वाल्व कवर गैसकेट की जगह के बाद परेशानी

2005-2013 बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़

5 वीं पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज ई 9 एक्स प्लेटफॉर्म पर आधारित है। चित्रित कार एक E90 चेसिस है। E9X चेसिस का उपयोग 2004-2013 से किया गया था जब F1X चेसिस जारी किया गया था। जब एक गैर-विशिष्ट चेसिस के बारे में बात की जाती है, तो इस पीढ़ी को आमतौर पर E9X चेसिस के रूप में संदर्भित किया जाता है क्योंकि शरीर की शैली (E90 / E91 / E92 / E93) के आधार पर, 3 श्रृंखला की इस पीढ़ी के लिए कई चेसिस हैं।



रेप: १



2001 vw जेट्टा 2.0 तेल प्रकार

पोस्ट: 06/26/2019



2006 बीएमडब्ल्यू 325i एन 52 इंजन



147XXX मील

उपयोग किए गए भाग:

1. एनजीके (1208) ILZFR6D11 लेजर इरिडियम स्पार्क प्लग



2. MAHLE VS50533 वाल्व कवर गैसकेट

3. विक्टर Reinz वाल्व कवर पेंच सेट

किए गए मरम्मत:

बदला हुआ स्पार्क प्लग

प्रतिस्थापित वाल्व कवर गैसकेट

बैकस्टोरी:

कार चलाते समय मोटे तौर पर बेकार और संकोच करना शुरू कर दिया। आखिरकार मुझे दो सिलेंडर में मिसफायर हो गया।

जब मैंने चिंगारी प्लग को बदलने के लिए देखा तो मैंने देखा कि सिलेंडर में 1/3 में तेल था। इसलिए, मैंने बदल दिया

वाल्व कवर गैसकेट। हालांकि, मैं 3 मध्य 10 मिमी बोल्ट (22 बोल्ट कुल) को कसने के लिए भूल गया जो वाल्व कवर पर आयोजित किया गया था।

iPhone x बिल्कुल चालू नहीं होगा

सभी बोल्ट 10Nm + 90deg हैं

बोल्ट ढीले थे इसका एहसास होने से पहले मैंने कार शुरू करने की कोशिश की। यह क्रैंक नहीं होगा। नूवो!

3 बोल्ट कसने के बाद मैंने ढीला छोड़ दिया, मैंने फिर से क्रैंक करने की कोशिश की। कोई भाग्य नहीं

मैंने स्पार्क प्लग सिलेंडर कुओं और तेल रिसाव को वाल्व कवर की जाँच की - कोई भी नहीं था।

मैंने स्पार्क प्लग निकाला, और उनमें से हर एक ने इलेक्ट्रोड पर तेल / काले अवशेषों की तरह देखा, न कि थ्रेड्स।

मैंने उन सभी को साफ किया, और फिर से क्रैंक करने की कोशिश की - कोई भाग्य नहीं

मैंने चिंगारी के प्लग फिर से बाहर निकाले, और उन सभी में एक ही तेल / काला अवशेष था?

मैं मान रहा हूं कि कार को क्रैंक करने में समस्या है, स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के साथ उन पर तेल / अवशेष होने से - कम से कम

यह मेरा पहला अनुमान है।

कोई भी सहायता कमाल की होगी!

3 उत्तर

रेप: 441

हेड गैसकेट वह है जो यह सुनिश्चित करता है कि कोई भी तेल या शीतलक सिलेंडरों में न जाए।

वाल्व कवर गास्केट वाल्व ट्रेन से बाहर कोई तेल लीक सुनिश्चित करता है।

इंजन पलट गया लेकिन आग नहीं लगी? या फिर बिल्कुल नहीं मुड़ता है?

एक फोम के निर्माण के लिए तेल डिप स्टिक की जाँच करें, यह इंगित करेगा कि पानी क्रैंक मामले में है और इंगित करता है कि सिर एक मुद्दा है, इसे चेतावनी दी जा सकती है या फटा जा सकता है या सिर गैसकेट उड़ा दिया जाता है और तेल और शीतलक अंदर और झाग हो रहा है। आपकी स्पार्क प्लग।

iPhone बूट लूप ठीक नहीं बहाल

रेप: १

पोस्ट: 06/29/2019

इंजन अच्छी तरह से बदल जाता है, और शुरू करने से बस कम है।

इस कार में कोई डिप स्टिक नहीं है। इसे कंसोल द्वारा मॉनिटर किया जाता है। क्या सिर गैसकेट के साथ मुद्दों की जांच करने का एक और तरीका है?

रेप: १

पोस्ट किया गया: 11/18/2020

05 एक्स 3 2.5 के साथ बेटियों के साथ यह व्यवहार करना, कार के नीचे तेल रिसाव था। कुंडली ट्यूब के लिए वाल्व और गैसकेट कवर वाल्व बदल दिया। यह सही करना आसान नहीं है, क्योंकि कार 30 किमी के बाद खराब मिस के साथ चली। छोटे दावों के अदालत में उन्हें देखने और उन पर योजना बनाने के लिए एक बुरा परिवर्तन था।

मैंने प्लग निकाल दिए, पीछे 4 तेल टपक रहे थे। नए प्लग, स्थापित 42 मिमी, अंतराल। स्टार्ट कार, 6 सिलेंडर बीएमडब्ल्यू की तरह चलती है।

एक सप्ताह बाद हम 50 किमी की ड्राइविंग के बाद प्लग खींचते हैं और हमने पिछले 4 प्लगों पर तेल पाया।

फेलरप्रो गैसकेट किट का आदेश दिया, और परीक्षण के बाद 4 कुंडल गलत मिलान और छिटपुट रूप से विफल पाए गए। ईबे से 6 बॉश कॉइल का आदेश दिया। नए गास्केट स्थापित किए गए हैं और बहुत देखभाल, नए कॉइल और नए प्लग के साथ सील किए गए हैं। कार अब सही चलती है।

ब्रैंडन थॉमसन

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