सुजुकी FA50 मोपेड
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पोस्ट किया गया: 07/09/2010
मैं हाल ही में मोपेड को ठीक से चलाने में कामयाब रहा, भले ही थोड़े समय के लिए। चीजें ऊपर दिख रही थीं: मैंने स्पार्क प्लग को बदल दिया, निकास को साफ किया, निष्क्रिय / ईंधन शिकंजा को समायोजित किया, और यहां तक कि ब्रेक को बदल दिया (मैं अब रोक सकता हूं!)।
इसलिए सब कुछ अच्छा लग रहा था। मैं एक छोटे अंतराल के बाद इसका परीक्षण कर रहा था, और मोपेड ठीक चल रहा था। अपनी सवारी के अंत के पास, मैं एक बाएं मोड़ बनाने के लिए एक चौराहे पर रुक गया। मैंने हरे रंग की टर्निंग की प्रत्याशा में स्थिर रहते हुए इंजन को फिर से चालू किया - मैं ट्रैफ़िक को पकड़ना नहीं चाहता था, और 50cc इंजन को जाने में थोड़ा समय लगता है। मैंने स्टैंडस्टिल से दूर धकेल दिया, स्कूटर ठीक चलने लगा, लेकिन जल्द ही आगे पीछे होने लगा। पिछले 20 एमपीएच जाने से बिल्कुल इनकार कर दिया, भले ही मैं आमतौर पर सड़क के एक ही हिस्से पर 27-28 पर जाऊंगा। यह बाद में लगातार धीमा होता जा रहा था, और मैं जितना हो सके घर वापस लौट आया।
मैंने अतीत में इंजन को इस तरह से पुनर्जीवित किया है (मोपेड स्टेशनरी के साथ), लेकिन छोटी अवधि के लिए। इस बार मैं कहूंगा कि मैं पूर्ण गति पर था ~ स्टेशनरी के दौरान 5-10 सेकंड।
कुछ दिनों बाद मैंने इसे निकाल दिया, लेकिन यह बुरी तरह से चला। मैं इसे आगे बढ़ाने में कामयाब रहा, लेकिन इसमें ज्यादातर समतल भूमि पर (जहां 27 MPH आम था) 10-12 MPH मारा। ऐसा लगा जैसे इंजन कुछ सेकंड के लिए बिजली प्रदान कर रहा है, तो कुछ सेकंड के लिए बिजली वितरण बंद कर दिया, और यह इसे बार-बार करता रहा। यह इतना कमजोर था कि मुझे इसे वापस अपने आवास पर लाने के लिए एक पहाड़ी पर चढ़ना पड़ा।
मैंने सोचा था - सिर्फ एक सेकंड के लिए - जब मैं चौराहे की घटना के बाद घर वापस आ रहा था तो मुझे एक जलते हुए क्लच की गंध आ रही थी। घर जाने के बाद, मुझे चारों ओर से बदबू आ रही थी, लेकिन कोई जले हुए क्लच की गंध नहीं उठा सकता था।
मुझे पूरी उम्मीद है कि क्लच अपराधी नहीं है, क्योंकि यह एक महंगा फिक्स है। कृपया मुझे बताएं कि क्या आपके पास कोई विचार है जहां मैं समस्या निवारण करना शुरू कर सकता हूं (क्लच से अलग, निश्चित रूप से), जैसा कि मौसम अच्छा है और मैं इसे इस सप्ताह के अंत में लाने की उम्मीद कर रहा हूं - उंगलियां पार हो गईं!
7/10/10 अपडेट
मैं दोस्तों की कसम खाता हूं, मैं पागल नहीं हूं। वहाँ था मोपेड के साथ एक समस्या है।
आज सुबह मैंने इसे सामान्य तरीके से निकाल दिया, यह विश्लेषण करने की उम्मीद है कि यह कैसे चलता है। इसने किसी भी व्यवसाय की तरह समतल भूमि पर 29 एमपीएच को मारा और मैंने बिना किसी समस्या के अच्छे आधे घंटे तक इसे घूमाया। मुझे नहीं पता कि पिछले कुछ हफ्तों में क्या बदल गया है - शायद इसकी समस्याओं के बारे में सोचने और उन्हें हल करने के लिए कुछ समय था।
मुझे लग रहा है कि यह आखिरी बार नहीं होगा जब यह समस्या आयेगी। मैं सबसे अधिक संभावना है कि भविष्य में इस पद पर वापस आऊंगा :)
सभी उत्तरों के लिए धन्यवाद!
टिप्पणियाँ:
एक अच्छी गति (15-20 मील प्रति घंटे) पर दौड़ते हुए चोक को पकड़ने की कोशिश करें। यदि रनिंग में सुधार होता है, तो संभवत: आपके पास इंजन में हवा का रिसाव है
+ बहुत अच्छी तरह से कहा गया सवाल। आपको मैनुअल लिखना चाहिए -)
मुझे कंडेनसर को छोड़कर कोई भी उत्तर स्वीकार्य नहीं है क्योंकि समस्या तब होती है जब इंजन गर्म हो जाता है।
स्पिन चक्र के दौरान केनमोर वॉशर शोर
ईंधन की समस्या लगातार होने के साथ-साथ गंदे कार्ब, भरा हुआ होज़, लीक का सेवन भी होगा, इसलिए यह समस्या उष्मा से संबंधित है जो अंक / कंडेनसर है
वाष्प लॉक के कारण गर्मी स्रोत के करीब भी ईंधन लाइनों की जांच करें
मुझे आज सुबह यह समस्या थी, लेकिन मुझे लगता है कि मेरे एयर क्लीनर / मफलर से रिसाव हो रहा है, मेरे पास एक tgb r125 है
पीएस वीटा टच स्क्रीन काम नहीं कर रही है
8 उत्तर
चुना हुआ घोल
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हमेशा मजबूत चिंगारी के लिए जाँच से शुरू करें, एक बुरा कंडेनसर ठंडा होने पर मजबूत चिंगारी लगा सकता है, लेकिन जल्दी से फीका हो जाएगा। अंक भर में खराब कंडेनसर का एक अच्छा संकेत है। यह मानते हुए कि इग्निशन सिस्टम टिप-टॉप आकार में है, जो ईंधन से संबंधित मुद्दे की तरह लगता है।
मैं ईंधन के प्रवाह की जाँच के साथ-साथ टैंक में ईंधन के स्तर के साथ शुरुआत करूँगा। एक गुरुत्वाकर्षण फ़ीड ईंधन प्रणाली के साथ, एक भरा हुआ गैसकैप वेंट, या गलत तरीके से / एक ईंधन लाइन के लंबे समय तक आम अपराधी हैं, खासकर क्योंकि टैंक में ईंधन का स्तर कम हो जाता है। यदि टैंक ठीक से वेंट कर रहा है, और कार्बोरेटर में ईंधन अच्छी तरह से बह रहा है, तो मैं कार्ब को साफ करूंगा।
कार्बोरेटर जेट में छोटे छिद्रों पर पूरा ध्यान दें, सिर्फ इसलिए कि आप छेद के माध्यम से प्रकाश देख सकते हैं इसका मतलब यह नहीं है कि यह बाष्पीकरण करने वाले ईंधन से बचे अवशेषों द्वारा प्रतिबंधित नहीं है, जिससे एक दुबला ईंधन मिश्रण होता है। सभी छिद्रों के माध्यम से नरम तांबे के तार का एक छोटा टुकड़ा पोकिंग, उसके बाद हवा या कार्ब क्लीनर का एक अच्छा विस्फोट अच्छी तरह से काम करता है। जेट को साफ करने के लिए स्टील या किसी भी चीज का उपयोग न करें, आप ईंधन के मिश्रण को बदलते हुए जेट को बढ़ा सकते हैं।
यदि बाइक सुचारू रूप से निष्क्रिय नहीं होती है या निष्क्रिय गति के लिए वापस बसने में लंबा समय लेती है, और आप कार्बोरेटर को पहले ही साफ कर चुके हैं, तो आपके पास एक विमान हो सकता है। Airleaks इंजन में खराब सील, या सेवन / कार्बोरेटर जोड़ों के कारण हो सकता है। आप कभी-कभी किसी संदिग्ध सीलिंग / संयुक्त क्षेत्र पर कार्बोरेटर क्लीनर का छिड़काव करके एयरलिंक को ट्रैक कर सकते हैं और यह देखने के लिए बारीकी से सुन सकते हैं कि क्या इंजन आरपीएम का परिवर्तन (कार्बोरेटर में कार्ब क्लीनर के धुएं को चूसना भी ऐसा करेगा, इसलिए कार्बोरेटर के पास काम करते समय सावधान रहें)।
आशा है कि उन सुझावों में मदद!
टिप्पणियाँ:
+ कमाल
+ उत्कृष्ट, कृपया फिर से वापस आएं।
+ राल्फ
क्या मैं अपने ईंधन टैंक में शराब रगड़ने में मदद कर सकता हूं ताकि मेरे 50 सीसी को हिलने और शटरिंग को रोकने में मदद मिले
2 स्ट्रोक में कोई इथेनॉल नहीं।
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गैस की टंकी को पूरी तरह से सूखा लें और इसे किसी ताजी गैस से धो लें। लंबे समय तक बैठने से कंडेनसेट होज और फिल्टर से भरा हो सकता है और साथ ही अब आप लाइनों में पानी के संक्षेपण या पदार्थ को जमा कर सकते हैं।
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+ राल्फ
बहुत सुंदर ठीक है तो मरने के बाद जब तेजी से गैस खराब हो सकती है। बीमार जानने के लिए पिछले टैंक की तुलना में एक अलग स्टेशन से एक ताजा टैंक की कोशिश करना अच्छा है। मैं ठीक चल रहा था फिर मेरे टैंक को भर दिया और यह अपनी बकवास शुरू कर दिया
धन्यवाद
यदि गैस में पानी था, तो आपको अपने टैंक और कार्बोरेटर फ्लोट बाउल को निकालने की आवश्यकता हो सकती है। पानी गैस से भारी होता है और आपके टैंक और फ्लोट के कटोरे के नीचे बैठता है। अपने टैंक में एक उज्ज्वल टॉर्च चमकें, क्या आप कुछ भी देख सकते हैं जो नीचे तैरते बुलबुले की तरह दिखता है? वह पानी होगा। यह आपके ईंधन फिल्टर में फंस सकता है और मुद्दों का कारण बन सकता है।
स्वच्छ उर कार्ब और एक अच्छी चिंगारी के रूप में स्पार्क प्लग की जाँच करें और साफ़ करें। चेक 4 नुकसान का कारण बनता है। ईंधन टैंक फिल्टर साफ।
यू ने कहा कि कार्ब पर समय के साथ खेला जाता है अगर इसकी r8 नहीं तो यह बाइक को चलाने का कारण बन सकता है।
 | मल्टीमीटर के साथ कैपेसिटर का परीक्षण कैसे करें | रेप: १३ |
वैसे मुझे लगता है कि आपको तरल पदार्थ का छिड़काव शुरू करना चाहिए, फिर स्पॉट प्लग और स्प्रे होसेस को साफ करें और सुनिश्चित करें कि आपके होज़ तंग हैं
 | रेप: १३ |
मेरे fa50 Suzuki 1985 में एक ही संभावना थी, मैं इसे एक lil को संशोधित कर सकता था, लेकिन जैसे ही मैंने इस पर इसे संशोधित किया, यह कट जाएगा। मेरे पड़ोसी ने सुझाव दिया कि सभी पुरानी मोटरसाइकिलों में एक ही मुद्दा है। बस अपने हथौड़ा मिलता है और दूर नल। मैंने कारबोरेटर और कारबोरेटर के बगल वाली चीज़ को बहुत अच्छा टैप किया और यह शुरू हो गया और बी 4 की तुलना में तेजी से भाग गया! यह एक सुई को ढीला करने के लिए माना जाता है जो गैस के प्रवाह को नियंत्रित करता है।
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मेरे बेटे को अपने नए 150cc से परेशानी हो रही थी, मैंने बिना किसी भाग्य के सब कुछ जानने की कोशिश की, फिर मैंने कार्ब को पीटने के बारे में पोस्ट देखा, मुझे खुद ही यह सोचना चाहिए था क्योंकि मैं कारों पर काम करता हूं, लेकिन जब से उन्हें कार से छुटकारा मिला है, मुझे लगता है कि मैं भूल गया पुराने स्कूल के तरीकों पुराने स्कूल भागों, योग्य पर महान काम करते हैं
मुझे याद दिलाने के लिये धन्यवाद।
 | रेप: १३ |
मेरे एसवाईएम यूरो जेट के साथ मेरे पास एक ही मुद्दा था, मैंने कार्ब और निकास को साफ किया था। हालांकि, अभी भी बाहर bogging, मैं इसे सेवा के लिए एक दुकान में ले गया, उन्होंने कहा कि भागों के लिए बेचते हैं।
मैंने जो किया, वह पिस्टन के सिर पर लगी सील्स को बदल दिया और खुद को थका दिया और यह एक और $ 8000 के लिए ठीक चल रहा है :-)
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मैं भी सस्ते 2stroke Oil का शिकार हुआ हूं, जो स्पार्क प्लग और निकास में बिल्डअप का कारण पाया गया था। फिर कभी नहीं
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एक छोटा इंजन जो उस तरह से ठीक होता है, लेकिन त्वरण के नीचे दलदल आमतौर पर तीन चीजों में से एक है 1) इंटेक बूट में हवा का रिसाव। दौड़ते समय बूट पर स्टार्टर तरल पदार्थ की एक धार आपको बताएगी। यदि यह पता चलता है कि आपके पास एक वैक्यूम रिसाव है। 2) मुख्य जेट भरा हुआ है (यह मुख्य जेट भी छोटा हो सकता है, लेकिन लगता है कि यह पहले ठीक था, इसलिए इसकी संभावना नहीं है) आपको कार्ब को अलग करने और इसे एक अच्छी सफाई देने की आवश्यकता होगी। यह करना मुश्किल नहीं है, इसमें कुछ समय लगता है।
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मैं 3 डी संभावना को याद किया?
मेरा क्रॉस्ली रिकॉर्ड प्लेयर न चालू होगा
 | रेप: १ |
मैं एक 50 cc moped नई carb एक स्पार्क प्लग है तो अक्सर यह एक बाहर मर जाएगा। फिर इसे शुरू करना कठिन है
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यह एक नया एयर बॉक्स मिल गया है एक दुकान ने कार्ब को एक समायोजित कार्ब पर रखा है। यह 3 दिनों के लिए बहुत अच्छा चल रहा था, फिर से शुरू हुआ
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किसी कारण से वायु ईंधन मिश्रण सही नहीं है, बहुत अधिक हवा पर्याप्त ईंधन नहीं है। क्या इंटेक बूट पर कार्ब टाइट है? क्या एयर फिल्टर साफ है? यदि इसका नया कार्ब आपके स्कूटर के लिए सही ढंग से सेट किया गया हवा / ईंधन पेंच है, तो सामान्य रूप से 1 1/4 निकला।
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नमस्ते, मैं एक हंगामा है जो ठीक 20mph तक की सवारी करता है, तो बस बिल्कुल भी तेज नहीं होगा और जब तक मैं गैस को बंद नहीं कर देता तब तक शक्ति कम हो जाती है और फिर यह फिर से 20 तक ठीक हो जाएगा ... क्या कोई मदद कर सकता है..तो
मिरोस्लाव ज्यूरिक
