यवाद
मेलिना मदीना
