जीएमसी
रेप: 319
पोस्ट किया गया: 02/08/2013
एक बिलकुल नई बैटरी खरीदी लेकिन फिर भी मेरा इलेक्ट्रिकल गेज केवल 1/4 आउटपुट के बारे में पढ़ता है
टिप्पणियाँ:
13 v यह ट्रेलब्लेज़र 2013 के लिए पर्याप्त वर्तमान है
12.6v इष्टतम बैटरी वोल्टेज है। 13 -14v औसत अल्टरनेटर आउटपुट है। विद्युत प्रणाली पर भार के आधार पर, बैटरी वोल्टेज से अधिक कुछ भी एक वाहन के लिए अच्छा वोल्टेज है। वर्तमान एक अलग कहानी है। एम्पीयर करंट के लिए माप है।
5 उत्तर
चुना हुआ घोल
 | कैसे दूर करने के लिए छीन हेक्स पेंच | रेप: 670.5k |
ऑल्यूसुन, इंजन के साथ गेज चलाने के लिए आपके अल्टरनेटर के आउटपुट को मापना चाहिए। कम वोल्टेज आपके अल्टरनेटर के साथ मुद्दों का संकेत हो सकता है। यदि आपके पास उनमें से एक है जो इंजन के चलने के बिना वोल्टेज दिखाता है, तो डैश पैनल पर एक खराब अवरोधक के लिए अपने गेज की जांच करें। मैं निश्चित रूप से वहां आउटपुट को मापना शुरू करूंगा, और यह सुनिश्चित करूंगा कि सभी जमीन ठीक से जुड़ी हुई हैं। बस इसी के साथ आया था। जीएम के साथ एक मुद्दा लगता है: '
# 02-06-03-008D: आईपी गेज पर कम वोल्टेज डिस्प्ले , स्टॉप लाइट्स में लाइट्स डिम, बैटरी डिस्चार्ज, नो स्टार्ट, स्लो क्रैंकिंग, आईडल पर डिम लाइट्स, लो जेनरेटर आउटपुट - (Jul 21, 2008)
विषय: आईपी गेज पर कम वोल्टेज डिस्प्ले, स्टॉप लाइट पर लाइट्स डिम, बैटरी डिस्चार्ज, नो स्टार्ट, स्लो क्रैंकिंग, आइडल पर डिम लाइट, लो जेनरेटर आउटपुट
मॉडल: 1990-2009 जीएम यात्री कारें और लाइट ड्यूटी ट्रक (शनि सहित)
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 साब 9-7X
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इस बुलेटिन को 2009 के मॉडल वर्ष को जोड़ने के लिए संशोधित किया जा रहा है। कृपया कॉर्पोरेट बुलेटिन नंबर 02-06-03-008C (धारा 06 - इंजन) को त्याग दें।
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किसी भी वाहन में लो वोल्टेज डिस्प्ले (अगर गेज से लैस हो), लाइट्स जो कि स्टॉप लाइट पर मंद होती हैं, धीमी गति से क्रैंकिंग, कोई स्टार्ट नहीं, बेकार में कम जनरेटर आउटपुट या निष्क्रिय पर मंद रोशनी जब बिजली का भार निष्क्रिय या धीमी गति से ड्राइविंग में भारी होता है अक्सर उपयोग की शर्तें। ये विशेषताएं ग्राहक द्वारा जोड़े गए विद्युत सामान, या डिस्चार्ज बैटरी के साथ अधिक ध्यान देने योग्य हो सकती हैं। ये एक वाहन विद्युत प्रणाली की सामान्य परिचालन विशेषताएँ हैं और जब तक एक सिद्ध दोष का निदान नहीं किया जाता है, तब तक किसी भी मरम्मत का प्रयास नहीं किया जाना चाहिए।
सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों के दौरान, जब इंजन की गति 1000 RPM से ऊपर होती है, तो जनरेटर को दो काम करने के लिए डिज़ाइन किया जाता है:
• वाहन के मूल रूप से सुसज्जित विद्युत उपकरणों (भार) को संचालित करने के लिए आवश्यक विद्युत आपूर्ति करें।
• बैटरी की आवेश की स्थिति को पुनर्भरण / बनाए रखना।
निम्नलिखित कारक जनरेटर और बैटरी प्रदर्शन को प्रभावित कर सकते हैं:
• समय की विस्तारित अवधि के लिए वाहन का उपयोग न करना। वाहन के कंप्यूटर, घड़ियां और जैसी बैटरी चार्ज की स्थिति को गिरा देगी (उदाहरण के लिए पार्किंग में 30 दिन और वाहन मृत बैटरी या वाहन के कारण शुरू नहीं हो सकता है, जो सप्ताह में केवल एक बार थोड़ी दूरी पर संचालित होता है उस बिंदु पर डिस्चार्ज की गई बैटरी के साथ समाप्त हो सकता है जहां वाहन शुरू नहीं हो सकता है)। इसे वाहन का असामान्य उपयोग और वाहन बैटरी, जनरेटर और विद्युत प्रणालियों के लिए सामान्य रूप से अपेक्षित परिणाम माना जाएगा।
• निष्क्रिय होने पर, वाहन विद्युत भार जनरेटर के कम गति वर्तमान (एम्परेज) उत्पादन से अधिक हो सकता है और ऐसा होने पर बैटरी से कमी आती है। इससे इलेक्ट्रिकल सिस्टम वोल्टेज में गिरावट आएगी क्योंकि बैटरी मांग को पूरा करने के लिए अतिरिक्त विद्युत प्रवाह प्रदान करती है। यह घरों और व्यवसायों द्वारा अनुभव किए गए भूरे रंग के बाहरी सामान के बराबर है जब बिजली की मांग आपूर्ति से अधिक होती है। चित्र 1 देखें।
• उच्च विद्युत भार के साथ इंजन की सुस्ती की विस्तारित अवधि, छुट्टी दे दी बैटरी में परिणाम कर सकते हैं। इंजन को बेकार में चलाने की अनुमति देकर बैटरी को रिचार्ज करने का प्रयास तब तक फायदेमंद नहीं हो सकता जब तक कि सभी विद्युत भार 'बंद' न हो जाएं।
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विस्तारित आइडलिंग से आंतरिक जनरेटर तापमान में वृद्धि भी कम विद्युत प्रणाली वोल्टेज में योगदान कर सकती है। जैसे ही जनरेटर का आंतरिक तापमान बढ़ता है, विद्युत प्रतिरोध में वृद्धि के कारण जनरेटर की उत्पादन क्षमता कम हो जाती है।
विद्युत भार के कुछ विशिष्ट उदाहरण निम्नलिखित हैं:
सिस्टम एम्परेज लोड
रियर विंडो डिफोगर 25
इलेक्ट्रिक AIR पंप 25
गरम सीट प्रति सीट 5 एम्प्स
हेडलैम्प्स (उच्च) 20
ब्लोअर मोटर (उच्च) 20
आईफोन 6 प्लस बनाम 6 एस प्लस बैटरी
हेडलैम्प्स (कम) 15
ब्रेक लाइट्स 6
विंडशील्ड वाइपर 6
इग्निशन 6
आकृति 1
वाहन एप्लिकेशन के आधार पर, 600-700 RPM की इंजन निष्क्रिय गति पर जनरेटर वर्तमान (एम्परेज) आउटपुट पूर्ण रेटेड आउटपुट के 35 प्रतिशत के बराबर हो सकता है। पर्याप्त विद्युत भार 'ओएन' के साथ, इंजन 600-700 आरपीएम के निष्क्रिय होने पर जनरेटर चालू (एम्परेज) आउटपुट को पार करना आसान होता है। यह एक सामान्य स्थिति है। बैटरी कम समय के लिए पूरक होती है। आइटम जो वाहन के विद्युत प्रणाली के प्रवाह को प्रभावित करते हैं और बेकार में वोल्टेज जोड़ते हैं, ऐड-ऑन एक्सेसरीज और विस्तारित निष्क्रिय समय सहित विद्युत भारों की संख्या होती है। जब वाहन की गति लगभग 24 किमी / घंटा (15 मील प्रति घंटे) से ऊपर होती है, तो इंजन / जनरेटर आरपीएम काफी अधिक होता है और जनरेटर चालू (एम्परेज) आउटपुट वाहन की वर्तमान (एम्परेज) आवश्यकताओं की आपूर्ति करने के लिए पर्याप्त होता है क्योंकि मूल रूप से सुसज्जित और रिचार्ज होता है। बैटरी।
बेकार में रोशनी को दो कारणों से सामान्य माना जा सकता है:
1. जैसे इंजन / जनरेटर की गति बदलती है, वैसे ही जनरेटर का वर्तमान (एम्परेज) आउटपुट होगा। जैसा कि एक वाहन धीमा होता है, इंजन / जनरेटर RPM धीमा हो जाता है और जनरेटर का वर्तमान (एम्परेज) आउटपुट लोड की आपूर्ति करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है, वाहन प्रणाली वोल्टेज गिर जाएगी और रोशनी कम हो जाएगी। रोशनी को कम करना एक संकेत है कि वर्तमान को बैटरी से खींचा जा रहा है। यदि बैटरी कम स्थिति (डिस्चार्जड कंडीशन) में है, तो ड्राइवर पूरी तरह से चार्ज बैटरी वाले वाहन की तुलना में अधिक स्पष्ट डिमिंग को नोटिस करेगा।
2. जब उच्च वर्तमान लोड (ब्लोअर, रियर डिफॉगर, हेडलैम्प्स, कूलिंग फैन, हीटेड सीट्स, पावर सीट्स, इलेक्ट्रिक 'AIR' पंप, या पॉवर विंडो) चालू या चालू 'चालू' हो, तो जनरेटर का वोल्टेज रेगुलेटर बढ़ने में देरी कर सकता है आउटपुट। यह प्रभाव, आमतौर पर कम इंजन गति पर, जनरेटर आउटपुट को रैंप करने में दस सेकंड तक लग सकता है। यह गंभीर रूप से इंजन को लोड करने से बचने के लिए किया जाता है। वर्तमान (एम्परेज) आउटपुट को बढ़ाने के लिए, जनरेटर द्वारा अतिरिक्त टोक़ का सेवन किया जाता है। इंजन कंप्यूटर (ECM / PCM) इंजन / जनरेटर की गति को छोटे चरणों में बढ़ाएगा ताकि इंजन की गति भिन्नता ड्राइवर के लिए ध्यान देने योग्य न हो।
बैटरी और / या जनरेटर के निदान के लिए, उपयुक्त सेवा सूचना (SI) या कॉर्पोरेट बुलेटिन नंबर 05-06-03-002C देखें।
उम्मीद है कि इससे मदद करेगी, सुसंयोग।
टिप्पणियाँ:
मेरे एसी पर मदद चाहिए
मेरे ट्रक की बैटरी मृत हो जाती है जब मैं बैटरी को चार्ज करने के लिए चला गया तो यह कूदने वाली केबल को जला देता है क्योंकि यह ऐसा क्यों करता है ??
गेज पर समय-समय पर कम amp, एबीएस प्रकाश, निष्क्रिय बहुत कम है (जब स्टॉप साइन पर रोक दिया जाता है यह 1-0 आरपीएम के बीच चलता है) लेकिन कोई इंजन इंजन प्रकाश नहीं। मेरा ट्रक मज़्दा B4000 है। बैटरी और अल्टरनेटर केवल एक साल पुराना है। कोई विचार है?
ब्रिग्स और स्ट्रैटन इंजन लोड के तहत बैकफ़ायर करते हैं
बैटरी और फ्रेम पर अपना ग्राउंड कनेक्शन जांचें। इंजन ब्लॉक और शरीर जमीन के लिए फ्रेम से भी जुड़े हुए हैं। सुनिश्चित करें कि आप उन केबलों की भी जाँच करते हैं।
मेरे gmc ट्रक वोल्टेज सूचक अचानक 13.o v से कम हो जाते हैं
मैं बैटरी और अल्टरनेटर अभी भी सैम बदलते हैं
इसमें में क्या करू ।
 | रेप: २५ |
इसके लिए यहां मेरा जवाब है। अगर आपने कभी वॉलमार्ट में एक बैटरी खरीदी है तो आपने देखा होगा कि MARINE की सबसे बड़ी मात्रा में क्रैंकिंग एंप्स की सबसे सस्ती सामान्य सीसा एसिड बैटरी की कीमत 74 $ VS 130 है। पिछले एक दशक से, मेरे पास कई कारें हैं और मैंने कुछ ऐसा देखा है जिसके बारे में ज्यादातर लोग नहीं सोचते हैं। मैं अपनी बैटरी को MARINE बैटरी से बदल रहा हूं, यह एक कार के लिए एक बुरा विचार है, क्योंकि बैटरी लगभग एक सप्ताह तक शानदार रहेगी, फिर इसकी तेजी से जल निकासी की तरह कार्य करना होगा, यदि आप अपनी कार को एक के लिए छोड़ देते हैं रात यह शुरू नहीं हो सकता है। हालांकि आपके पास एक नई समुद्री बैटरी है। समस्या वास्तविक न्यू मरीन बैटरी के साथ है, क्योंकि आपका अल्टरनेटर चार्ज चार्ज कर रहा है, मरीन बैटरी चार्ज की गति को सामान्य कार बैटरी की तरह स्वीकार नहीं करती है, इसका मतलब यह है कि जब रात में आपकी ड्राइविंग होती है छोटी अवधि, समुद्री बैटरी उस राशि प्रभार को स्वीकार नहीं करेगी जो आपने शुरू करने के लिए या अल्टरनेटर को चलाने के दौरान उपयोग किया है, यह सिर्फ चार्ज को तेजी से अवशोषित नहीं करता है और यही कारण है कि आपकी बैटरी लंबे समय तक नहीं चलती है और न ही बहुत अधिक राशि देते हैं। सबक यह है कि कार की बैटरी खरीदें, न कि समुद्री बैटरी की, क्योंकि प्लेटें अधिक मोटी होती हैं और बहुत कम चार्ज को अवशोषित करती हैं, जिससे यह एक चालू चलने वाली कार में एक त्वरित चार्ज के लिए एक खराब विकल्प बन जाती है।
टिप्पणियाँ:
जाहिर है कि बैटरी के बारे में कुछ भी नहीं पता है। वे गीले सेल, एएमजी हो सकते हैं जो एक एसिड चटाई है, और गहरा चक्र हो सकता है --- आमतौर पर समुद्री ट्रोलिंग मोटर के लिए जिसे अक्सर छुट्टी दे दी जाती है। इनका उपयोग आमतौर पर स्टार्ट बैटरी के लिए नहीं किया जाना चाहिए। एक समुद्री स्टार्ट बैटरी (गहरा चक्र नहीं) कार की बैटरी के रूप में बहुत अच्छा होगा क्योंकि इसमें एक नाव में कंपन और झटके का सामना करने के लिए भारी प्लेटें हैं।
(2 में से 2) @peterkiryluk & @Paul Tankersley Ya मैंने पहले भी उन तर्कों को सुना है, लेकिन जब तक कि आपका फुल साइज़ डीजल ट्रक या अलास्का या किसी पुराने बड़े ब्लॉक की तरह शुरू नहीं होता है, तब तक डीप-साइकिल मरीन बैटरी बहुत होंगी। अपने वाहन को शुरू करने के लिए क्रैंकिंग एम्प्स। इसके अलावा, आपके वाहन की कोई भी 'छोटी' यात्राएँ आपकी बैटरी को ख़त्म करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं, विशेष रूप से इसलिए क्योंकि दीप-साइकल मरीन बैटरी को कोशिकाओं को नुकसान पहुँचाए बिना बार-बार चलाने में सक्षम होने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हम में से उन लोगों के लिए एक महत्वपूर्ण विशेषता जो इंजन चालू नहीं होने पर अपनी हेडलाइट या स्टीरियो का उपयोग करना पसंद करते हैं या कभी-कभार रात को अपने गुंबद की रोशनी को छोड़ देते हैं!) इसके अलावा उन अतिरिक्त मोटी प्लेटों पर अधिक समय तक चार्ज रहता है इसलिए मुझे शायद ही कभी कूदने की जरूरत पड़े। लेकिन जब मैंने किया, तब भी मुझे चिंता नहीं हुई कि मैंने इसे कितनी बार कम चलाया क्योंकि इसमें सेल मेमोरी नियमित कार बैटरी नहीं होती है इसलिए आपको इसे बर्बाद करने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।
(2 का 2) और उन 'छोटी यात्राओं' (उस मामले के लिए सभी यात्राएं) में, बैटरी का उपयोग मुख्य रूप से केवल इंजन को चालू करने के लिए किया जाता है और संभवत: जब वाहन केवल निष्क्रिय हो, यदि आपके पास + एक बड़ी स्टीरियो सिस्टम पर रोशनी हो या डीवीडी प्लेयर आदि .. उपयोग में (अधिकतर 'छोटी यात्राओं में नहीं')। जब यह खत्म हो जाता है, तो वह अल्टरनेटर किसी भी उपकरण या हेडलाइट्स आदि को चलाने के लिए बहुत सारे रसों की आपूर्ति करता है ... इसलिए अगर बैटरी पर कोई आकर्षित होता है, तो यह बहुत कम है, इसलिए यह सामयिक ड्रा बहुत नगण्य है और काम करने के लिए आपकी अगली यात्रा के लिए उपाय करेगा। (या जहाँ भी)। व्यक्तिगत रूप से, मैं हमेशा अपने सभी वाहनों में डीप-साइकिल मरीन बैटरियों का उपयोग करता हूं और उन्हें उपयोग करने के लिए बहुत कम या कोई ड्रा बैक और कुछ वास्तविक बोनस नहीं मिला है।
 | रेप: १ |
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर / या ऑइल प्रेशर सेंसर पर 2000 की शुरुआत में यह आम समस्या है जो गेज को हियरवायर बनाते हैं ..... इससे पहले कि आप घबराहट होने की सोचें इससे पहले आप इसकी बड़ी जांच कर लें ............ ।
 | रेप: १ |
यदि आपका वोल्टेज कम है तो अपने स्टार्टर की जांच करें। जब भी आपके मोटर में बियरिंग हाई लॉक रोटर एम्परेज का कारण बन सकता है, तो जब भी आप स्टार्टअप को चालू करते हैं तो आपको अपनी मोटर को चालू करने के लिए पर्याप्त वोल्टेज नहीं मिल सकता है। एक संकेत लंबे समय के लिए होगा यदि तेल बदल जाता है। या अधिक गरम। स्टार्टर चेंज ऑयल को बदलने की कोशिश करें। और तेल पंप की जाँच करें।
सैमसंग स्मार्ट टीवी चालू और बंद रहता है
 | रेप: १ |
यह देखने के लिए जांचें कि क्या आपके पास एक बाहरी वोल्टेज नियामक है और यह संभवत: खराब खदान है जो कि vat टर्मिनल पर स्थित था, जिसे जीएम शब्दों में जनरेटर वोल्टेज नियामक कहा जाता था, यह मेरी समस्या थी
ओल्यूसून
