2004-2009 वोक्सवैगन गोल्फ
रेप: 47
पोस्ट किया गया: 05/26/2018
जब तक मैं एसी चालू नहीं करता तब तक रेडिएटर पंखा नहीं आता।
क्या रेडिएटर के लिए कोई अलग सेंसर है तो कूलिंग इंजन सेंसर? और कहां स्थित है
5 उत्तर
चुना हुआ घोल
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@फ्यूज बॉक्स । एक बुरा थर्मोस्विच की तरह लगता है। यहाँ स्पष्टीकरण है कि यह एसी के साथ क्यों आता है: '
विद्युत रेडिएटर शीतलन प्रशंसक विधानसभा को एक थर्मसविच द्वारा नियंत्रित किया जाता है रेडिएटर के किनारे स्थित है । उच्च शीतलक तापमान पर, शीतलन प्रशंसकों को शुरू करने के लिए स्विच बंद हो जाता है। किसी भी समय शीतलक तापमान सामान्य स्तर से अधिक हो जाता है, पंखा शुरू हो जाता है और तब तक चलता रहता है जब तक शीतलक तापमान सामान्य सीमा पर वापस नहीं आ जाता। एयर कंडीशनिंग वाले वाहनों पर, बढ़ते सर्द दबाव भी शीतलन प्रशंसकों को सक्रिय करेंगे।
संलग्न दस्तावेज आपको दिखाएंगे कि स्विच आदि का परीक्षण कैसे किया जाए। फैन-एंड-थर्मोस्विच.पीडएफ
टिप्पणियाँ:
तो क्या मुझे थर्मोस्टैट या थर्मोस्टैट स्विच को बदलने की आवश्यकता है या वे दोनों एक हिस्सा हैं?
इस कार के साथ होने वाली समस्या के बारे में मैंने जो कुछ भी इंटरनेट पर पढ़ा है, उसमें से और जिन दिनों में मैंने इस पर काम किया है, मैंने अपने टैबलेट पर इस जानकारी को पाया। काश मैं इसे दिन पहले मिल पाता। यह वही है जो मैं ढूंढ रहा हूं, मुझे इसका कोई सीधा जवाब कहीं भी नहीं मिला जब तक मुझे यह नहीं मिला। बहुत बहुत धन्यवाद।
मेरी 2013 हुंडई i10 में एक प्रशंसक है और जहां तक मैं एक शीतलक अस्थायी सेंसर देख सकता हूं। मैंने वाटर पंप और रेडिएटर और कूलेंट टेम्प सेंसर को बदल दिया। जब मैं एसी चालू करता हूं तो पंखा काम करता है और कार को ठंडा रखता है। जब एसी रेडिएटर का हो जाता है तो दोनों थोड़ी देर के बाद समान रूप से गर्म हो जाते हैं और अतिप्रवाह जलाशय उबलने लगता है और पंखा अंदर नहीं धंसता।
कोई सलाह कृपया।
आपको यह कैसे पता चला कि इसे कैसे ठीक किया जाए यह सिर्फ प्रशंसकों का अपना था
मेरी भी यही समस्या है। जब तक मैं एसी चालू नहीं करता, पंखा चालू नहीं होगा। मैंने थर्मोस्टैट, तापमान संवेदक और रेडिएटर कैप को बदल दिया है। फिर भी समस्या बनी रहती है। किसी को मदद करनी चाहिए।
 | रेप: १३ |
क्या आपने बैटरी के ऊपर ब्लैक बॉक्स में फ़्यूज़ की जाँच की है। वे स्टील जैसे फ़्यूज़।
डैशबोर्ड की तरफ फ्यूज 16।
कवर खोलते समय यह ऊपर बाईं ओर से दूसरा फ्यूज होगा।
https: //knigaproavto.ru/shemy/en/volkswa ...
यह फैन मॉड्यूल के लिए है। जब इग्निशन चालू होता है और आप इसे खींचते हैं तो प्रशंसकों को किक करनी चाहिए और धीमी गति को चालू करना चाहिए।
आप पंखे के प्लग को खींचकर और उन्हें बिजली और जमीन पर रखकर भी सीधी बिजली लगा सकते हैं। तेज गति और धीमी गति, प्रशंसक मोड़ शुरू करना चाहिए।
https: //forums.vwvortex.com/showthread.p ...
टिप्पणियाँ:
हां, फ़्यूज़ बैटरी के ऊपर अच्छे हैं और साइड ड्राइवर के दरवाजे पर मैं प्रशंसकों का परीक्षण कर रहा हूं। मैंने बाएं हाथ की तरफ एक नया पंखा खरीदा और एक नया पंखा मॉड्यूल खरीदा। बस उस कल को जोड़ें और अभी भी प्रशंसक नहीं चले।
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आपके पास एक प्रारंभिक तापमान संवेदक हो सकता है जो तापमान बढ़ने पर प्रशंसक के आने का कारण बनता है कि सेंसर दोषपूर्ण हो सकता है।
फिर जब आप ए / सी चालू करते हैं, तो तापमान और भी अधिक बढ़ जाता है, जो अगले सेंसर को चालू करता है।
मैं एक प्रारंभिक, 'कम अस्थायी' सेंसर की तलाश करूंगा जो दोषपूर्ण हो।
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मेरे प्यूज़ो 206 के लिए, प्रशंसक केवल तभी आता है जब मैं ए / सी चालू करता हूं अन्यथा अभ्यस्त, (कार के तापमान की परवाह किए बिना)
मेरी एक ही समस्या है कि आपने इसे ठीक किया
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एसी ऑन करने पर रेडिएटर के पंखे अपने आप चालू हो जाते हैं, गर्म या गर्म नहीं। एसी कंडेनसर को अपना काम करने के लिए इसे जितना हो सके उतना ठंडा रहना चाहिए। इंजन कूलेंट टेम्प सेंसर के रूप में, यदि शीतलक गर्म नहीं है जिससे पंखा चल सके, तो पंखे की कोई आवश्यकता नहीं है और कोई समस्या नहीं है। बस इंजन इतना ठंडा पंखा चालू करने के लिए पर्याप्त गर्म नहीं है, इसके बाहर पर्याप्त गर्म नहीं है, आप पंखे की सहायता के बिना चीजों को ठंडा रखने के लिए जंगला के माध्यम से बहुत हवा का प्रवाह प्राप्त कर रहे हैं। यह संभव है कि आपको कोई समस्या नहीं है।
टिप्पणियाँ:
आप एक शक के बिना प्रतिभाशाली हैं
मेरी 2013 की निसान अल्टिमा की खुशबू आ रही है जैसे कि यह गर्म चल रही है लेकिन मेरा गेज ठीक है। मेरे प्रशंसक मेरे बिना अपना एसी चालू नहीं करते। मेरे पास होसेस के टेंपों की जांच है और वे 200.4 पर हैं जब मैं अपना एसी चालू करता हूं, जब दोनों पंखे किक करते हैं और टेंप पर 174 तक नीचे जाते हैं। यह सिर्फ मैं या गंध ive कुछ गलत महक है?
@ emmarea76 यह ज़्यादा गरम नहीं है और लगता है कि यह पूरी तरह से काम कर रहा है। आपके पास एक द्रव रिसाव हो सकता है जो गंध के राजा का कारण बन सकता है। इसलिए मैंने इसे किसी भी लीक के लिए जांचा और इंजन और इंजन डिब्बे को साफ किया। लेकिन यह प्रशंसकों को चालू करने के लिए पर्याप्त गर्म नहीं है। वे आम तौर पर तब तक चालू नहीं करते हैं जब तक कि यह कार निर्माता और मॉडल के आधार पर 210 से 230 फ़ारेनहाइट हिट नहीं करता है। और प्रशंसक कभी भी आपके एसी कंप्रेसर पर काम कर रहे हैं। इसमें एक सेंसर होता है जो उस दबाव का पता लगाता है जिसे बनाया जा रहा है।
htc एक m8 बैटरी चार्ज नहीं
मेरे पास 2010 एसएस केमेरो है, एक ठंडा इंजन के साथ दोनों प्रशंसक हैं, अगर मेरे पास डीफ्रॉस्ट या एयर कंडीशनर था। मैं इंजन चलाने के साथ कार के अंदर यूनिट को बंद कर सकता हूं, लेकिन यह मोटर पर प्रशंसकों को बंद नहीं करता है, दोनों प्रशंसक इस समय चल रहे हैं। दोनों पंखे जो एक बहुत ही उच्च गति पर चल रहे हैं, कार को आवाज़ देने का एकमात्र तरीका है जैसे कि एक जेट को उतारने के बारे में, इंजन को बंद करने के लिए, कार के अंदर पंखे के स्विच को बंद करें और पुनरारंभ करें।
हमने दोनों पंखे रिले, और अस्थायी स्विच को बदल दिया है। हमें अभी भी वही समस्या है, इस समय कोई भी सलाह आभारी होगी।
 | रेप: १ |
मुझे 2002 का जेट्टा मिला है जिसमें कूलिंग फैन्स चालू नहीं हैं। मैंने एक पंखा, रेडिएटर, फैन मॉड्यूल और सेंसर जो रेडिएटर पर जाता है, को बदल दिया। मेरे पास हर चीज के लिए शक्ति थी। अब कोई ताकत नहीं। मेरे फ़्यूज़ अच्छे हैं। क्या कोई मेरी मदद कर सकता है
टिप्पणियाँ:
क्या मोटर में एक हीट सेंसर होता है, मैं यह जांचने का सुझाव देता हूं कि आपके डैशबोर्ड पर हीट गेज क्या रजिस्टर करता है?
गर्मजोशी से योसी
