1984-1988 टोयोटा पिकअप
Xbox 360 हार्ड ड्राइव को ssd से बदलें
रेप: 37
पोस्ट: 10/15/2015
मेरा इंजन बेकार या त्वरण पर गायब नहीं है। जब मैं ब्रेक पर कदम रखता हूं तो यह ऊपर और नीचे घूमता है जैसे कि यह रुकने वाला है, लेकिन ऐसा नहीं है। मैं ब्रेक को छोड़ देता हूं यह ठीक रहता है / ठीक चलता है ...
टिप्पणियाँ:
जवाब के साथ कोई भी?
मुझे भी यह समस्या हुई है।
मुझे एक ही समस्या है कि यह ब्रेक बूस्टर में एक रिसाव है, इसलिए जब यू ब्रेक टूट जाता है तो यह इंजन में अतिरिक्त हवा दे रहा है और इसलिए ब्रेक पेडल के ठीक पीछे एक सक्शन, वैक्यूम साउंड के लिए चेक का खुलासा करता है जब ब्रेक लगाना नहीं होना चाहिए। यदि यह सभी मैच आपके ब्रेक बूस्टर की जगह लेते हैं
मुझे भी यही समस्या है, लेकिन मैं यह भी सोच रहा था कि जब यह पता चलता है कि यह अधिक गैस बर्बाद करता है, तो मैं asap को बदल सकता हूं। (यह सामान्य से अधिक गैस का उपयोग कर रहा है)
मैं एक मैकेनिक हूं और उपरोक्त टिप्पणी से सहमत होने के लिए सबसे आम समस्या यह एक ब्रेक बूस्टर है
6 उत्तर
चुना हुआ घोल
 | रेप: 1.7 कि |
वर्ष और इंजन के आधार पर कई अलग-अलग कारण हैं। यदि आप यह प्रदान करते हैं, तो मैं आपको एक संभावित समाधान की ओर बढ़ा सकता हूं। मुझे वर्ष, इंजन मॉडल, और चाहे वह कार्बोरेटेड या ईंधन इंजेक्ट किया गया हो, बताएं।
कुछ कारण:
-वैक्यूम का रिसाव
-गर्म वाल्व हानिकारक ईंधन लाइन (टोयोटा रिकॉल)
-अतिरिक्त निष्क्रिय वाल्व शीतलक ट्यूब भरा हुआ
-विस्तृत निष्क्रिय समायोजन
-थ्रोटल स्थिति सेंसर की खराबी
FYI करें
टिप्पणियाँ:
मेरी कार सुजुकी वेरोना 05 है और यह लगभग वैसा ही कर रही है जैसे मेरा पैडल चिपक गया था या चिपक रहा था
andrea, मुझे इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल पैडल स्विच के साथ एक संभावित मुद्दे पर संदेह होगा।
शैनन, तुम्हारा एक निष्क्रिय हवा वाल्व या संभवतः एक ईगर वाल्व समस्या की तरह लगता है। आप दोनों इसे एक अच्छे मैकेनिक के पास ले जाना चाहेंगे।
माइन 2005 की इलांट्रा है। इसकी तरह मैं गलत गियर में हूं या क्लच पर तेजी लाने की कोशिश कर रहा हूं ... यह केवल तब शुरू होता है जब मैं ~ 15 मिनट के लिए चला रहा हूं, अगर मैं राजमार्ग पर रहा हूं तो तेजी से।
कैसे एक निरंतरता परीक्षण करने के लिए
MIne 2012 कामारो है। जब मैं ब्रेक पैडल को गियर में डालने के लिए धक्का देता हूं तो कार डैश पर रोशनी से पागल हो जाती है और यह गियर में नहीं जाएगी। जब मैं पैडल दबाता हूं तो डैश के नीचे क्लिक होता है
मेरा 1999 का होंडा एकॉर्ड पूर्व है और जब मैं ब्रेक को धकेलता हूं तो इंजन 1000 आरपीएम तक घूमता है और फिर नीचे गिरता है, यह ब्रेक लीक पंखुड़ी को दबाते समय एक वायु रिसाव ध्वनि भी करता है। सिर के पीछे
रेप: १३
पोस्ट किया गया: 03/04/2016
मेरे पास १ ९ Z४ ४ एक्स ४ है, जिसमें ६ सिलेंडर ३ वीजेडई इंजन और एक मैनुअल (स्टैंडर्ड) ट्रांसमिशन है जो बिना क्रूस कंट्रोल के है। इसका जवाब टोयोटा इलेक्ट्रिकल वायरिंग आरेख मैनुअल के p.28 पर है। मैं क्लिप और टेप (1) तार को समस्या को ठीक करने में सक्षम था।
मेरा ट्रक ऐसा होगा जैसे मैं हर स्टॉप लाइट में गैस को बढ़ा रहा था। जैसे ही मैं ब्रेक से उतरता, सब कुछ सामान्य हो जाता। मैं अपने $ 1000 TCCS मॉड्यूल की जगह देख रहा था लेकिन इसने समस्या को ठीक कर दिया।
अगर आपके पास Cruse Control के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है तो यह काम नहीं करेगा।
टिप्पणियाँ:
क्या किया तुमने? कौन सा तार? मुझे भी यही तकलीफ़ है
मेरे पास 2006 फोर्ड मस्टैंग v6 है। पूंछ की पाइप से एक नरम जहर के साथ ऊपर और नीचे की ओर मोड़ जब ब्रेक लगाने पर यह 2 हजार से 1000 तक बेकार हो जाता है जब तक कि कार बंद नहीं हो जाती है तब तक वापस सामान्य हो जाता है
हेलो प्लीज आई ई २०० and
और अगर मैं gaz पेडल दबाता हूँ RPM धीरे-धीरे बढ़ता है
अगर कोई मेरी मदद कर सके तो बहुत अच्छा है !! धन्यवाद
परंतु,
मुझे लगता है कि आपकी समस्या थ्रॉटल स्थिति सेंसर के साथ है। चूँकि यह वही है जो कंप्यूटर को बताता है कि आप कितना थ्रॉटल चाहते हैं, यदि संकेत रुक-रुक कर या बस सीधे गलत है, तो कंप्यूटर क्षतिपूर्ति करने की कोशिश कर रहा है। मुझे लगता है कि थ्रॉटल प्रतिक्रिया धीमी गति से चलने वाली प्रतिक्रिया है।
रेप: १३
पोस्ट किया गया: 07/22/2017
मैं इस समस्या को ठीक करने में सक्षम था जब यह मेरी 1988 टोयोटा कस्टम कैब - 3 वीजेड-ई वी -6 इंजन - मानक संचरण - अन्य क्रूज नियंत्रण के साथ हुआ। यदि आपके पास 1988 टोयोटा इलेक्ट्रिकल वायरिंग आरेख मैनुअल तक पहुंच है, तो आप उस सर्किट को पा सकते हैं जो आपको पृष्ठ 28 (टीसीसीएस अनुभाग 6-1) पर समस्या दे रहा है। आप 15 amp फ्यूज (15A STOP) से शुरू करते हैं जो STOP ब्रेक लाइट स्विच (ब्रेक स्विच) को फीड करता है। आप स्विच के माध्यम से जाते हैं, कनेक्टर एन 5 टर्मिनलों 4 और 5 पर (आप अपने ब्रेक स्विच फ़ंक्शन की जांच कर सकते हैं - ब्रेक लागू होने पर 8-14 वोल्ट)। आप N5 के माध्यम से जाते हैं और यात्री पक्ष पर डैश के नीचे TCCS ECU मॉड्यूल (टोयोटा कंट्रोल कंप्यूटर सिस्टम - इंजन कंट्रोल यूनिट) टर्मिनल STP-6 पर समाप्त होते हैं।
यह STOP ब्रेक लाइट स्विच वायर वह नहीं है जो आपकी ब्रेक लाइट को सक्रिय करता है - यह TCCS को एक सिग्नल खिलाता है जो निष्क्रिय करने के लिए रीसेट (AUTOMATIC) ट्रांसमिशन को बताता है और 1 गियर में जाने के लिए प्रीप करता है। मेरे पास एक पारेषण संचरण है - और हर स्टॉप लाइट जो मैं आया था, वहां पर अपने ब्रेक के साथ बैठा, इंजन को इतना ऊपर तक घुमाएगा कि हर कोई सोच रहा था कि टोयोटा ट्रक में बेवकूफ क्या कर रहा था। मैंने एक टोयोटा इंजीनियर से बात की और उसे बताया कि मैं टर्मिनल STP-6 पर जा रहे वायर को टेप और टेप करने जा रहा हूं। मेरे साथ प्रिंटों के माध्यम से देखने के बाद, उन्होंने कहा - चूंकि यह एक MANUAL ट्रांसमिशन था - ऐसा लग रहा था कि यह काम करेगा। मैंने इसे क्लिप किया और टेप किया - समस्या दूर हो गई और मैं अभी भी हर दिन अपने 1988 टोयोटा कस्टम कैब को खुशी से चलाता हूं।
टिप्पणियाँ:
टच स्क्रीन iphone 4 जी पर काम नहीं कर रहा है
मेरे पास 1992 की होंडा एकॉर्ड है और जब मैं इसे ऊपर या नीचे गर्म करना या बंद करना शुरू करता हूं। मेरे चचेरे भाई पति कहते हैं कि यह किसी प्रकार का स्विच है, लेकिन मुझे नहीं पता कि वह किस तरह के स्विच के बारे में बात कर रहा है। वह कहते हैं कि इस रीविंग के साथ, यह गैस को बर्बाद कर रहा है। यह कहता है कि इसे ठीक करने में केवल 15 मिनट लगते हैं। वह किस स्विच के बारे में बात कर रहा है इसका कोई भी विचार
यदि वह आपको स्विच का नाम नहीं बताएगा तो वह शायद नहीं जानता कि वह क्या बात कर रहा है।
अमांडा, माइक हंट और अन्य सभी होंडा के लोग एक शिकार मूर्ति के साथ। FITV, फास्ट आइडल थर्मल वाल्व सभी तरह से बंद नहीं हो रहा है, इसलिए यह एक गर्म इंजन में अतिरिक्त हवा की अनुमति देता है, जब कंप्यूटर एक उच्च निष्क्रिय देखता है और गति शून्य होती है, यह ईंधन इंजेक्टर को बंद कर देता है, इसलिए निष्क्रिय वापस नीचे चला जाता है और यह चक्र दोहराता है आप एक शिकार बेकार दे। यदि आप धातु के आवरण, 2 शिकंजा को हटाते हैं, तो आपको एक पेचकश स्लॉट दिखाई देगा, इसे नीचे पेंच करें जब तक कि इस वाल्व में हवा का अंतर बंद न हो जाए। एफआईटीवी के अंदर एक मोम की गोली है, यह इंजन शीतलक, एंटीफ् andीज़र द्वारा गरम किया जाता है, और जब यह गर्म हो जाता है तो यह एफआईटीवी को बंद करने में विस्तार करता है। जब मोम पुराना हो जाता है तो इसका विस्तार इतना नहीं होता है जब आप स्वयं वाल्व को समायोजित करते हैं, यह केवल एक अस्थायी फिक्स है, यह खराब हो जाएगा और पूरे वाल्व को अंततः बदलने की आवश्यकता होगी। शीतलक मार्ग से सभी हवा को बाहर निकालना सुनिश्चित करें या यह सही ढंग से काम नहीं करेगा, तथ्य की बात के रूप में, अब वाल्व को ब्लीड करें और देखें कि क्या यह अगली ड्राइव पर काम करता है या नहीं, फिर समायोजन को केवल एक अस्थायी फिक्स जानकर करें।
@ मैंडी 56
मुझे लगता है कि आपके पास बुरे कॉइल हैं
 | रेप: १ |
मेरी एक 1934 की फोर्ड 25 साल की नई जिंदगी और 55,000 मील से कम है। इसमें सभी फोर्ड रनिंग गियर, C4, 8.8 रियर है। 302 ci इंजन, एल्युमीनियम हेड, हेडर, एयर गैप इनटेक, 600cfm दानव और MSD। यह समस्या अभी शुरू हुई थी, और मुझे एक खाली रिसाव मिला लेकिन कोई इलाज नहीं। कार में अच्छा ए / सी है और मैंने इसे इस सप्ताह बहुत आगे बढ़ाया है। मुझे लगता है कि यह आदर्श से बाहर है, लेकिन किसी भी मदद के लिए बहुत बहुत धन्यवाद ...।
टिप्पणियाँ:
मैं कहूंगा कि आपके पास अभी भी एक वैक्यूम रिसाव है। सब कुछ सामान्य रूप से उठने और इंजन के चलने के साथ, एक प्रोपेन या ब्यूटेन मशाल (बस गैस, कोई लौ) का उपयोग करें और सभी वैक्यूम लाइनों पर चलाएं। यदि इंजन ऊपर उठता है, तो आपको अपना रिसाव मिल गया है।
रेप: १
droid टर्बो 2 में बैटरी कैसे बदलें
पोस्ट: 09/20/2020
हाय मेरी फोर्ड mk2 एस्कॉर्ट 2000 रु। मेरे पास जुड़वा 45 वेबर है जब मैंने ब्रेक पेडल पर पैर रखा तो इंजन की गति धीमी हो गई, क्या आप मदद कर सकते हैं कृपया धन्यवाद नॉर्मन
 | रेप: १ |
नहीं हमेशा एक वैक्यूम रिसाव सबसे बार एक गंदे या टूटे हुए द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर / पीसीवी वाल्व है
टिप्पणियाँ:
मेरी खुद की होंडा अग्रीमेंट 1997 है। अगर मैं सुबह अपनी कार शुरू करता हूं तो यह बहुत निचले स्तर पर मरोड़ना शुरू कर देगा और कुछ मिनट के ड्राइव के बाद यह संतुलित हो जाएगा। और इसे लंबी दूरी तक चलाकर, अब यह उच्च स्तर पर काम करना शुरू कर देगा। Pls क्या समस्या का कारण।
गॉडविन आपको रेड डेविल बोतल को रेडिएटर में डालना होगा जो आपके सिर गैसकेट लीक कर रहा है
जो हेनरी
